AG体育

AG体育官网

  

LIVE      

Giới hạn M9 đặt phòng vượt qua 15000

Theo tin mới nhất từ xe hơi AITO, khu vực M9 đặt phòng đã vượt qua 15000.

Trước đó vào ngày 18 tháng 10, khu vực M9 đã chính thức ra khỏi đường dây, vị trí của chiếc xe của thương hiệu flagship SUV, đã được mở trước khi bán, giá 500.000 đến 600.000 nhân dân tệ nhất, dự kiến vào tháng mười hai trên thị trường chính thức.

Theo bộ công nghiệp và công nghệ thông tin xuất bản "danh sách các loại xe năng lượng mới miễn thuế mua xe ô tô" (lô 70) thông tin, yêu cầu M9 sẽ ra mắt các loại xe điện tinh khiết, tăng tốc. Trong số đó, giới hạn M9 EV có ít nhất một cấu hình điện duy nhất 630km; Hỏi M9 tăng vọt xe tăng chiều dài thuần túy là 175km, phù hợp với lượng khí thải là 1, 5L turbo-tăng vọt, 100 km nhiên liệu tiêu thụ 6, 9 lít.

M9 được biết đến trong sản xuất của nhà máy sản xuất thông minh của ba nhà máy, nhà máy sản xuất hiện có khả năng lên đến 700.000 xe, xe mới sẽ là tiêu chuẩn cao cấp hơn cho các loại xe như Mercedes Benz GLS và range rover. Đối với giới hạn M9, giám đốc điều hành của huawei, CEO của trạm cuối BG, chủ tịch của giải pháp xe hơi thông minh BU yu seung-dong đã từng gọi nó là "sẽ định nghĩa lại chiếc SUV thông minh nhất trong vòng 10 triệu đô la."

Lexus đang cân nhắc việc xây dựng một mạng lưới sạc tự động để cải thiện trải nghiệm sạc điện

Khi lexus ra mắt vào năm 1989, hãng lexus nổi tiếng là cung cấp dịch vụ khách hàng không ai sánh bằng. 34 năm sau, những người chủ đầu tiên của chiếc xe điện của họ có những trải nghiệm về sạc điện mà không làm hài lòng thương hiệu sang trọng của hãng Toyota motor.

Vào ngày 25 tháng 10, chủ tịch của lexus Takashi Watanabe tại Tokyo motor Show (năm 2023 được đổi tên là "nhật bản di động du lịch triển lãm, Japan Mobility Show), cho biết bởi vì các vấn đề về cơ sở hạ tầng không hoàn hảo để tính phí, sự phát triển của xe hơi điện tử tại nhật bản là không thuận lợi, Vị trí của tập đoàn Toyota là một ví dụ điển hình.

Watanabe cho biết công ty đang cố gắng tích cực cải thiện tình hình và sử dụng nhật bản như là một thử nghiệm để đẩy nhanh việc điều tra các vấn đề để làm giảm sự lo lắng của khách hàng về xe hơi điện. "Chúng ta đang tự hỏi làm thế nào để làm cho trải nghiệm tốt hơn? Làm thế nào chúng tôi có thể làm việc chặt chẽ với các nhà phân phối nhật bản để thử nghiệm các loại dịch vụ khác nhau và các trải nghiệm mới để làm cho toàn bộ trải nghiệm về xe hơi điện tốt hơn?"

Watanabe nói, "trong khi số lượng chúng vẫn còn hạn chế, chúng tôi cũng đang nghiên cứu và phát triển một dự án về trạm sạc riêng cho lexus."

Giả sử lexus cuối cùng đã sản xuất ra những cọc sạc riêng, có nghĩa là thương hiệu này đã bắt chước tesla, nhà lãnh đạo xe hơi điện. Nhờ vào mạng lưới sạc toàn cầu khổng lồ, tesla đã vượt xa các nhà sản xuất ô tô hiện tại. Tập đoàn mercedes-benz cũng có kế hoạch xây dựng các trạm sạc riêng, dự kiến sẽ mở những trạm sạc đầu tiên vào cuối năm nay.

+좋아하는 뉴스 커뮤니케이션을 선택하십시오. 여기를 클릭하십시오!