AG体育计划
Sinh thái mới, trung quốc công nghiệp xe hơi thông minh mới cơ hội và thử thách mới (trên) ShiYiJie xe hơi đầu tiên là diễn đàn sáng tạo với môi trườngHỏi mới M7 năng suất là không đủ? Số lượng bán hàng cuối và 70.000 là rất khác nhau!Máy tiburon 2023 Tokyo CheZhan | RiChan dạng xoắn Force tinh khiết khái niệm điện xe cao điểm

AG体育

Hu tiegang, học viện sức mạnh mới của chang an: xe xEV là động lực chính của sự phát triển năng lượng mới

2020-05-24fonte:명령

AG体育计划

  
LIVE      

AG体育

Hu tiegang, học viện sức mạnh mới của chang an: xe xEV là động lực chính của sự phát triển năng lượng mới

Ngày 19 tháng 10, tại 2023 lần thứ 11 của diễn đàn xe hơi và cải tiến môi trường của trung quốc, chongqing changan motor co., LTD, tổng giám đốc hu tiegang đã thực hiện một bản báo cáo chủ đề "mới năng lượng, năng lượng mới, kinh nghiệm mới, đa phương tiện điện trong tương lai xu hướng và chang an thực hành nghiên cứu và phát triển. Ông nói rằng xe năng lượng mới của thị trường trung quốc vẫn tiếp tục phát triển nhanh chóng, tăng trưởng BEV chậm lại, và xe hơi xEV (PHEV/REEV) là động lực chủ yếu của sự phát triển năng lượng mới. Từ quan điểm của chính sách, thị trường và người dùng, có rất nhiều cơ hội để phát triển mô hình xEV.

Tương lai, năng lượng động lực mới trong thời gian rất dài trung quốc vẫn sẽ giữ được đặt vào bên cạnh nhiều hình thức động lực ngày càng nhanh, BEV vẫn là xu thế năng lượng mới, xEV sự tăng trưởng nhanh chóng, HEV hiện nay tất cả những động lực thúc đẩy của sự phát triển và mô hình kinh doanh đều không có, tất cả động cơ dần dần teo lại nhưng trong khoảng thời gian ngắn sẽ không hoàn toàn bị thay thế; BEV sẽ không hoàn toàn thống trị động cơ xe hơi, và xEV có thể thay thế ICE như một sản phẩm xe hơi toàn cầu; Thậm chí trong giai đoạn trung hoà cacbon 2060, năng lượng xEV sử dụng nhiên liệu ít cacbon và không cacbon sẽ tồn tại.

Sự gia tăng dần tốc độ thâm nhập của xe hơi năng lượng mới

Số liệu cho thấy trung quốc đạt 27.6% năng lượng mới vào năm 2022; Hiện nay đã đạt 33.6%, và sẽ tiếp tục tăng trưởng trong tương lai, nhưng tốc độ tăng trưởng sẽ chậm lại và có thể đạt hơn 50% vào năm 2025. Năng lượng mới ở châu âu đạt 23.5% vào năm 2022; Tháng 1-8 năm 2023 mới tốc độ tăng lên trụ đang giảm dần năng lượng, ShenTouLv hạ đến 22.3%; Về lâu dài, năng lượng mới sẽ phát triển chậm.

So sánh xem, thị trường trung quốc và châu Âu thị trường điện khí/điện hóa đều thể hiện sự phát triển ngày càng nhanh, nhưng chú trọng sự khác biệt, trung quốc rằng braddock đa phần là EV + xEV, rằng braddock đa phần là HEV + EV châu âu. Hu Tiegang có nghĩa là, điều này với cacbon luật liên quan đến chính sách và xác nhận. Và, cũng với người dùng sử dụng liên quan đến cảnh đó thông qua trung Âu, “ người dùng tương đối của trung quốc tập trung hơn, chỉ lái đoạn ngắn khoảng cách tương đối so sánh, đi lại của châu âu ở mỹ khoảng cách hơn, vì thế những phiên bản có HEV chắc phải để bán tình dục. ”

