AG体育计划
Em hái erika corfu hạ gục được giải thưởng Kim Ji | đem lại một lần nữa có thể điện hóaThông tin của wei đã giành giải thưởng 2023 lần thứ 5 của "Kim cương" giá trị tăng trưởng cao nhất!Blackberry QNX: hệ điều hành quy định xe ô tô - nền tảng của phần mềm điện tử ô tôGreat Wall motors: kỹ thuật số thực tiễn thúc đẩy sự đổi mới trong kinh doanh

AG体育

Wuhu ekotech: chery vẫn còn năng lượng hỗn hợp c-dm

2021-04-05fonte:란시아

AG体育计划

  
LIVE      

AG体育

Wuhu ekotech: chery vẫn còn năng lượng hỗn hợp c-dm

Wuhu ekotech powertrain co LTD là công ty con của chery, tất cả các sản phẩm của chery powertrain được cung cấp bởi ecotech. Vào ngày 19 tháng 10 năm 2023, tại diễn đàn 11 xe ô tô và đổi mới môi trường và 15 hội nghị toàn cầu về ngành công nghiệp ô tô, wuhu ekotech powerstation, phó tổng giám đốc chu zhigang cho biết, từ năm 2021, doanh số bán PHEV ở trung quốc tăng nhanh chóng. Trong khi thị trường HEV ở trung quốc đang tăng trưởng chậm lại từ tháng 1 đến tháng 8 gần bằng với cùng kỳ năm ngoái, PHEV đã gây ra một cú sốc. Nhìn chung, PHEV đang đối mặt với những cơ hội phát triển tốt.

Trong khi đó, chu zhiguang cho rằng chương trình tăng cường và PHEV không phải là một mối quan hệ đối lập, nhưng các chi tiết của PHEV. Theo các loại xe điện hybrid QC/T 877-2010, phù hợp với cấu trúc hệ thống năng lượng, có thể được chia thành một loạt hybrid electric xe hơi, song song hybrid electric xe hơi, hỗn hợp hybrid electric xe hơi. Trong đó, hỗn hợp hỗn hợp có tất cả các mô hình chức năng liên kết song song và song song, cả năng lượng và chi phí.

Em Zhou Zhiguang | WuHu erika khoa đánh động lực ZongCheng giới hạn công ty phó tổng thống

Nội dung bài giảng sau đây:

Ecotech là công ty con của chery, và tất cả động cơ của chery được phát triển và sản xuất bởi ecotech. Chúng tôi cũng bán động cơ lắp ráp ra nước ngoài, có hơn 700.000 động cơ được bán cho các nhà máy máy chủ nổi tiếng ở mỹ, nhật bản, châu âu. Hiện nay chúng tôi cũng đang thực hiện công việc phát triển sản phẩm điện tích cho chery chuyển đổi chiến lược và sản phẩm điện.

Phân tích thị trường hỗn hợp

Sự phát triển của PHEV trong vài năm trước đã ở trạng thái không khí, ở mức độ khoảng 200.000. Có một bước nhảy lớn sau năm 2021, công ty byd phát triển DMI hỗn hợp đã đóng góp rất nhiều cho ngành công nghiệp và giành được sự công nhận thị trường. Hỗn hợp sản phẩm không phải là khó bán, nhưng trước đây thiếu các sản phẩm cạnh tranh, các thị trường một khi được mở ra, bạn sẽ thấy hỗn hợp không phải là cái mà chúng tôi gọi là chuyển tiếp ngắn hạn. Nhiều chuyên gia cho rằng PHEV là một thị trường quan trọng trong thời gian dài.

Nguồn: tài liệu cho khách mời

Thị trường sẽ HEV, HEV của trung quốc hơn 90% là chúng nhật bản và Toyota, bản địa chiếm ít hơn. Từ năm nay, doanh số bán hv vẫn tăng một chút, một phần do PHEV gây ra. Nhiều xe của PHEV con HEV thấp, đây là một thách thức lớn đối với HEV.

Biểu đồ nguồn: tin tức vị khách mời bài nói về cơn bão nhiều

Trước đây để chui PHEV ở thành phố lá bài đang có sự phát triển rất tốt, và nó không chỉ phải là lá bài để chui ở thành phố hiện nay, HuaZhong, HuaNa, miền bắc và tây nam của khu vực PHEV doanh thu đều rất cao. Trên toàn thị trường trung quốc, PHEV chiếm 10%, và bán hàng của PHEV đều cân bằng trong các khu vực.

Châu Âu sống với trung quốc phát triển của thị trường PHEV hoàn toàn ngược lại. Vài năm trước, vì chính sách của trung quốc đã khuyến khích sự phát triển điện năng tinh khiết, điện năng tinh khiết tốt hơn, và PHEV đã bị đàn áp bởi chính sách, nhu cầu không được giải phóng. Và trước khi máy tiburon PHEV và tinh khiết của châu âu ở điện là lái thể chớ. quá gần, đến doanh thu của năm nay PHEV cơ bản không có sự tăng trưởng, xe hơi điện nhưng lái xe tăng lên. Bạn có thể thấy tác động của chính sách lên thị trường PHEV là rất lớn. Và sự phát triển của HEV ở châu âu vẫn phát triển tốt hơn mà không có sự hỗ trợ của chính sách, với thị phần trên 25%. Bạn có thể thấy rằng HEV vẫn còn sức sống mà không có nhiều chính sách hướng dẫn.

Vì QiRui là hướng về thị trường toàn cầu có hơn 80 quốc gia tham gia bán hàng, vì vậy chúng ta là PHEV và HEV thực hiện đồng bộ hóa phát triển.

