AG体育技巧
Tỉ lệ pénétration sẽ đạt 68% vào năm 2030? Sạc siêu nhanh hơi mạnh đấy
"Dự đoán cho đến năm 2025, khả năng nạp năng lượng cực nhanh của xe hơi sẽ đạt 16% và 68% vào năm 2030." Vào ngày 30 tháng 10, vịnh quảngchâu khổng lồ JiYan giới hạn là chủ tịch của công ty PeiFeng như vậy có nghĩa là khi chấp nhận cuộc phỏng vấn truyền thông.
Bae feng; Hình ảnh: kỹ thuật viên vịnh khổng lồ
Anh ta nói rằng, năng lượng xe hơi mới phát triển rất nhanh, dần chạm mức có thể sẽ đạt tới 42%, dân dùng năm nay đến năm 2025 có thể sẽ đạt được 50%, cũng có nghĩa là, đến năm 2025 mới năng lượng xe hơi bán chiếc xe có thể sẽ có hơn 70 g) xăng, “ và khi các bạn dùng năng lượng mới sau khi chiếc xe, lên, bạn sẽ nghĩ là siêu nhanh nạp ngay lập tức đó là vừa mới cần, khi người dùng khi chọn phiên bản siêu nhanh nạp, đi, Và sự thâm nhập của một nguồn năng lượng mới cũng sẽ tăng nhanh như sự thâm nhập của một chiếc xe hơi."
"Khi sạc siêu tốc LAN rộng, thay đổi chỉ có thể là một sự bổ sung."
Sạc siêu nhanh là gì?
Theo lời giới thiệu của pei feng, năm 2018, bộ năng lượng hoa kỳ lần đầu tiên định nghĩa tính phí siêu nhanh, khi tính phí cực tốc (eXtreme-Fast Charging, XFC) định nghĩa là, 0-80% tính phí trong ít hơn 10 phút, tương ứng với tính phí đến 55 độ hoặc 320 km. Lúc đó, nước mỹ -- cũng đặt ra một mục tiêu của gần đây: đến năm 2023 trước làm được 15 phút, đến năm 2025 làm được 10 phút hoặc, “ vì con ra ngoài khoảng 15 phút nữa là khi làm, trong vòng 10 phút vì con ra ngoài khoảng là 6C. ”
Từ góc nhìn của vịnh khổng lồ JiYan, với tư cách là một ngành công nghiệp có xe hơi điện cực nhanh sạc trị) của liên minh sinh thái, định nghĩa của nó đối với siêu nhanh nạp, là, hơn những công đều gọi là siêu nạp, chạy nhanh hơn khi làm, cũng là 0 -- 80% sạc nhanh trong 15 phút đều gọi là siêu nạp, chạy nhanh của trái đất, nếu có thể làm trong 10 phút hoặc có tên là cực nhanh nạp đầy.
Dù SAO đi nữa, như đại học great bay nói, sạc siêu nhanh là "làm cho sạc nhanh như đổ xăng". Và chắc chắn điều này là đặc biệt quan trọng để tăng tốc sự phổ biến của xe hơi năng lượng mới.
Ngày nay, khi bắt đầu của sự hội tụ lại một cuộc cách mạng năng lượng sạch carbon thấp trên toàn thế giới, sự phát triển năng lượng xe hơi mới đi vào KuaiCheDao, bạn nạp của BianJieXing trở thành vấn đề của người dùng rất quan tâm đến, là trám có thể lo lắng đang lo lắng XuHang thay thế trở thành năng lượng mới dần chạm mức thêm dân dùng xe tăng; vượt qua được chìa khóa.
Vịnh khổng lồ JiYan nghĩ rằng, siêu nhanh nạp đầy năng lượng mới công nghệ là thiết bị máy gia tốc hạt lớn nhất của chiếc xe trở nên phổ biến và đem lại có thể.