Thị trường từ vụ món để xem, các công ty trung quốc đã bố trí những lộ trình hoàn thành động lực, có động cơ hai cắm điện của phiên bản phối trộn (ham tăng trình) trở thành xEV ShouLian hướng công nghệ, ngành công nghiệp đã rẽ vào TaoTaiSai. Hu Tiegang nhấn mạnh, dựa trên con đường luật trung quốc và người dùng sử dụng cảnh (tập trung vào sự sống, lái với chuyến đi ngắn), lưỡng tính sóng P13 hề vị-nể xEV của tuyến đường đã rõ ràng. Ngoài ra, theo chính sách đầu tư vào ngành công nghiệp FaGaiWei, tạo ra sức mạnh mới không có xe PHEV sản xuất, so với các phiên bản sản xuất điện của phối trộn chỉ có thể là REEV. Bởi vì sức mạnh mới trong lĩnh vực REEV tự này đi vào, REEV sẽ ở quy mô hình thành xu hướng trong thị trường cạnh tranh, tiếng thêm phóng to.

Về doanh thu dự đoán tương lai, Hu Tiegang nghĩ rằng, xEV doanh thu trong dải 10-20 triệu đô-la sẽ hơn EV, trở thành nguồn gốc sự gia tăng của thực tế quan trọng nhất, là những người HouFa ZhaoLiDian của kinh doanh thành công. Với những nhóm chi phí của 10-20 triệu người dùng nhạy cảm hơn, tình huống xEV sẽ trở thành động lực chính của cấu trúc. 10-20 triệu trong thị trường điện khí số lượng lớn sản phẩm, nhưng cho cốt lõi chiếm lấy, các công ty phối trộn di chuyển phiên bản tiếp tục gửi lực, và dễ dàng tạo ra bước đột phá hơn, phản ánh mẫu hình xây dựng lại. Thị trường trong một phần của 20-30 triệu sản phẩm điện khí dù hiện xEV quyết định, nhưng vì chi phí pin ở ZhengChe chiếm hơn tương đối thấp hơn, trong tương lai chuyển đổi dễ cho điện tinh khiết hơn.

Từ chính sách vụ món đến thăm, tháng 7 năm 2022, phân của năm công tác năm 2024-2025 đạt cách để thu thập ý kiến thảo công bố, rõ ràng của năng lượng mặt mới để thúc đẩy năng lượng mới xe ChanXiao quy mô và quả thực, chủ yếu cải thiện cho tiếp tục dựa trên cách cho một phần của tiết kiệm nhiên liệu của. Năm công tác năm 2024-2025 đạt trên nền tảng dựa trên công thức, trong năm công tác 2023 FenZhi hạ 40% tổng thể, PHEV 1.6 FenZhi từ phút hạ đến 1 phút lượng mô-đun, cái CD DianHao, CS vời dấu hiệu yêu cầu không thay đổi.

Bộ tài chính cho thấy 24-27 năm được dự đoán giảm doanh thu cuả xe cộ 购置税 quy mô sẽ đạt được 5200 tỉ đô. Dựa trên doanh thu và số tiền trợ cấp phép nhận ra thứ như miễn thuế trong nhưng tỷ lệ khoảng 87% xe, năng lượng mới báo trước sẽ có 13% đạt năng lượng mới của chiếc xe vì họ không chủ ý của công nghệ điều kiện (ba loại cảnh) và không thể nhận được trợ cấp, trợ cấp thêm chính sách thúc đẩy cắm điện phiên bản công nghệ tiến bộ.

Từ YongHuDuan để phân tích, rồi mua người dùng sẽ dẫn động lực thúc đẩy, thêm sự lựa chọn mua của ICE chiếm hơn người dùng có xu hướng giảm hàng năm. Người dùng năng lượng mới, als thành xu hướng mua một lần nữa, ICE sẽ mua làm giảm sự trung thành, EV chiếm hơn là sự phát triển nhanh chóng; Trong xEV người dùng tiếp tục chọn xEV động lực vẫn là xu thế.

Xu hướng BEV/XEV/HEV động lực sản xuất sản phẩm nhượng kết án

Về xu hướng BEV nhượng kết án, Hu Tiegang có nghĩa là, kể từ năm 2021, tinh khiết điện phiên bản cấp độ A00 bán bắt đầu teo lại, lưng A xe af-ga-nis-tan, mức độ phân phối tổng thể dần dần từ việc chuyển giao sang YaLingXing cho quay hình. BEV đến hình ảnh sản phẩm đang là sản phẩm công nghệ, điểm cực hạn tuabin mới nhận được nhiều người dùng chấp nhận trải nghiệm.