Trộn nhạc động lực lộ trình công nghệ

Ngành công nghiệp thường so sánh thang tăng tốc với PHEV. Trên thực tế, theo tiêu chuẩn quốc gia, ba loại hỗn hợp, song song và hỗn hợp. Tăng tốc là một chuỗi pin, là một đường phân chia của PHEV, không phải là một mối quan hệ đối lập.

Chúng ta từ DongLiXing và JingJiXing kết nối với loại cảm giác kèm, BingLian, trộn các chiều không gian khác rồi so sánh. Tuyến tính vì động cơ không thể làm cực lớn, ngày nay phải đưa động lực tăng, chết tiệt SiQu điều khiển 2 xe của tấn hoặc hơn, ở khía cạnh động lực gì để mất so sánh. Ngoài ra, trong quá trình tiến thẳng thằng trục cao tốc, bởi vì không có can thiệp của động cơ, nó tiêu thụ cao một chút.

Biểu đồ nguồn: tin tức vị khách mời bài nói về cơn bão nhiều

Sẽ BingLian "downtown di chuyển, P2 là so sánh nhiều kiểu cấu hình được rồi, một vài ZhuJiChang đều phát triển ở châu âu, đáp ứng yêu cầu chiếc xe của hơn 200km/h ở châu âu một cách. Nếu khách hàng là hướng về bình thường, có thể sản xuất DaPiLiang, công nghệ phân tích cho rằng những giải pháp tối cao và ít là một tuyến đường công nghệ, đường của DHT QiRui lựa chọn công nghệ của tuyến đường là một thác trộn DHT.

Toyota phối trộn di chuyển trong quá trình phát triển đến năm thế hệ, vừa mới bắt đầu là bánh răng chồng bánh răng sẽ có động cơ động cơ và thực hiện các hành tinh bằng cách OuGe, chậm lại thùng đựng luôn ở giữa đang tiến hành nâng cấp phát triển từ LianLun của từng đến các hành tinh bánh răng chồng bánh răng nữa đến song song trục này, để đáp ứng nhu cầu vẫn còn ở phía sau của chiếc xe hiệu suất cao thêm vào một cấu trúc AT của bốn, art. Cổ điển nhất của chúng là i. -- chiếc foldscope MMD, là một thùng của thị trường đầu tiên trong ngành công nghiệp trưởng thành, hiện nay đã đã phát triển là storycorps, gần đây chữ I trong suốt bốn thế hệ của -- MMD tung ra thêm vào một DangWei, đáp ứng khiếm khuyết của thiếu động lực mang lại tốc độ cao một cách. Và RiChan đã để cải thiện nó cạnh tranh để thêm một giải pháp HouQiao điện để bù đắp lại thời thiếu động lực. Lớp ZhuJiChang khác nhau đều đang tiếp tục nâng cấp sản phẩm phối trộn di chuyển.

BiYaDi bắt đầu có từ năm 2008 với một thùng đựng đã thực hiện phát triển, bởi vì lúc đó một lộ trình công nghệ của hộp không phù hợp với thị trường, phía sau nâng cấp của đã trải qua hai thế hệ, là storycorps. P3 nhiều kiểu cấu hình phát triển sau, vào năm 2021 quay trở lại trên chiếc foldscope DHT, cuối cùng được đảo ngược tình trạng bán hàng.

Tóm lại, trong ngành công nghiệp thì đến giờ một cản, hai cản, ba cản DHT đều có ZhuJiChang đang phát triển. Bởi vì mỗi phiên bản của ZhuJiChang định vị khác nhau, nghĩ về những yếu tố khác nhau, vì vậy những gì công nghệ của sự lựa chọn tuyến đường có sự khác biệt lớn. Một cản có thể là những giải pháp tối cao và ít, và nhiều cản hóa là để đáp ứng nhu cầu cao hơn động lực, hoặc mang lại cao hơn của việc nâng cao chiếc xe.

QiRui KunPeng siêu năng cử động C -- DM

QiRui làm phối trộn di chuyển rất sớm. Năm 2008 ISG, BSG lên sàn của chúng ta, một thế hệ đầu tiên vào năm 2016 ra thị trường PHEV, thế hệ thứ hai vào năm 2021 PHEV lên sàn. Hiện nay là thế hệ thứ ba của chúng tôi đang phát triển PHEV.

QiRui "downtown cử động là dựa trên nền tảng hóa phát triển, chúng ta dựa trên phiên bản kích cỡ, ba phát triển hiệu quả phối trộn di chuyển động cơ, đặc biệt là 1.5 tự tắt, 150 TGDI và 2.0 TGDI. Mỗi nhóm có hai loại lên kế hoạch, hiện nay đặc biệt là hộp một chiếc thùng và cản ba cản. Chống lại các nhu cầu của động lực lớn hơn, có điện HouQiao có thể chọn cấu hình. Pin nhỏ chủ yếu thỏa mãn HEV nhu cầu, cục pin thỏa mãn PHEV nhu cầu lớn.

Biểu đồ nguồn: tin tức vị khách mời bài nói về cơn bão nhiều

Chống lại nhiều kiểu cấu hình khác nhau, chúng tôi đã làm rất nhiều giải pháp, và cuối cùng dựa trên DongLiXing, JingJiXing, HuanDang ShuShiXing chờ nhiều chiều không gian khác, sự lựa chọn của ba cản DHT. Nên nhiều kiểu cấu hình là những giải pháp tối cao và ít, động cơ có ba DangWei, có 9 loại mô hình làm việc, kết hợp DangWei siêu 11 loại, có thể ở dưới chiếc xe khác nhau có những tương ứng DangWei thay vì rất hiệu quả. Chúng ta ở trên ba cản đối với cấu trúc đơn giản hóa, phát triển của một cản phối trộn di chuyển thùng đựng, đặc điểm là không có ai ở mức độ líp.