Điều đáng chú ý là, tất nhiên, đối phó với trám thôi có thể lo lắng, không chỉ có siêu cách thức đổi một con đường để vượt qua cái này nạp, nhanh nào, và thay đổi điện. Wei đến hiện nay đã lí, thay đổi chúng được xây dựng nhà máy, 2000 NingDe thời đại, Calais gần, BeiQi chờ cũng đã tham gia “ phiá đổi điện sau ”.
Nhưng phải thừa nhận, dù có tốc độ thay đổi mô hình điện nhanh lên, có được tạm thời trên dặm dài hơn, không cần lo lắng về những lợi thế pin dung lượng họa tiết chờ, nhưng cũng vẫn tồn tại một số vấn đề, ví dụ như vấn đề chi phí thay nhà máy, thay đổi rất nhiều chi phí đầu tư xây dựng nhà máy, cục pin chờ bộ sạc để sạc điện cao vụ xây dựng.
Và theo như PeiFeng giới thiệu, siêu nhanh sạc đủ cơ sở hạ tầng không phải là để xây dựng hoàn toàn mới, mà là ở nền tảng của nhanh nạp, đứng lên làm bây giờ, makerbot “ ví dụ như quảng châu hiện nay, nhanh lên nạp đứng có 3000 nhiều cây cầu, siêu nhanh nạp, trạm đích trên lý thuyết có thể lo cho, không hơn 1000 và điều đó có nghĩa là, chúng ta ở đây 3000 nhiều núi, nhanh lên nạp đứng YouXuan trong một số so sánh được rồi đứng thực hiện nâng cấp sẽ có thể, Và nâng cấp không phải nâng cấp điện năng, là nâng cấp sạc súng, điện giống như bể bơi, bạn nạp súng là cái vòi nước, tôi chỉ đưa cái vòi nước tăng lên sẽ có thể rồi, khó này là rất nhỏ ”.
Liên quan đến chúng tôi, trung quốc siêu nhanh sạc đủ tiêu chuẩn đã ban, điều này đối với xây dựng của siêu nhanh sạc đủ cơ sở hạ tầng là một điều rất quan trọng của kiến trúc, gần đã có ngày càng nhiều doanh nghiệp tham gia vào trong xây dựng của siêu nhanh sạc đủ cơ sở hạ tầng.
Ví dụ như vịnh khổng lồ JiYan hòa đồng với em GuangQi erika ANI tiếng thành phố quảng châu năm ngoái thúc đẩy những siêu nhanh sạc đủ cơ sở hạ tầng của quảng châu, xây dựng kế hoạch xây dựng ở quảng châu vào năm 2025 1000, một siêu nạp đứng. Người ta cho rằng “ đến lúc đó, có nhiều trạm sạc DianJiang đạt được bao phủ bởi bán kính 1 km rưỡi, tìm đứng khuôn thời gian và giảm đến 3 phút. ” XiaoPeng xe hơi cũng hoạch khác trước khi vào cuối năm 2025, 3000 hòn siêu nhanh lên đi nạp, đứng chúng được xây dựng, trước khi vào cuối năm 2027 xây bịt đứng 5000 tòa siêu nhanh lên.
Ngoài ra, PeiFeng còn có nghĩa là, lúc đó đưa ra nhanh chóng thay đổi, là ở đáy của điện logic là một động lực công nghệ pin vẫn chưa đạt được mức độ công nghệ sạc nhanh như vậy, nhưng sự tồn tại nhu cầu của người dùng phải nhanh lên, vì vậy, những công nghệ mới sẽ có thay đổi nhanh chóng xuất hiện, và khi sạc đi tốc độ đủ nhanh, nhanh trên logic sẽ không cần nói rồi, “ giống như bình xăng xe không có người để nói thùng xăng, nếu hôm nay, cố lên tốc độ chậm, Có thể cũng sẽ có thay đổi lộ trình công nghệ của thùng xăng, đây là tầng trệt của nó là logic. ”
“ chúng ta chỉ cần giống như cố lên nhanh có thể làm được rồi, cố lên điểm cần khoảng 3-5 phút, làm nhanh siêu nạp, định vị trong 3-5 phút là đủ rồi, chỉ cần nói chuyện với cố lên điểm cần khá, không có thay đổi thói quen của người dùng, người dùng có thể chấp nhận, tôi sẽ không có lo lắng. ” PeiFeng nghĩ rằng, khi siêu nhanh sau khi nạp, trở nên phổ biến, nhanh lên thay đổi thực sự sẽ chỉ có thể là một bổ sung, bộ sạc để sạc điện có thể ở một số cơ sở hạ tầng không phải là nơi rất lợi ích, điện không đủ, nhanh lên thay đổi sẽ như là một cách bổ sung.
