AG体育

AG体育技巧

  

LIVE      

Weima nộp đơn xin tái lập tài sản, skoda có thể rút lui khỏi thị trường trung quốc?

Những sự kiện quan trọng nào đã xảy ra trong và ngoài ngành công nghiệp ô tô trong tuần qua?

Trang web chính thức của hãng auto waymar và App chính thức "down" đã nộp đơn xin tái lập tài sản

Vào ngày 12 tháng 10, sau khi nộp đơn xin phá sản, nhiều dịch vụ của xe hơi weimar bắt đầu bị "ngưng hoạt động". Gần đây, chủ sở hữu xe phản ánh "weimajixing" và "weimajixing nhỏ đi kèm với" bluetooth phím và remote điều khiển xe chức năng mạng bất thường không thể sử dụng, nghi ngờ nền văn phòng đã dừng lại. Ngoài ra, có những vấn đề bất thường trên trang web chính thức của xe hơi weimar, không thể cung cấp dịch vụ bình thường. Câu trả lời của weimar đã trở lại bình thường.

Vào ngày 10 tháng 10, con ngựa a-sê-ra xe hơi thông qua nó chính thức công bố thông báo cho hàm gọi weibo, vì công ty con ngựa vẫn có giá trị kinh doanh và a-sê-ra cứu giá trị, cấu trúc hội đồng lãnh đạo công ty vẫn chưa hoàn chỉnh, có khả năng tự động cơ bản đàm phán, một phần cũng có ý chí ChongZheng, chủ nợ ShangHai ABU thứ ba từ tòa án nhân dân vào ngày 7 tháng 10 năm 2023 được rồi con ngựa a-sê-ra hình ChongZheng nộp đơn của tập đoàn công nghệ xe hơi.

Quan điểm: tình trạng của weimar đang trở nên nguy hiểm hơn.

Didi tự lái được đầu tư bởi gac

Vào ngày 12 tháng 10, công ty quảng châu thông báo, công ty con toàn sở hữu của công ty quảng châu đầu tư nhóm công ty TNHH và quảng châu phát triển đầu tư với tỷ lệ tương đương, góp phần vào việc thiết lập quỹ đặc biệt không quá 155 triệu đô la mỹ, đầu tư vào các công ty thăm dò đầu tư tự động không quá $149 triệu.

Theo kế hoạch của cả hai, cả hai phiên bản ShouKuan của sự hợp tác sản xuất hàng loạt sẽ dựa trên nền tảng chính em GuangQi erika ANI AEP3.0 hơn tinh khiết cao cấp điện bên, ngôi SAO thiêng liêng hơn học cấu trúc điện và dẫn đầu của nhiều ngành công nghiệp điện tử cao cấp kết hợp sản xuất hàng loạt công nghệ xe tự lái cảm nhận, trên tàu đang lái tự động L4 FanHua động cơ và đặc trưng của thành phố cho đến giải pháp công nghệ xe tự lái của đám rước các dịch vụ. Chiếc xe sản xuất đại trà này sẽ được truy cập vào mạng lưới chia sẻ di chuyển didi vào năm 2025 để tạo ra một chiếc bánh hỗn hợp 24/7, quy mô lớn.

Phát biểu: didi chuxing và gac củng cố quan hệ hợp tác chiến lược, cùng nhau thúc đẩy sự thay đổi trong giao thông và ngành công nghiệp ô tô.

Chiến lược xe lý tưởng: lái xe thông minh được nâng lên cao hơn bao giờ hết

Một tuần trước kỳ nghỉ lễ quốc khánh, xe lý tưởng đã tổ chức bốn ngày chiến lược mùa thu. Người tham dự thảo luận kỹ lưỡng về phương hướng chiến lược và tốc độ hạ cánh xe lý tưởng trong 5-10 năm tới, bao gồm cả tăng tốc toàn bộ lái xe thông minh, kế hoạch SOP sản phẩm trong 5 năm tới, một thế hệ công nghệ mới nền tảng, vv.

Hướng chiến lược trong tương lai, những chiếc xe lý tưởng sẽ đẩy nhanh tốc độ lái xe thông minh. Điều này được thể hiện ở quy mô của đội đua xe trí tuệ, từ 600 người vào năm ngoái đến hơn 800 người trong đội r&d. Sau ngày lễ quốc gia, lý tưởng xe tiếp tục tuyển dụng tài năng lái xe, phát hành hơn 50 công việc, bao gồm các thuật toán phần mềm, mô hình, vv. Thêm vào đó, vào năm 2026, một thế hệ mới của nền tảng kỹ thuật được lên kế hoạch để có khả năng lái xe hoàn toàn tự động.