Chống DHT, chúng tôi tạo ra những nền tảng phát triển đặc biệt, có thể sẽ gây, định nghĩa năng lượng điện NiuJu ra. Định nghĩa gây ra có thể làm bánh răng, thiết kế động cơ năng lượng hiệu quả NiuJu ra sau khi làm nóng DianCiChang mô phỏng của động cơ và thông qua mô phỏng của cuộc chiến của, cuối cùng trở lại trong mô phỏng của đến toàn bộ quá trình chiếc thùng và ZhengChe liên kết. Ở giải pháp thiết kế có thể biết giải pháp thiết kế lại cách hiệu quả, buổi ban đầu có thể đạt được mục tiêu dự đoán.

Biểu đồ nguồn: tin tức vị khách mời bài nói về cơn bão nhiều

Chúng ta có động cơ của một động cơ là 75 kilowatts, ba, art, một cái khác là 90 kilowatts, khoảng 165 kilowatts. Khác nhau của chúng ta với ngành công nghiệp lớn nhất là hai động cơ đều có thể tham gia điều khiển, có động cơ tiết kiệm chi phí. Dưới một mô hình điện tinh khiết, mặc dù hai động cơ đều so sánh nhỏ, nhưng có thể được điều khiển cùng lúc, tốt hơn 150 kilowatts điện động lực của rất nhiều. Và những phát triển một cản thùng đựng hiện nay là 150 kilowatts, một phiên bản 310Nm có, có lợi thế trên động lực.

Chúng tôi nghĩ chúng tôi trộn sau khi xe di chuyển ra ngoài, dù là trong điều kiện như thế nào, đều có vấn đề sẽ không thể. Nhiều giáo sĩ đó tốc độ giới hạn tốc độ cao của khu vực là không, vì vậy chúng ta trong sự lựa chọn động cơ đặc biệt khi xem xét nhu cầu của thị trường toàn cầu. So với đối thủ cạnh tranh, chúng ta đang ở dưới mô hình chuyển động của những lợi thế rõ ràng hơn, đặc biệt là ba cản thùng đựng ủng hộ cao nhất những chiếc siêu chữ 240km/h, có thể đáp ứng nhu cầu của đó tốc độ giới hạn không ở châu âu, một cản thùng đựng chiếc xe cao nhất ở vào khoảng 180km/h.

Biểu đồ dưới đây là hai cái hộp của vụ nổ. Ba cản thùng đựng bánh răng chồng bánh răng nhiều hơn một thùng đựng một cản, còn nhiều hơn một vài gài số, đều là những phụ tùng thay thế của một số trưởng thành hơn. Một cản đã thùng đựng trong thực hiện giải pháp thiết kế của rất nhiều hiệu quả, bao gồm có động cơ hiệu quả, hiệu quả của hệ thống máy đợi.

Nguồn: tài liệu cho khách mời

Đối với động cơ, nó ảnh hưởng rất lớn trong hệ thống, không chỉ chúng ta có là thế lực, sẽ còn đối với tiêu thụ và DianHao tạo ra những ảnh hưởng rất lớn. Để cân bằng năng lượng, hiệu quả và NVH, chúng tôi đã mất một thời gian dài để lặp lại hơn 2000 giải pháp và tìm ra giải pháp tốt nhất.

Chúng tôi đã hòa đồng với đối tác hợp tác phát triển x -- pin nát bòi máy giải pháp một đường thẳng ứng từ. Trục x-pin có chiều dài ngắn hơn sợi tóc, sử dụng ít đồng hơn, có lợi thế về kích thước và chi phí. Mục tiêu hiệu quả của đôi 90 có thể được thực hiện thông qua thiết kế mỏng thép silicon.

Và chúng tôi đã có rất nhiều suy nghĩ về bộ điều khiển. Hiện nay sử dụng trong ngành công nghiệp của hầu hết mọi IGBT đều là ChanMian đổ nước, chúng ta đã lựa chọn những giải pháp IGBT đổ nước hai chiều, riêng lẻ nhỏ hơn nhiều so với những IGBT bình thường, đỉnh giải phóng năng lượng có thể nhiều hơn, năng lượng bền vững có thể khăng khăng dài hơn thời gian, kích thước nhỏ có thể làm tốt hơn.

Ở góc độ quản lý động cơ nóng, xem xét đến những nhu cầu làm mát động cơ, và chúng ta sẽ muốn đặt lại phải lớn hơn cả. Sau khi phun, động cơ có thể nhận được rất đồng đều làm mát, sự khác biệt nhiệt độ của động cơ có thể được kiểm soát trong vòng 20 độ.

Ngoài ra, QiRui cho thế hệ thứ ba phối trộn cử động chuyên đã phát triển hiệu quả của động cơ, ShiCe ReXiaoLv 44.5%. Động cơ hiện nay đã sản xuất hàng loạt, ZhengChe sẽ vào cuối năm nay lên sàn, năng lượng của nó ở mốc 115 kilowatts, NiuJu ở 220Nm, hơn là nén đạt 14,5. Động cơ hiệu suất của cải thiện có rất nhiều chiều không gian khác, tóm lại là nhập mã nguồn mở. Mã nguồn mở chủ yếu là nâng cao hiệu quả, ở giữa có công nghệ của rất nhiều chi tiết cần để phát triển, sự tồn tại một số mâu thuẫn và xung đột giữa các công nghệ cần sự cân bằng, và cuối cùng đạt được hiệu quả được rồi. Và tiết kiệm là cách giảm thiểu thiệt hại ma sát. Hiệu quả hệ thống động cơ đốt cháy không ai có thể làm, chúng ta ở cút chảy cao hơn, cao hơn về động cao cấp và EGR ba khía cạnh đã làm rất nhiều công việc phát triển, hệ thống bảo đảm hiệu quả đốt cháy. Mức độ của chúng ta sự sai khác với tất cả động cơ đều thấp hơn của trong ngành công nghiệp lên sàn, bảo đảm ở mức độ nhập có thể có hiệu quả rất tốt.