“ nếu một công ty năng lượng pin nhanh siêu nạp, sẽ không làm, (nó) sẽ chết ”
Pei feng đã chỉ ra rằng pin trung quốc đã trải qua ba đường cong: một đường cong mật độ năng lượng; Những nước thứ hai, sỏi sắt pin lithium cho đường cong; chi phí thấp Thứ ba, siêu nhanh đầy đường cong, hai đường cong trước đã được cuộn, bây giờ tất cả mọi người cuộn siêu nhanh đầy đường cong này.
Lòng kính trọng, ông ấy còn sau khi động lực chắc chắn các công ty pin đều phải sẽ làm siêu nạp, lên đi, nếu một công ty năng lượng pin sẽ không làm siêu nạp, nhanh đi, (nó) sẽ chết.
Trên đường cong này, đại học vịnh đang dẫn đầu. Như đã đề cập ở trên, bộ năng lượng hoa kỳ đã đặt ra mục tiêu là dùng 0-80% năng lượng trong vòng 10 phút vào năm 2025. Và vịnh khổng lồ JiYan từ bắt đầu vào năm 2014, tích lũy của, làm nhanh siêu nạp, lúc đó xác định cũng là những mục tiêu như thế này, sau khi ở đây, nó sẽ luôn luôn “ bắn iên ” cách thức đổi này để vượt qua đang làm.
Theo hiểu biết, bằng cách DianXin vật liệu với hệ thống pin TiXiHua phát triển của hệ thống, khổng lồ vịnh JiYan bộ sạc để sạc điện trong toàn cầu tiên phong trong việc đạt được thời gian trong 10 phút hoặc những cực nhanh sạc pin (XFC) động lực của những đột phá công nghệ. “ năm ngoái chúng tôi đã làm được 7.5 phút, kế hoạch so sánh bộ mỹ lượng nào, chúng ta đã dẫn đầu 2-3 năm. Ở trong nước, chúng ta hiện nay chúng ta cũng là người duy nhất XFC pin sản xuất hàng loạt các doanh nghiệp cực nhanh. ” PeiFeng tiết lộ.
Nghe nói, hiện tại vịnh khổng lồ JiYan tự phát triển những động lực, pin sạc đi tốc độ lớn nhất là gấp 6 lần so với đèn pin có bộ pin hiện bình thường, trên tàu phiên bản đạt kỷ lục thế giới công nhận (WRCA) tổ chức tế brookhouse “ nhanh nhất bạn nạp điện xe công nghệ ” kỷ lục thế giới.
Ngoài ra, khổng lồ vịnh JiYan với đã chính thức công bố trước đó nó tự động phát triển của “ pin ở dallases và các phoenixes ”. Vịnh thông qua ba sự đổi mới công nghệ, khổng lồ phoenix pin có thể đạt được mức độ hệ thống mật độ năng lượng 260Wh/kg, một lần sạc XuHang dava 1000km, 0 -- 80% nó sạc nhanh nhờ chúng 6 phút (8C), nó có tuổi thọ pin dài 10 năm hoặc 80 triệu kilômét. Pin ở dallases và các phoenixes sẽ đạt được sản xuất hàng loạt năm sau, và được xem là Yu Ming vào cuối năm xếp lên đó.