Và về xEV (PHEV/REEV) sản phẩm của xu hướng nghiên cứu kết án, xEV là có cảm giác lái xe buýt, không có trên dặm lo lắng, so với chi phí tài trợ cho BEV mua thấp, chi phí thấp BEV hình ảnh được công nhận người dùng. Tất cả sản phẩm từ phân loại, PHEV/REEV đều là sản phẩm cắm điện phối trộn di chuyển, sử dụng năng lượng nhiên liệu + hai loại năng lượng bổ sung. Từ góc nhìn người dùng xem, đều là giải quyết đi vào nhiều lĩnh vực giao thông đi sửa có thể hiệu quả của sự lo lắng, tất cả các giải pháp, là DangQi eusebius sinh giải nhất là giải quyết lo lắng xe buýt.

Về xu hướng HEV sản phẩm nhượng kết án, Hu Tiegang có nghĩa là, thị trường với người dùng sự đa dạng, chi phí pin và sạc BianLiXing giới hạn, HEV là sạc bất tiện và có nhu cầu JieYou giải pháp tốt nhất của người dùng. Luật quốc gia đối với xăng dầu ảnh hưởng của chiếc xe “ chi phí GeGui ” (âm, là rất yếu tố của cơ hội phát triển HEV tương lai. Chi phí HEV phiên bản từ góc nhìn, mô hình kinh doanh rất khó để thành lập (ngoại trừ vào hoạt động); Dựa trên trải nghiệm lái xe tăng, chắc có phải cải thiện, nhưng tệ từ phiên bản điện hóa.

Tuy nhiên, hu tiegang tin rằng trong tương lai có thể thay thế các hình thức của xe hơi hỗn hợp phải là BEV, quyết định các yếu tố bán chạy của xe hơi hỗn hợp hiện nay cũng là điểm đau của xe hơi BEV, chủ yếu tập trung vào: chi phí cao của pin (tiếp tục chạy dặm là vấn đề chi phí pin), tính phí dễ dàng, lo lắng về dặm.

XEV là con đường năng lượng tối ưu hiện nay, dựa trên chi phí sử dụng, chi phí mua sắm ban đầu, thuế, giá trị tàn phế, v.v. Trong tương lai, xEV sẽ bị ép buộc bởi BEV sau khi sạc và chi phí pin giảm, nhưng thời điểm đó sẽ không đến sau ít nhất năm 2025.

Siêu đô thị di chuyển của trung quốc có bán kính khoảng 30km, tính phí một lần trong hai ngày, khoảng 120km tinh khiết có thể đáp ứng nhu cầu đi du lịch hàng ngày, xEV người dùng hầu hết các trường hợp cũng là tinh khiết chạy, cắm điện hỗn hợp xe ô tô khoảng cách tinh khiết (pin) đang tăng lên hàng năm để bao gồm nhiều nhu cầu tinh khiết.

Sự tiến bộ trong công nghệ pin, nâng cao tính phí tiện lợi, động cơ chạy bằng xe điện tinh khiết giảm lo lắng, điện chạy xe điện tinh khiết sẽ trở lại lý trí, dần dần giảm. XEV 150-200km, EV 500-600km sẽ trở thành một cấu hình tiếp tục mileage điển hình, đáp ứng nhu cầu của người dùng cho việc sử dụng toàn cảnh của cuộc sống.

Hướng về tương lai, "cấm cháy" không phải là cấm động cơ, mà là cấm nhiên liệu thải cacbon cao, và không có sự mâu thuẫn giữa cacbon và động cơ. Eu ra mắt vào tháng 9, nghiên cứu 2035 đốt xe ô tô điện tử nhiên liệu, có thể được miễn khỏi yêu cầu cấm bán xe nhiên liệu; "Thậm chí đến năm 2030, tỷ lệ phần trăm BEV: xEV: ICE là 4:4:2, vẫn còn 60% số xe cần động cơ. Ngoài ra, sự sắp xếp công nghiệp động cơ đốt trong, sự phát triển của khu vực không cân bằng, e-fuel và các yếu tố khác ảnh hưởng, 2035 sau khi ngành công nghiệp động cơ sẽ dần dần suy giảm, nhưng sẽ không hoàn toàn biến mất." Hu tiegang nhấn mạnh.