Ngoài ra, nát sọ thực sự là cao hơn sau khi đối mặt với nén đánh đúng tâm lý một vấn đề lớn hơn, chúng ta đã thực hiện giải pháp lớn từ các chiều không gian khác với vấn đề này. Từ GangGai thiết kế của những hệ thống kết nối, và mọi khu vực đều dựa trên những nhiệt độ, độ ẩm, độ cao khác nhau của chi tiết BiaoDing, đảm bảo rằng tất cả mọi khu vực đều có thể tránh nổ khiến các vấn đề rất tốt. Đang tạo ra khía cạnh, chúng ta cũng sẽ điều khiển nén tốt hơn những thành kiến, đảm bảo sự liên kết sản xuất.

Biểu đồ nguồn: tin tức vị khách mời bài nói về cơn bão nhiều

Người dùng sử dụng GongKuang là của chúng tôi trộn chúng với nhau, động lực phát triển của vấn đề xem xét một chút. QiRui anh có hơn 80 quốc gia tham gia của khách hàng là hướng về giáo sĩ của, làm thế nào để sử dụng đang phát triển hệ thống phối trộn di chuyển của đáp ứng nhu cầu của GongKuang khác nhau, là cần xem xét. Chúng ta sẽ thu thập các quốc gia khác nhau của con đường sai lầm, thực hiện pha trộn người khớp nhập vào hệ thống động lực.

Tiêu thụ khía cạnh, chúng ta tận dụng tối ưu hóa các thuật toán toàn cục yu giải đó nhất có thể có được một lợi thế, sự kết hợp dựa trên các quy tắc chiến lược kiểm soát, sẽ kết hợp cả hai, đối với thủ tục xử, nơi có mâu thuẫn của những chiến lược kiểm soát, tối ưu đảm bảo hiệu quả của toàn bộ hệ thống rất hiệu quả.

Phía dưới là bằng cách tối ưu hóa tính toán sau, chúng ta đang ở trên ZhengChe BiaoDing MAP, bên trái là ba cản, bên phải là một cản. Ở tốc xuống thấp và dùng máy tiburon tinh khiết dồn về điện. Trong ba cản thùng đựng đặc biệt là trong hơn 30 mét sẽ sử dụng động cơ tham gia điều khiển càng sớm càng tốt, bởi vì lúc đó sẽ đi vào dải hiệu quả, của động cơ có thể sẽ hiệu quả toàn bộ thực hiện cải thiện.

Biểu đồ nguồn: tin tức vị khách mời bài nói về cơn bão nhiều

DangWei tổ hợp của tổng cộng có 11, một hộp cản của kiểm soát so sánh đơn giản, hầu hết điện tinh khiết là, còn có mô hình tăng đi. Ở tốc độ cao nhỏ của NiuJu GongKuang tiếp theo sẽ dùng động cơ và BingLian điều khiển, hệ thống hiệu quả cao nhất là như thế này. Một cản thùng đựng DHT tăng và một sự khác biệt là ở tốc độ cao khác của hành trình trạng thái tiếp theo, động cơ có thể tham gia điều khiển, cung cấp nhiều động lực hơn, trong khi đang tăng tốc lợi thế hơn.

Phía dưới là 1.5 TGDI 'xe động cơ và ba trong hộp cản phối trộn di chuyển trong xe BiaoDing kết quả kiểm tra sau khi xong, ảnh trái là triệu có đặc tính của động cơ MAP, tinh khiết tốc NiuJu nhỏ xuống thấp ở hầu hết sử dụng một mô hình điện ở ZhongDi tiếp theo mà dùng tăng trọng lượng trình mô hình, trong hơn 70 mét vào BingLian điều khiển, chủ yếu dùng DangWei của ba cản GongKuang của động cơ chỉnh một chút, Cải thiện hiệu suất của toàn bộ hệ thống. Động cơ xe đi ngang qua ê-li-a-síp để kiểm tra, ở thành phố GongKuang tiếp theo có hơn 90% dải hiệu quả của cả đều có thể làm việc trong một định nghĩa những gì chúng ta, ở tốc độ cao trên 100 phần trăm cơ bản đều sử dụng ở dải hiệu quả nhất.

Biểu đồ nguồn: tin tức vị khách mời bài nói về cơn bão nhiều

Phía dưới là một cản thùng đựng những kết quả phù hợp với động cơ 150 TGDI. Và ảnh trái có thể thấy, nó thật đơn giản, hơn một thùng đựng ba cản tốc khi trọng lượng sử dụng tinh khiết thấp tương tự là ở một mô hình điện trên cao tốc trong sử dụng mô hình của BingLian.

Nguồn: tài liệu cho khách mời

Hiệu quả hệ thống của chúng tôi là cạnh tranh lớn, đặc biệt là trong điều kiện tốc độ cao, tốc độ cao và hiệu suất cao nhất của động cơ của chúng tôi là hoàn toàn phù hợp. Ở vùng ngoại ô, khu vực đô thị và điều kiện WTC cũng có những lợi thế rõ ràng.