Dĩ nhiên, làm nhanh siêu nạp, không chỉ là vịnh khổng lồ JiYan gia đình, hiện nay có thể thấy, nhiều công ty, chống lại siêu nhanh nạp bị lộ tất cả các động lực và hoạch định. Điều đó, PeiFeng có nghĩa là, “ mặc dù các bạn khác sankara cũng đưa ra tất cả các loại siêu nhanh lên kế hoạch nạp, nào, nhưng phải quy mô sản xuất hàng loạt mới làm được. ”
Anh ta chỉ ra rằng, muốn đạt được sản xuất hàng loạt đèn pin có bộ pin nhanh siêu nạp đầy, năm người khác: các chiều không gian khác
Một, 0 -- 80% sạc điểm cần phải làm trong 10 phút hoặc, khổng lồ vịnh JiYan hiện nay đã làm được 7.5 phút;
Hai, mật độ năng lượng sẽ đủ cao, nếu không quá nặng cũng không có cạnh tranh; pin
Ba vòng tròn, tuổi thọ sẽ đủ cao, hiện tại vịnh khổng lồ JiYan làm được lần 2000, sự hỗ trợ 100 triệu km;
Bốn, phải cạnh tranh, bay kỹ thuật siêu nhanh sạc pin chi phí chỉ cao hơn pin bình thường 5-8%, "mỗi pin gói chi phí khoảng 3000-5000 nhân dân tệ, tương đương với sự khác biệt giữa hướng dẫn sử dụng để tự động."
Bên cạnh đó, trung tâm là an ninh, "ở trung quốc có một tiêu chuẩn nhiệt độ kiểm soát nghiêm ngặt nhất thế giới của pin, yêu cầu của pin, một bộ pin nóng lên đến trạng thái cháy, toàn bộ pin không phải là một vấn đề, không thể nổ trong vòng 5 phút, không thể cháy."
Ngoài các tiêu chuẩn khắt khe của quốc gia, các tiêu chuẩn kỹ thuật của vịnh khổng lồ là rất cao. Thí dụ, một doanh nghiệp làm bài kiểm tra nhiệt độ không kiểm soát được 24 giờ sau khi không có gì xảy ra, thì cơ sở kỹ thuật vịnh khổng lồ đã thực hiện 38 giờ.
"Tiêu chuẩn này là nghiêm ngặt nhất trong nước, vì vậy an ninh được đảm bảo. Vậy tại SAO chúng ta có thể bảo vệ nó? Chủ yếu là tính năng sạc siêu nhanh của chúng tôi là rất thấp, ít hơn 2/3 hoặc ít hơn 1/2 so với pin bình thường, nhiệt lượng của nó là rất nhỏ, chúng tôi lớn mặt nhiệt, cách nhiệt công nghệ, những công nghệ này chồng lên nhau để đảm bảo rằng chúng tôi có thể vượt qua các tiêu chuẩn rất nghiêm ngặt, bảo vệ an toàn của nó." Bae nói thêm.
"Nhà máy nansha cho phép đội ngũ kỹ thuật của vịnh khổng lồ có khả năng cung cấp pin sạc siêu nhanh với quy mô lớn"
Hiện nay, juwan kỹ thuật đã đạt được sản xuất hàng loạt của nhiều sản phẩm pin siêu sạc với các ứng dụng xe tải.
Theo lời giới thiệu của pei feng, khách hàng trung tâm đầu tiên của công nghệ bay là khách hàng của gac, bao gồm ba doanh nghiệp: một, aian, aian hiện nay bán hơn 50.000 hàng tháng, aian V Plus, aian haopu và khác được trang bị với một công nghệ bay siêu nhanh sạc pin, và aian đã ký kết hợp đồng với công nghệ bay 30.000 phụ kiện đơn đặt hàng vào năm tới; Thứ hai, chuyền, chuyền là một loại hỗn hợp năng lượng mới cắm xe ô tô, chương trình có liên quan đến hiện nay đang trong giai đoạn phát triển; Thứ ba, hợp nhất, hợp nhất V09 siêu tốc nạp xe đã được sản xuất, xe ô tô 0-80% thời gian sạc là khoảng 12 phút.