Bố trí chiến lược điện trường

Hu tiegang vừa xem xét bố trí chiến lược xe ô tô chang an. Ông cho biết có ba chiến lược của chang an:

Thứ nhất, chương trình shangri-la được phát hành vào năm 2017, đây là chiến lược changan xe ô tô điện đã được khởi động đầy đủ.

Thứ hai, phát hành kế hoạch bắc đẩu tianshu năm 2018, là một chiến lược cải thiện toàn diện của xe hơi thông minh chang an.

Thứ ba, triển lãm năm nay chang an phát hành kế hoạch. Là kế hoạch của chang an xe tăng tốc độ quốc tế, toàn diện cho các thương hiệu toàn cầu.

Chang an ba chương trình: điện, thông minh, quốc tế.

Ngoài ra, xe ô tô changan cho trung quốc và quốc tế đa dạng thị trường và nhu cầu của người dùng, changan xe gắn với các tuyến đường nhiều động cơ song song với các chiến lược lắp ráp động cơ. Sau đó, hu tiegang giới thiệu chang an hiệu quả hỗn hợp đặc biệt động cơ (DHE), chang an smart drive (động cơ đôi) công nghệ nền tảng (DHT) và ma trận sản phẩm năng lượng mới của xe ô tô chang an.

Dựa trên kết cấu năng lượng 2030, hu tiegang kết luận rằng các tuyến đường đa năng sẽ tồn tại trong một thời gian dài, xe chạy nhiên liệu vẫn có thị trường; Cấu trúc sản phẩm sẽ được điều chỉnh liên tục, và xEV có thể thay thế ICE bằng một sản phẩm xe hơi toàn cầu.

2060 cấu trúc năng lượng đánh giá, hu tiegang tóm tắt, giai đoạn trung hoà cacbon, 2060 gần 0 môi trường phát thải, PHEV cuộc sống lâu hơn, thị phần thị trường vẫn còn có 10%; Giai đoạn trung hoà cacbon, hoàn toàn không khí thải vào năm 2060, sau 2045, PHEV đã rời khỏi thị trường xe hơi mới và hoàn toàn điện hóa. Ngành công nghiệp ô tô độc lập là không có khả năng đạt được không khí thải, xem xét kỹ thuật carbon tiêu cực, gần như không có khả năng phát thải.

Jianghuai sẽ chuyển tài sản nhà máy sản xuất wei; Xiaomi tìm kiếm để làm việc

Những sự kiện quan trọng nào đã xảy ra trong và ngoài ngành công nghiệp ô tô trong tuần qua?

Jianghuai muốn chuyển tài sản nhà máy của wei, wei: không có bình luận trước khi thông tin liên lạc giữa hai bên

Tối ngày 19 tháng 10, jac đã thông báo rằng công ty dự định chuyển nhượng một số tài sản bằng cách liệt kê công khai.

Ngày hôm sau, một số phương tiện truyền thông nói rằng hai nhà máy liên quan đến việc chuyển giao tài sản jac huai thực sự là hai nhà máy jac huai hợp tác với wei, jianghuai wei sản xuất cơ sở sản xuất tiên tiến và wei đến cơ sở sản xuất tiên tiến thứ hai, nhà máy công thức 1 của wei và nhà máy của wei F2.

Về điều này, wei trả lời: "công ty đã biết thông tin liên quan đến các đối tác và xác nhận rằng hành động này sẽ không ảnh hưởng đến các hoạt động sản xuất và kinh doanh tiếp theo của công ty." Người đứng đầu liên quan của wei đã trả lời rằng công ty sẽ liên lạc với các vấn đề liên quan vào thời điểm thích hợp và sẽ không bình luận về vấn đề này cho đến lúc đó.

Quan điểm: đoán táo bạo, người mua sẽ là wei lai?

Didi đã được tiết lộ kế hoạch lên sàn ở hồng kông vào năm 2024

DiDi Global Inc, công ty chia sẻ hành trình lớn nhất của trung quốc, đã lên kế hoạch xuất hiện trên thị trường chứng khoán hồng kông vào năm tới, nhân cơ hội để hồi sinh từ tình trạng khó khăn trước đó, theo nguồn tin cho biết.