Chiếc xe đầu tiên của chúng tôi với một bánh là yunyun-a8, sẽ ra mắt vào cuối năm nay. So với các sản phẩm cạnh tranh, fengyunfeng A8 là dài hơn, đầy đủ dầu có thể lái xe hơn 1400km. Trong điều kiện WLTC, mức tiêu thụ nhiên liệu là 4.2 lít. Nó có năng lượng hơn 7 giây, và nó tăng tốc một trải nghiệm tuyệt vời.

(nội dung trên là từ wuhu ekotech powerhouse co., LTD, phó tổng giám đốc chu zhihong vào ngày 19-20 tháng 10 năm 2023 tại diễn đàn xe hơi và đổi mới môi trường lần thứ 11 và hội nghị công nghiệp xe hơi quốc tế lần thứ 15 phát biểu chủ đề phát triển c-dm của công nghệ Kim kíng kíng.)

Mở rộng năng lượng, zte tạo ra một mô hình mới của việc kết hợp "ICT+ xe hơi"

Sự xuất hiện của sự thay đổi trong xe hơi mạng thông minh, không chỉ định nghĩa lại hình dạng sản phẩm xe hơi, mà còn hoàn toàn tái cấu trúc lại lôgic công nghệ cơ bản của xe hơi.

Một trong những xu hướng lớn là đẩy nhanh sự kết hợp của xe hơi và công nghệ tic. # khôngcótội đợi tôi để truy cập vào Internet, 座舱 thông minh, trí thông minh lái xe phát triển của công nghệ mới, để cho xe hơi dần dần tiến hóa cho vượt qua xe cộ, trí thông minh nhân tạo, kỹ thuật máy tính, liên lạc và kiểm soát chờ nhiều môn học, nhiều lĩnh vực điện tử của “ các loài mới ”, trong lĩnh vực công nghệ cốt lõi, xe hơi với QuTongXing của ICT bắt đầu thể hiện độ cao và HuBuXing.

Vì vậy, sau khi tích lũy được nhiều kinh nghiệm trong lĩnh vực truyền thông điện thoại di động, các nhà sản xuất ICT đã bắt đầu đặt xe hơi xuyên biên giới trong vài năm qua, zte là một trong số đó.

Với quá khứ trong 30 năm trong lĩnh vực ICT tích lũy những con chip, hệ thống điều khiển, kỹ sư phần mềm, sự chuyển hóa kỹ thuật số, RuanYingJian tác và chuỗi cung ứng để bảo vệ để chờ khả năng, trong những năm gần đây ZhongXing lực liên lạc đang tích cực gửi xe ô tô kinh doanh điện tử, mục tiêu xây dựng và phát triển thứ hai đường cong, nhà cung cấp khả năng trở thành nền tảng kỹ thuật số xe hơi.

Trong lĩnh vực hệ điều hành xe ô tô, zte dựa trên "sản xuất mềm + sản xuất trung tâm" mô hình, và Linux và RTOS vi hạt nhân "đi bộ hai chân" chế độ, và một số người đứng đầu của các doanh nghiệp đã hoàn thành một xác nhận kỹ thuật, đang tiến bộ đều đặn trong sản xuất.

Sự thay đổi về xe hơi, ICT trở thành một "máy gia tốc".

Trong một thời gian dài trong quá khứ, sự phát triển của toàn bộ xe hơi đã đi kèm với sự phát triển của cuộc cách mạng công nghiệp, liên tục đổi mới các hình thức động lực và chế độ sản xuất.

Sự thay đổi thông minh trong xe hơi tăng tốc, đã tạo ra sự hợp tác giữa các công ty xe hơi và các doanh nghiệp ICT, cho phép truyền thông 4G/5G, al, dữ liệu lớn, điện toán đám mây và một thế hệ mới của công nghệ thông tin như "lên xe", xe hơi và ICT, hai đường đua song song với nhau bắt đầu giao nhau nhiều hơn.

Một xu hướng rõ ràng là, khi xe ô tô dần dần từ truyền thống của lớp công cụ cho sự phát triển thiết bị cuối di động thông minh, ngành công nghiệp xe hơi của cạnh tranh của thời đại bình xăng xe đã chuyển từ xe hơi điện mã lực, sự thay đổi của thời đại điện trở thành tính sức mạnh của xe hơi thông minh. Trong hai năm qua các ZhengCheChang lực lớn trong tính race tính lực của cuộc thi trên con chip, nhất là những minh chứng trực tiếp.

Bởi vì lái xe thông minh và trí thông minh của 座舱 chờ công nghệ mới nữa là sự phát triển nhanh chóng, mang lại nhiều nhu cầu xử lý dữ liệu, truyền thống được dùng để tính toán các CPU của trung ương ngày càng không thể đáp ứng nhu cầu tính lực của xe hơi thông minh. Dựa trên sự phân hóa đa hạt nhân và kết hợp với máy gia tốc al SOC bắt đầu trở thành một "ưu tiên mới" trong ngành công nghiệp ô tô.

Ngày nay, sản xuất hàng loạt xe tính lực, đã hơn 1000TOPS có cấu hình cao nhất và nhà sản xuất chip đầu thế hệ tiếp theo với năng lực tính của những kế hoạch sản phẩm, cao nhất thì hơn rồi 2000TOPS.