Khách hàng deworm GuangQi bên ngoài, khổng lồ vịnh JiYan siêu nhanh nạp đầy pin còn phục vụ ChuangWei, ChuangWei EV6 đã sản xuất hàng loạt, khác còn có phố ê-sai tirith, liên quan đến giải pháp cũng đang thúc đẩy phát triển, nhưng vẫn chưa sản xuất hàng loạt, ngoài ra còn có gió đông nặng thẻ, miền tây ZhiLian chờ thẻ nặng các công ty, “ vii đổ đoàn hiện nay chủ yếu là 7 nhà khách hàng này, đang bước vào một điểm nút của sản xuất hàng loạt. ”
Điều đáng chú ý là vào ngày 30 tháng 10, nhà máy sản xuất chuyên nghiệp đầu tiên về pin sạc siêu nhanh trên thế giới đã được xây dựng và triển khai tại cơ sở trụ sở của công nghệ nansha ở vịnh khổng lồ. Nhà máy này là nhà máy chuyên nghiệp đầu tiên trên thế giới cho các loại sạc siêu nhanh tiên tiến (10-15 phút) hoặc cực kỳ nhanh (5-10 phút, XFC) pin điện năng sản xuất quy mô.
Nên chuyên nghiệp với tư cách là nhà máy quay mặt XFC DianXin cực nhanh và sau đó mới lục tìm mấy thứ đồ tăng cường và cộng sự liên kết phát triển của hệ thống và những “ mẹ ” nhà máy sản xuất, ngoại trừ DianXin bên ngoài nhà máy sản xuất và cộng sự việc này, dự án vẫn còn dưới đó có quy mô lớn hơn với trung tâm thiết kế, ShiZhi với trung tâm thử nghiệm r&d được chờ đợi, toàn bộ ZongChan có thể 8GWh/năm sau khi xây xong, hiện nay đã đầu tư sử dụng 4Gwh.
"Sau khi nhà máy sản xuất hàng loạt ở nansha, nhiều khách hàng cốt lõi của chúng tôi sẽ tiến đến giai đoạn phát triển, bao gồm cả một số doanh nghiệp rất nổi tiếng sẽ hợp tác với chúng tôi." Pei feng cho biết trước khi meiwan kỹ thuật đã cung cấp một lượng pin sạc siêu nhanh không phải là rất lớn, tất cả được thực hiện bởi các dây chuyền sản xuất, và sự thành lập của nansha nhà máy đã cho phép nó có khả năng phân phối pin sạc siêu nhanh, "đây là một cột mốc thực sự của chúng tôi."
Xe điện chạy lên cao, đá vào tấm ván
Vào tháng 9, thị trường xe hơi trung quốc có hai bộ dữ liệu rất ấn tượng.
Trước tiên, không thể tranh cãi được, bán buôn xe hơi năng lượng mới đạt 829,000 xe hơi, tăng 23.0% so với năm ngoái và 4.2% so với tháng trước.
Trong khi đó, tỷ lệ bán buôn của các nhà sản xuất xe hơi năng lượng mới đạt 33.9% vào tháng 9, tăng 4.5 % so với 29.3% vào tháng 9 năm 2022. Trong số đó, các thương hiệu độc lập đạt 49.9%.
Rõ ràng, những con số rõ ràng không nói dối, và làn sóng điện biến đổi nhanh hơn nhiều so với những gì bạn nghĩ, và tác động mạnh hơn nhiều so với những chiếc xe nhiên liệu truyền thống.
Chính xác dựa trên nền tảng này, tiếp tục mở bảng xếp hạng xe ô tô, xem xét tình hình cụ thể của mỗi sản phẩm của các thương hiệu khác nhau, đột nhiên tìm thấy thực sự được gọi là "bán" xe năng lượng mới, giá trung bình là tập trung dưới 400.000 nhân dân tệ.
Một khi lên đến 400.000 nhân dân tệ, như được đề cập trong tiêu đề bài báo hôm nay: va chạm cao cấp, giống như một cú đá vào một tấm thép, đặc biệt là xe điện thuần khiết.