Theo như những người biết có nghĩa là, cơ thể đã thông báo cho nhân viên ở gần đây, họ có thể dựa vào nhân viên ChiGu nằm trong tay của những kế hoạch sẽ bán lại công ty chứng khoán, điều này một công ty bị xem là có tác động xấu nên chuẩn bị một phần của hồng kông lên sàn ở trung quốc. Tuy nhiên, khi những đại diện cho không trả lời yêu cầu của ZhiPing email, và RuanYin cũng từ chối ZhiPing.

Các đại gia thần tượng DianPing: mạng lưới xe khoảng đang trở lại.

Ghi chú so-mi kế hoạch sản xuất xe SUV phiên bản, đang giao tiếp với BeiQi, dạng HuaChen chờ xe hơi

Theo những người biết tiết lộ, so-mi năng lượng mới cho từng đưa chiếc xe hơi thế hệ anh em đồng đạo ngừa vụ tiếp xúc với Jiang Huai xe hơi, nhưng cả hai không đạt được thỏa thuận chính thức của sự hợp tác. Hiện nay, so-mi xe hơi đang giao tiếp với BeiQi, HuaChen chờ công ty xe hơi, những công ty này đều có ý chí xem xét khả năng hợp tác.

LeiJun cho sơ khởi của so-mi xe hơi bán mục tiêu đặt ra những mục tiêu của việc bán hàng của 10 triệu chiếc xe, nhưng theo những người liên quan đến biết tiết lộ, so-mi xe hơi hiện nay chưa có được cộng hòa nhân dân trung hoa và công nghiệp ô tô sản xuất giấy phép của bộ thông tin. Ở một số nhà máy không thể đạt được trong ngắn hạn của sản xuất hàng loạt trường hợp, so-mi xe hơi đang tích cực tìm kiếm những nhà sản xuất xe hơi khác, lừa lọc tiềm năng của sản xuất giỏi việc hợp tác.

Ngoài ra, tung ra phiên bản mới là mấu chốt của so-mi đạt được mục tiêu năm bài hát bán xe hơi. Ở pháp hay thiên vị chiếc xe SUV của tự nhiên trở thành quan trọng của so-mi xe hơi hướng suy nghĩ. So-mi kế hoạch ra mắt một chiếc xe SUV phiên bản, tuy nhiên, vì nó ShouKuan thay chạy dây chuyền sản xuất của phiên bản đã chắc là chiếc xe cho chủ yếu chống lại, loạt, vì vậy, trước khi thị trường doanh thu nhận được phản hồi tích cực, so-mi không xem xét cho tất cả xe SUV phiên bản tái xây dựng dây chuyền sản xuất. Vì vậy, họ hy vọng thông qua hợp tác với các nhà sản xuất xe hơi khác để sản xuất SUV phiên bản.

Thần tượng DianPing: sản xuất hàng loạt vào bảng đếm, chính xác là ZiChan hay là thế hệ anh em đồng đạo vẫn còn treo và căng thẳng, ShouKuan xe mới thật sự có thể chứa tới không?

Changan motors dự định đầu tư gần 1, 8 tỉ đô la vào một nhà máy sản xuất ô tô năng lượng mới ở thái LAN

Changan motors vừa ra thông báo đã ký hợp đồng với ủy ban đầu tư thái LAN về kế hoạch đầu tư 8.8 tỷ baht tại thái LAN để xây dựng một nhà máy sản xuất xe hơi năng lượng mới. Nhà máy này sẽ chủ yếu sản xuất xe hơi năng lượng mới, với công suất đầu tiên được thiết kế là 100.000.

Tại hội nghị doanh nghiệp "belt and road" tổ chức vào ngày 17, chủ tịch của xe ô tô changan chu huarong và đại diện từ hơn 80 quốc gia và khu vực từ nước ngoài và nước ngoài tham dự cùng nhau, và đạt được sự đồng thuận về hợp tác cùng nhau. Lễ đăng ký này đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc mở rộng thị trường quốc tế và thúc đẩy sự phát triển của ngành công nghiệp xe hơi năng lượng mới.

Quan điểm: xe ô tô chang an tham gia thủy triều.