Nhờ vào sự cải thiện đáng kể của hiệu suất phần cứng, cùng với các chức năng và các ứng dụng của xe hơi là ngày càng phức tạp, tiếp tục vượt quá giới hạn của kiến trúc EE truyền thống, nhiều yếu tố chồng lên nhau, thúc đẩy các kiến trúc điện tử của xe bắt đầu từ phân phối đến "lĩnh vực điều khiển" hoặc thậm chí một mức độ cao hơn của tiến hoá "kiến trúc máy tính trung tâm".

"Dựa trên những thay đổi này, chúng tôi tin rằng trong xu hướng tập trung kiến trúc điện tử, sự phát triển tiếp theo của xe hơi thông minh sẽ là trung tâm của kiến trúc truyền thông và điện toán, với phần cứng, phần mềm, nâng cấp kiến trúc truyền thông làm đường dây chính." Gần đây, ở đất nước bởi TePin nhóm chuyên gia về xe hơi, xe thần tượng và c này trở thành JiaDing, ngưng xe hơi ZhuanWeiHui ShiYiJie xe hơi đầu tiên của tổ chức chung với diễn đàn sáng tạo môi trường Ji DiShiWu tại hội nghị thượng đỉnh về ngành công nghiệp xe hơi trên toàn cầu, khóa ZhongXing xe hơi liên lạc điện tử MKT phó tổng thống LuDongHai RuShiShui.

Và đó chính xác là cơ sở năng lực của ngành công nghiệp truyền thống ICT. Vì vậy, với xe hơi và tăng tốc kết hợp của công nghệ ICT, điều khiển xe ô tô dần dần trở thành tập phim, điện tử, phần mềm, máy móc hay phần tử mang chờ đa chiều cho vật lý của công nghệ trong một mạng lưới, ICT cũng bị xem là “ máy gia tốc hạt ” của WangLian xe hơi thông minh phát triển, và thay đổi động lực tình dục cốt lõi của sự đổi mới, gây ra nhiều ICT phải thu chúng va chạm giữa các doanh nghiệp mở rộng đến các lĩnh vực xe hơi, ví dụ như ZhongXing liên lạc.

Ngắm trở thành “ con số nhà cung cấp khả năng nền tảng xe ”, trong những năm gần đây ZhongXing liên lạc đang tiếp tục mở ICT khả năng cốt lõi, sử dụng công nghệ mới đếm khôn ngoan với thực hiện được, trong ngành công nghiệp xe hơi của toàn chuỗi này đem lại có thể.

Theo LuDongHai giới thiệu, hướng về ngành công nghiệp xe hơi, ZhongXing liên lạc có thể cung cấp cát gần khả năng hỗ trợ, bao gồm: con chip, hệ thống điều khiển công suất cao, kỹ sư phần mềm, phần cứng và chuỗi cung ứng, một đem lại có thể chuyển đổi kỹ thuật số, những khả năng này với trong lĩnh vực liên quan đến liên lạc và trước đó, đều đã xác nhận thực hiện quy mô lớn rồi rơi xuống.

Trong lĩnh vực thiết bị truyền thông, để cung cấp đầy đủ hiệu suất của chip và hệ điều hành, zte đưa ra "chip + toàn bộ" mô hình, một lần và sau đó thực hiện một điều khiển tự động của chip và hệ điều hành, zte tự phát triển hệ điều hành cũng được sử dụng trong lĩnh vực hàng không vũ trụ, đường sắt cao tốc. Hiện nay, những khả năng này đang dần được mở ra cho các ngành công nghiệp như xe hơi, robot.

Ví dụ như đi kèm sự WangLian nhanh chóng phát triển của xe hơi thông minh, một cách cải thiện sự kết nối với thế giới bên ngoài xe hơi nhau cách ngày càng nhiều nhà sản xuất xe hơi bắt đầu trong số sẽ hòa nhập với công nghệ 5G vào xe hơi. Để đáp ứng nhu cầu này, zte dựa trên nền tảng máy tính toàn bộ quy định mức 5G Modem, kết hợp với quá trình 6nm FinFET tiên tiến, phát triển quy định mức 5G R16 module ZM9300.

Mô-đun này có thể hỗ trợ mạng lưới độc lập 5G NR (SA) và không độc lập (NSA) chế độ, và R16 nr&lte-v2x PC5 liên lạc trực tiếp, cao nhất là 4.6 gigabyte xuống và 2.5 gigabyte lên. Và phong phú giao diện ngoại vi, có thể hỗ trợ t-box, OBU, RSU, cabin và nhiều ứng dụng khác nhau, do đó, nó đã nhận được sự chú ý rộng rãi của thị trường ngay sau khi ra mắt, và đã có một số ứng dụng trên một số dự án.

Điều đáng chú ý là, với ZM9300, tại 2023 cuộc tranh cử lần thứ 5 của giải thưởng "golden series" được tổ chức bởi gehcar, gần đây zte đã giành được giải thưởng "top 100 chuỗi cung ứng mới của xe hơi trung quốc".

Hệ thống vận hành trên xe cũng là trọng tâm của zte. Như là một chìa khóa cho sự phát triển của xe thông minh, mạng lưới "cơ sở mềm", với sự phát triển của kiến trúc EE toàn bộ xe, và sự phát triển của xu hướng phần mềm định nghĩa xe hơi, là một đặc điểm mới của nhu cầu, do đó cho phép các hệ thống vận hành xe cho một cơ hội mới phát triển.