Như là một mô hình thu nhỏ điển hình, ví dụ như Karen, so sánh với ET5, ET5T, ES6, EC6 hy sinh bảng điểm, ET7, ES7, EC7, tình trạng cuối cùng, chỉ có thể được mô tả một cách khủng khiếp.
Thuận lợi, nhìn vào ba phần của các mảng, không có nhiều bất ngờ, "vua" vẫn là BBA đại diện cho các thương hiệu sang trọng liên doanh của các nhà lãnh đạo.
Nguyên nhân đằng sau kết quả này phải là đa chiều.
Thời gian không thuận lợi, thời gian không thuận lợi
Trên thực tế, lý do đầu tiên mà xe điện gây ra khó khăn là do tình hình kinh tế vẫn tiếp tục lạnh lẽo, và mọi người bắt đầu thắt chặt và thận trọng. Nói đơn giản hơn, không có tiền trong túi, và những gì để chi tiêu?
Trong quá trình truy cập vào một số cửa hàng rõ ràng cũng có thể ngửi thấy, hầu hết chỉ cần yêu cầu của người dùng, nhiều hơn nữa hy vọng sản phẩm giá rẻ, rất chống lại hoa, lãng phí. Vì thế, khi đất tạm thời trở nên cằn cỗi, những chiếc xe điện đắt tiền không thể mọc lên được.
Thứ hai, như đã đề cập nhiều lần trong bài trước, thị trường xe hơi trung quốc hiện nay là một "máy xay thịt" đẫm máu.
Tất cả những người tham gia đều cố gắng hết sức để giữ chiếc bánh của mình, ngay cả chiếc Mercedes, chiếc BMW, chiếc audi.
Những người đã kiếm được rất nhiều tiền ở trung quốc đã cung cấp một mức giá tốt hơn để tiếp tục củng cố vị thế của mình mà không để lại "con bò lợi nhuận" trong tay họ. Và chỉ dựa trên kết quả, phản hồi về doanh số bán xe hơi cao cấp, SUV cao cấp đều rất tích cực.
Ví dụ, vào tháng 9 chiếc audi A6L chuvash bán được hơn 1.8 triệu chiếc xe, cấp độ Benz E chuvash bán ChuChao 1.7 triệu chiếc xe, BMW 5 hệ chuvash bán ChuChao 1.1 triệu chiếc xe. Ví dụ, một lần nữa vào tháng 9 chiếc audi Q5L chuvash bán ChuChao 1.3 triệu chiếc xe, mercedes-benz GLC chuvash bán ChuChao số 12.000 chiếc xe, BMW X3 bán ChuChao 9 ngàn chiếc xe, BMW X5 bán ChuChao 8 ngàn chiếc xe.
Tập hợp xuống, mặc dù CheShi vẫn còn ở trung quốc trở nên AnChao dòng chảy, nhưng BBA không phải là “ con mèo bị bệnh ” gì, thay vì là xe điện sốc hơn hóa lớn nhất trên đường cao cấp của “ LanLuHu ”.
Và, không thể bỏ qua một chút và, dẹp bỏ một số chính sách hướng dẫn, ở hầu hết bài không giới hạn của thành phố, bao gồm cả khu vực nông thôn, BBA của thương hiệu sáng vẫn còn sâu xa với hiệu quả, đối với sản phẩm của thêm khả năng vẫn được đặt ở đó.
Lấy ví dụ ở quê hương tôi, lanzhou, với ngân sách 400.000 nhân dân tệ, mua một chiếc BMW X3 hay weilai ES6? Mua Mercedes e-lớp hoặc wei ET7? Tin rằng hầu hết mọi người đều do dự không có bất cứ sự lựa chọn một bên.
Hơn nữa, cần phải hiểu, hiện nay là đầu với lý do một phần lớn đều là xe buýt vì JingJiXing của nó, nhưng đến hơn chiếc đĩa cao cấp, xe tải chi phí không còn là chủ yếu mâu thuẫn.