Hai nhà cung cấp trung quốc của tesla sẽ đầu tư để xây dựng một nhà máy ở Mexico

Vào ngày 18 tháng 10, thống đốc Samuel Garcia của bang nuevo Leon, Mexico, nói trên chuyến thăm thượng hải, rằng hai nhà cung cấp trung quốc của tesla sẽ đầu tư gần một tỉ đô la vào nuevo Leon.

Một đại diện của nuevo Leon cho biết kế hoạch đầu tư bao gồm 700 triệu đô la từ tập đoàn ningbo tau pu và 260 triệu đô la từ công nghệ hunsae. Tập đoàn ningbo tau pu dự kiến sẽ tạo ra 10.000 việc làm, và công nghệ hearsay sẽ tạo ra 4.000 việc làm. Trong một đoạn phim được quay tại nhà máy ở thượng hải tesla, Garcia cho biết tập đoàn ningbo tulip muốn bắt đầu sản xuất vào cuối năm nay ở nuevo Leon.

Các nhà cung cấp trung quốc của tesla đang tăng tốc để đến Mexico.

Bosch guanxuan! Chen yudong nghỉ hưu, xu daquan tiếp quản tổng thống trung quốc

Vào ngày 20 tháng 10, Bosch chính thức thông báo rằng chủ tịch hiện tại của trung quốc, Chen yudong sẽ nghỉ hưu vào ngày 1 tháng 1 năm 2024, và phó giám đốc điều hành của Bosch tại trung quốc, xu daquan, sẽ thay thế chủ tịch của Bosch tại trung quốc.

Xu daquan, phó giám đốc điều hành của Bosch China; Nguồn ảnh: BoShi

Trong khi đó, doanh nghiệp công nghệ xe hơi và giao thông thông minh lớn nhất của tập đoàn Bosch đang điều chỉnh cấu trúc kinh doanh nhằm phục vụ nhu cầu mới của khách hàng một cách nhanh chóng và hiệu quả hơn với khả năng kỹ thuật toàn diện và các giải pháp tùy biến trong tương lai. Kể từ ngày 1 tháng 1 năm 2024, kinh doanh xe hơi được cải tổ sẽ được đổi tên thành kinh doanh vận tải thông minh Bosch.

Trong khi đó, hội đồng quản trị trung quốc khu vực vận tải thông minh Bosch sẽ chính thức được thành lập để quản lý các bộ phận và đội của chúng tôi ở trung quốc. Wang weiliang sẽ trở thành chủ tịch hội đồng quản trị Bosch thông minh giao thông vận tải kinh doanh tại trung quốc, đồng thời chịu trách nhiệm cho các doanh nghiệp thông minh giao thông vận tải tại trung quốc kỹ thuật. Ngoài ra, ông ta sẽ tiếp tục là tổng thống trung quốc của division Bosch power systems, tổng giám đốc tập đoàn động cơ Bosch và tổng giám đốc tập đoàn xe hơi Bosch (wuxi).

Quan điểm: sự thay đổi trong lãnh đạo đã được LAN truyền.

+좋아하는 뉴스 커뮤니케이션을 선택하십시오. 여기를 클릭하십시오!

AG体育

AG体育
  • Cuộc đình công của hiệp hội ôtô kết thúc, ai là người thua cuộc lớn nhất?
  • Lợi nhuận của byd tăng 82.16% trong quý ba
  • AG体育sugestão relacionada
  • Trong tháng 10, bán lẻ xe hơi của bạn là khoảng 2, 20 triệu chiếc, và thị trường chứng khoán vẫn còn cao
  • Lợi nhuận của byd tăng 82.16% trong quý ba
  • Lái xe thông minh phổ biến, hiệu quả với chi phí là "phương thuốc cuối cùng"?
  • Theo nghiệp đoàn mỹ? Nhân viên thụy điển tesla đe dọa đình công
  • Kê thành lập một công ty mới bao gồm năng lượng mới xe bán hàng
  • Diễn đàn 2023 jubilee ô tô carbon thấp và bền vững
  • Các công ty sản xuất để hủy bỏ toàn bộ WaiZi vào giới hạn, thúc đẩy xe hơi đi đến thế giới một cách tốt hơn
  • Đám mây chất bán dẫn đã hoàn thành hàng trăm triệu đô la B1 vòng tài chính, dẫn đầu sự phát triển của lõi xe hơi trong nước
  • AG体育

  • AG体育 Sơ đồ trang web

    1