"Một mặt, trong quá trình tiến hóa của kiến trúc tập trung EE, không chỉ đưa ra một con chip lớn tính toán và nhu cầu tập trung, phần mềm cũng hy vọng có một kiến trúc thống nhất có thể hỗ trợ một loạt các ứng dụng khác nhau, thậm chí xuyên nền tảng chung; Mặt khác, ở ZhengChe trúc trong quá trình tái cấu trúc phần mềm, từ cho đến trúc với cấu trúc của tín hiệu cho đến sự tiến hóa cấu trúc SOA được trở thành DaShiSuoQu của dịch vụ, ngành công nghiệp bối cảnh ở đây với RuanYing tách biệt, bên giải Ou song song, linh hoạt và nhu cầu OTA đợi cũng ngày càng mạnh mẽ. ” Lu dong-dong chỉ ra.

Ngoài ra, còn có cả sự an toàn và đáng tin cậy của chuỗi cung ứng, tiêu chuẩn hóa môi trường hoạt động của hạt nhân, hiệu quả cao hơn, và một hệ sinh thái ứng dụng hoàn thiện, những nhu cầu mới nổi này đang kêu gọi sự xuất hiện của một hệ điều hành xe hơi tự điều khiển.

Đem lại có thể mở, chế tạo xe hơi thông minh “ các phần mềm ”

“ trong cấu trúc lee được xây mới và SOA hóa phần mềm trúc jar của cấu trúc, trí thông minh thời kỳ SDV WangLian xe hơi đang tăng tốc tiến tới, dành cho đón và thả và hệ thống điều khiển, sẽ là linh hồn của sự phát triển của một chu trình sinh thái SDV. ” Nghĩ LuDongHai.

Tuy nhiên, muốn phát triển một hệ thống điều khiển như thế này không dễ dàng. Với rất nhiều trường hợp chứng minh cũ, phát triển của hệ điều hành, không chỉ khó, dài chu kỳ lớn, và cần phải đầu tư vào một số lượng lớn nhân lực và đi kèm, đối với xe đã OS đặc biệt như vậy. Cho đến bây giờ, vẫn còn trong nước không có giải pháp dành cho đón và thả rất trưởng thành của hệ thống điều khiển.

“ trong lĩnh vực xe hơi, hiện nay nhiều doanh nghiệp sử dụng là hệ thống điều khiển Linux, đối với L3 sau đây của phiên bản cơ bản không có vấn đề, nhưng với sự phát triển của xe cao cấp tự động lái, an ninh ở chức năng sẽ ngày càng không thể đáp ứng nhu cầu của hệ thống thần cưỡi khôn-ngoan Gao Biaozhun yêu cầu. Mặc dù một số doanh nghiệp đưa ra khái niệm cái lõi kiểu weibo, nhưng bây giờ vẫn đang ở giai đoạn mò mẫm, vẫn không đủ trưởng thành sinh thái ”. LuDongHai chỉ ra rằng.

Làm thế nào để phát triển một bộ tiêu chuẩn cao và có chức năng hoàn thiện, và có thể hoàn thiện hệ sinh thái ứng dụng dành cho đón và thả của hệ thống điều khiển, là vấn đề của ngành công nghiệp ô tô dính dầu giải quyết.

Dành cho đón và thả LuDongHai nghĩ rằng hai điểm mấu chốt: đầu tiên, phát triển hệ thống điều khiển sẽ khăng khăng chủ nghĩa lâu dài, và cần phải có độ sâu khá lâu dài quyền lực của các doanh nghiệp tham gia; Thứ hai, cần con chip và nhà máy, các công ty phần mềm ZhongJianJian và ZhengCheChang đợi chuỗi này cho thấy các doanh nghiệp mở rộng hợp tác, xây dựng hệ sinh thái ứng dụng.

“ trong quá trình ở đây, chúng tôi nghĩ rằng trong tương lai có thể sẽ xuất hiện một nhóm, Tier1 mới dựa trên RuanYingJian giải Ou, thúc đẩy ngành công nghiệp xây dựng hệ sinh thái mới, chức năng tập trung vào phần mềm với hệ thống điều khiển hệ thống giải Ou, thao tác với con chip giải Ou, cuối cùng đạt được vực bộ điều khiển Bai He hóa phần cứng, phần mềm mô hình của tận mở. ” LuDongHai có nghĩa là.

Rõ ràng, những Tier1 mới chính là mục tiêu của ZhongXing tiếp theo thông tin liên lạc giống như thế này.

Là một "cựu chiến binh" trong lĩnh vực ICT, zte đã bắt đầu nghiên cứu hệ thống hoạt động vào năm 2002, 2010 zte thiết bị OS thay thế toàn diện, cho đến nay đã có hơn 20 năm nghiên cứu và phát triển và kinh nghiệm hạ cánh.

"Mặc dù chúng tôi không nhắm đến hệ điều hành cho xe hơi ngay từ đầu, cơ sở chung và dây chuyền công cụ cao cấp mà chúng tôi đã xây dựng trong lĩnh vực truyền thông hơn 20 năm qua có thể cho phép tất cả các ngành công nghiệp, kể cả xe hơi." Nói về logic cơ bản của hệ thống vận hành xe zte, lu donghai cho biết.

Cụ thể, trong chiến lược phát triển, zte dựa trên các ý tưởng xây dựng sinh thái chung, đưa ra "sản xuất mềm + sản xuất lõi" mô hình, mục tiêu dựa trên các nghiên cứu và phát triển vi hạt nhân thời gian thực, các trải nghiệm ứng dụng Linux sản phẩm và ảo cơ sở, và OEM, Tier1, SOC nhà sản xuất, APP phát triển và xây dựng liên minh phân cấp hệ sinh thái, Nghiên cứu và phát triển hệ điều hành trên xe.