Ngoài ra, nếu thị trường dưới 40 triệu đô-la, xe điện đối với cuộc cách mạng của những chiếc xe hơi nhiên liệu truyền thống, chủ yếu dựa vào kết BiYaDi với tesla dẫn đầu của tiến lên, vậy thì đến thị trường hơn 40 triệu đô-la, chỉ có thể dựa vào một vài nhà biết chiến đấu của sức mạnh mới, sự thiếu những vận động viên khác “ KaWei ”.
Viết ở đây, làm một bản tóm tắt nhỏ, dù thừa nhận hay không, hiện tại của xe điện sốc hơn hóa cao cấp cần “ ngày của, tệ hại ”, và mỗi một nghiên cứu đều tồn tại một sự không thẳng hàng.
Dĩ nhiên, điều quan trọng hơn còn có một sự mất “ người ”.
JiaGeZhan với nhóm có chung
Chúng ta có thể hiểu từ "con người" như thế nào? Thực tế, câu trả lời rất đơn giản: sự phát triển tương đối lành tính sức khỏe của bản thân.
Nhưng đó là tiêu chuẩn sử dụng như là, hiện nay xe điện nhưng không có những đức tính như thế này, và mới sẽ tác động hơn trong quá trình hóa trông cao cấp qua thời kì rất khó khăn.
Thứ nhất, đó là sụp đổ của hệ thống “ giá ”. Như là lý lẽ, nơi cho để đưa tầm nhìn về với chúng ta kết thúc của tháng 9 Đức CheZhan vụ Munich, a chị nói ở đây ShouFa 12 cao điểm.
Thời đại với tư cách là ChangAn + NingDe + HuaWei “ ba các đại gia ” các game thứ hai tác phẩm của sự hợp tác xây dựng, chỉ từ mức độ thiết kế đến thăm tĩnh, so với a chị nói chắc chắn 11 trở nên “ LaoDao ” hơn.
Hợp đồng biểu diễn và đó cũng dựa trên những hoàn cảnh, nên sẽ nhận được của thế giới bên ngoài đang tập trung vào. Tuy nhiên, ngay cả khi đã rõ ràng cho “ các gia đình ”, có thể mong đợi của mọi người phổ biến đối với 12 a chị nói không cao hơn.
“ nếu có thể đắt ngang và 11 a chị nói, khoảng 30 triệu đô-la là 306, doanh thu còn có thể mong chờ một chút. ”
Vâng, bạn không có lỗi nghe, thực tế tàn bạo của xa siêu tưởng tượng. Hiện tại của trung quốc CheShi, một game CheChang hơn 5 mét, ZhouJu tinh khiết của hơn 3 mét điện năng lượng mới thay chạy, là kẻ muốn phải một phần doanh số bán không quá tệ, như thể nó sẽ chỉ đáng giá có giá trị này.
Ngược lại, nếu "đầu sắt" bị bịt mắt cao, kết cục sẽ rất ảm đạm.
Ngược lại, nhìn sâu hơn, hệ thống tương ứng với thời đại xe điện chiến tranh hỗn loạn đã sụp đổ. Đặc biệt là vào năm 2023, khi "cuộc chiến tranh giá cả" tiếp tục diễn ra, mọi người càng ngày càng không có "kết thúc".
Vẫn chưa thuyết phục được à? Sau đó tiếp tục ra khỏi thị trường mới nhất của xiaopeng G9, hỏi M7, trí tuệ của LS6, sử dụng "chơi" là nhảy ra khỏi ban đầu của dải giá cả và vùng thoải mái, với một cách "mất mát, điên đặt hàng" để thu hoạch người dùng.
Cuối cùng, tiêu thụ dần dần hư hỏng.
Theo quan điểm của họ, câu nói ngầm ngày càng giống như: "nhìn người khác xem, tại SAO bạn lại bán đắt?" Và dựa trên hoàn cảnh này, xe điện bị áp lực cao cấp và phải Leo lên cao hơn nữa.
Tương tự như vậy, sự đồng nhất của sản phẩm cũng là một trở ngại lớn.
Và các thương hiệu dầu xe thời gian có thể làm thông qua khung gầm, động cơ, hộp số truyền thống ba phần khác nhau, xe điện thời gian bạn trả lời, có thể nói rằng sự khác biệt là ít hơn và ít hơn, tương tự như "hào" trở nên mờ nhạt.
Ngược lại, đối với bản thân có thể kéo khoảng cách của một “ thông minh ”, mạnh mẽ trong nhận thức của người dùng cũng không có tưởng tượng. Và hậu quả là sự thiếu thốn sự hỗ trợ.
Cụ thể hơn, để bán đắt, bạn phải nói cho người tiêu dùng biết họ là ai và được họ chấp nhận. Nhưng bây giờ xe điện chạy cao cấp, có vẻ như không có những đặc điểm đó.
Chắc chắn độc giả sẽ thắc mắc: "có giải pháp nào cho nỗi đau không?" Công bằng mà nói, không ai có thể đưa ra câu trả lời chính xác.
“ hiện tại là thời đại của em cá KuaiYu ăn chậm, không phải là thời đại của cá lớn ăn cá bé, xe enterprise khoảng 3-5 năm trong tương lai nếu không tiến lên, sẽ không có cơ hội rồi. Khoảng 3-5 năm, và tương lai CheShi tổng thể hay đĩa giáo dục bằng đĩa phân khác nhau sẽ tiếp tục đánh JiaGeZhan. ”
Không phải là nản lòng, trên một đoạn và chủ tịch kiêm giám đốc đến từ BiYaDi Wang Chuanfu, ở những quan điểm hoặc những gì nó trên cuộc họp được năng suất tối ưu trong sáu tháng.
Đơn giản dịch lại đây, trung quốc vẫn có sự tồn tại của CheShi để lại cho kẻ yếu bị nén ở thêm, lợi thế dẫn đầu của kẻ mạnh như GunXueQiu càng đi các layer càng lớn, có thể ở lại trên PaiZhuo vận động viên sẽ không quá nhiều.
Vì vậy, với một cú xe điện hơn so với hóa cao cấp, các thương hiệu hơn nên xem xét làm thế nào hay của “ sống sót ”. Thật vậy, nếu có thể nghe như phá vây, cạnh tranh trở nên dần dần giảm bớt, một lần nữa, vấn đề để bắt đầu thảo luận trước một chiếc đĩa, có lẽ mới có ý nghĩa.
Dĩ nhiên, bài báo sắp kết thúc, cuối cùng những gì muốn nói là: “ xe điện sốc hơn hóa mặc dù đá cao cấp đến nếu nó, nhưng với tư cách là người đứng ngoài vẫn có đặc ân chứng kiến rồi xây dựng của các bạn từ 0 đến 1, tiếp theo là những cố gắng sẵn từ 1 đến 10 hóa lớn ”
Chiến thắng BBA thực sự khó khăn, nhưng không phải là không thể nào.
Đây không phải là điều mà CEO lý tưởng lee đã nói trước đó: "chúng tôi đã vượt qua tất cả các sản phẩm SUV của bất kỳ thương hiệu nào của BBA trên thị trường trung quốc chỉ với ba chiếc SUV cộng lại. Với xe điện nguyên chất và giao hàng lý tưởng L6 vào năm tới, chúng tôi tự tin rằng tổng số bán hàng vượt qua BBA vào năm 2024; Thậm chí tập trung vào thị trường dành cho người dùng gia đình cao cấp, bạn có thể tạo ra một quy mô rất lớn."
Dù anh ta có thể làm gì đi nữa, anh ta cũng có thể tỏ ra can đảm. Và tôi tin chắc rằng sớm muộn gì cũng có một ngày xe điện chạy xuyên qua tấm ván.
Suy cho cùng, xu hướng chung không thể đảo ngược.
+좋아하는 뉴스 커뮤니케이션을 선택하십시오. 여기를 클릭하십시오!
AG体育