Trong quá trình ở đây, ZhongXing sẽ không chỉ có thể cung cấp thông tin liên lạc giống POSIX giao diện với nền tảng xây dựng phần mềm ứng dụng dịch vụ sinh thái, cũng có thể cung cấp những ổ đĩa mở rộng khung với Demo bảng BSP ví dụ, đối tác hợp tác để thực hiện sankara bảng ShiPei, hay là cái lõi rốt cuộc có dạng lớp bảo vệ, đảm bảo chức năng cơ bản của hệ thống, bền cacbon-13, tuabin mới, cung cấp sự hỗ trợ cho việc phát triển ứng dụng những đối tác hợp tác với ShiPei.

"Nhìn chung, là nhà máy sản xuất máy chủ từ các ứng dụng ở phía trên xuống, và zte là từ các hệ điều hành ở phía dưới đi lên, những người chuyên nghiệp làm việc chuyên nghiệp, cuối cùng gặp nhau ở phía cuối xe, với chi phí tối ưu để đạt được hiệu suất tốt nhất có thể." Đường đông nói.

Thực tế trong quá trình hạ cánh, zte đã đưa ra chiến lược "ba bước" : bước đầu tiên, dựa trên Linux thuần túy an toàn để xây dựng một OS lái xe trí tuệ, chương trình này là chủ yếu cho hệ thống L3 lái xe trí tuệ dưới đây, dựa vào Linux mạnh mẽ sinh thái, đáp ứng nhu cầu xe tăng nhanh của nhà máy.

Bước thứ hai, dựa trên vi hạt nhân + Linux an toàn để xây dựng khu vực an toàn lái xe thông minh OS, zte xem xét là vi hạt nhân như là một hệ thống giám sát và dự phòng dự phòng dự phòng, trên một mặt, theo dõi tình trạng hoạt động của Linux, trên mặt khác, khi một sự thất bại của Linux, bạn có thể quản lý một cách kịp thời, hỗ trợ hệ thống tiếp tục chạy, đảm bảo an toàn giao thông.

Bước thứ ba, đi kèm với sự phát triển của hệ sinh thái hạt nhân vi, dựa trên cải thiện hạt nhân vi RTOS để xây dựng lái xe thông minh OS, dự kiến thời gian hạ cánh vào năm 2027.

Vì vậy cũng có thể thấy được, khôn ngoan thần cưỡi OS là tóc của lực ZhongXing liên lạc có hiện nay vấn đề. Lu dong-dong chỉ ra rằng điều này chủ yếu là vì yêu cầu của OS cao hơn so với buồng lái thông minh, do đó, trong hai năm qua, công ty điện thoại đã dần dần chuyển sự chú ý từ buồng lái thông minh sang lĩnh vực lái xe thông minh.

Cho đến bây giờ, zte đã thực hiện một tiến bộ tốt. Phần mềm ở phía trên, zte và các công ty phần mềm trung gian như Crete, PWC và các công ty phần mềm cơ bản đã đạt được sự hợp tác, chip dưới cùng, và các công ty chip chính trong nước như đường chân trời, đen thông minh, lõi công nghệ và thiết lập hợp tác.

Sản xuất quy mô lớn, như sớm như năm 2021 zte đã đưa cho chang an dự án kiểm tra lái xe thông minh Linux an toàn Linux dự án, năm ngoái một lần nữa và một chiếc xe hơi mở trên hạt nhân vi + an toàn Linux lái xe thông minh OS và kiểm soát công nghệ OS xác nhận, năm nay một dự án Linux an toàn Linux lái xe thông minh OS.

Có thể nói rằng, dựa trên “ như + mềm như Tim đèn ”, trong mô hình mới ZhongXing liên lạc ở khía cạnh xe đã OS đã cung cấp một sự lựa chọn mới cho xe enterprise bản xứ. Tiếp theo, với các tiến bộ hơn của chiến lược mở hợp tác với zte, và các đối tác sinh thái liên tục củng cố các ứng dụng xe hơi thông minh, hy vọng tốt hơn để thúc đẩy sự phát triển chất lượng cao của xe hơi mạng thông minh.

+좋아하는 뉴스 커뮤니케이션을 선택하십시오. 여기를 클릭하십시오!

AG体育

AG体育
  • Chiến tranh giá càng nhiều hơn và nhiều hơn nữa! Mức lợi nhuận của tesla có thể chỉ còn dưới 15%
  • Lõi công nghệ: con chip điều chỉnh toàn cảnh cho phép hợp nhất xuyên phạm vi
  • AG体育sugestão relacionada
  • Năng lượng mới chung: những thử thách và cơ hội để đạt được trung tâm điện toán + kiểm soát khu vực
  • "Quốc tế express" khối lượng trì hoãn việc xây dựng một nhà máy ắc quy ở đông âu; Toyota Q3 doanh thu đổi mới cao; Trợ cấp xe điện thái LAN giảm dốc
  • Tesla đã giành chiến thắng trong vụ án mạng đầu tiên của mỹ
  • Bibbost đã nhận giải thưởng "giá trị lớn nhất của năm 2023"
  • 12 bộ game ChongBang xe mới đăng nhập anh em đồng đạo tin tốt, QiRui thành bốn quý một nhân vật chính năng lượng mới này?
  • Báo cáo của Volkswagen Q3: doanh số bán hàng toàn cầu tăng 7.4%, doanh số bán hàng điện tăng 40.5%
  • Ninh đức thời gian guizhou cơ sở chính thức sản xuất, giai đoạn sản xuất hàng năm 30GWh
  • Đám mây chất bán dẫn đã hoàn thành hàng trăm triệu đô la B1 vòng tài chính, dẫn đầu sự phát triển của lõi xe hơi trong nước
  • AG体育

  • AG体育 Sơ đồ trang web

    1