Bên trong cũng chia sẻ các vụ nghiên cứu và phát triển của các đối thủ như tesla và byd. Không chỉ vậy, đối thủ mạnh mẽ của huawei đã được bàn luận nhiều hơn. Đối mặt với cuộc tấn công mạnh mẽ M7 mới (đặt hàng vượt qua 50.000, chiếc xe này là tiêu chuẩn lý tưởng L7, hai thương hiệu lớn của khán giả chồng chéo cao), những người có thông tin cho biết, lý tưởng xe bán hàng nói bây giờ đã thay đổi, không còn đề cập đến M7.

Phát biểu: lái xe thông minh sẽ là chìa khóa cho chiếc xe lý tưởng khi đối mặt với một đối thủ mạnh như huawei.

Toyota và sino đã cùng nhau thúc đẩy sự sản xuất quy mô toàn bộ pin rắn

Vào ngày 12 tháng 10, chiếc Toyota thông báo với ra ánh sáng XingChan (Idemitsu) đã đạt được thỏa thuận, công nghệ sản xuất quy mô lớn của chúng ta trong trường hợp sẽ cùng nhau phát triển các chất rắn, nâng cao hiệu quả sản xuất và xây dựng chuỗi cung ứng, tinh khiết để đạt được tất cả đều có xe hơi điện loại pin khó trị nhất này sản xuất quy mô lớn của chúng. Hai bên sẽ hợp tác với nhau, mục tiêu thực tế 2027-2028, để phát triển công nghệ sản xuất khối lượng, tăng năng suất, xây dựng chuỗi cung ứng.

Toyota chỉ ra rằng hai quốc gia dẫn đầu thế giới trong các lĩnh vực như nguyên liệu pin rắn. Pin đặc có thể chạy hơn 1000 km trong khoảng 10 phút để sạc và được cho là sẽ giúp cải thiện hiệu suất của EV. Toyota muốn tham gia vào việc phát triển liên quan đến pin thể rắn trước đó để đưa vào thực tế.

Ý kiến: Toyota là một trong những doanh nghiệp đầu tiên đặt pin rắn, cuối cùng có thể thương mại hóa, chờ đợi cho tốt.

Li feng, phó chủ tịch xe ô tô xiaopeng đã bị cảnh sát bắt? Xiao peng: hoạt động chống tham nhũng bình thường

Gần đây, nguồn tin cho biết "li feng, phó chủ tịch xe hơi của xiao peng, đã bị đình chỉ công tác vì dính líu đến một cuộc điều tra chống tham nhũng nội bộ". Peng xe ô tô xác nhận sự thật của tin tức, "hành động của công ty là bình thường chống tham nhũng và tham nhũng, tìm thấy, sửa chữa sai lầm, không bao giờ tha thứ."

Xiao peng cho biết sự kiện này là nhỏ, không ảnh hưởng đến kinh doanh, sản xuất. Hội thảo cách thức mối quan hệ với ông có các phụ tùng xe XiaoPeng trước đó nằm bên trong được mua liên quan đến chi phí quá cao. Thông tin trước đó cho biết trước khi wang fengying vào nhiệm vụ, mua các bộ phận của xiaopeng xe hơi giá cả cao hơn so với đồng nghiệp.

Thần tượng DianPing: đang làm thế nào để XiaoPeng đã nói, XiaoPeng xe hơi cuối cùng của vấn đề đó chắc chắn là người ở. Bên trong hội thảo xã hội, chống tham nhũng cũng liên quan đến chi phí mua quá cao.

Không còn bán kiểu deah ca sĩ crisp, SiKeDa sẽ rút khỏi thị trường trung quốc?

Theo báo chí nước ngoài, skoda sẽ không bán xe kodia mới của mình ở trung quốc.

Tháng 12 năm ngoái, các phương tiện truyền thông đưa tin đã từng có số gọi, SiKeDa nhãn hiệu có thể sẽ rút khỏi thị trường trung quốc, và lý do là đến từ sự cạnh tranh rất khốc liệt của công ty bản xứ. Ngoài ra, việc rút lui của skoda từ trung quốc sẽ giúp tập trung năng lượng của tập đoàn Volkswagen vào thương hiệu đại chúng. Đối mặt với trung quốc cạnh tranh trên thị trường, người dân thương hiệu cũng đối mặt với một thách thức nhất định.

Tuy nhiên, trong buổi họp báo của kiểu deah ca sĩ crisp, SiKeDa CEO Đức Zellmer không tiết lộ việc liệu có nên thương hiệu có sẽ rời khỏi thị trường trung quốc, nhưng thế hệ thứ hai chứng minh về königsberg deah gram sẽ không bán hàng ở trung quốc. Zellmer gọi, “ chúng tôi đang thảo luận với đối tác liên của trung quốc, cố gắng xác định tương lai. Bây giờ một cách còn quá sớm rút ra, trong công việc vẫn đang diễn ra ”.

Thần tượng DianPing: thiết lập vào năm 1895 SiKeDa của thương hiệu, vào hay rko 18 năm sau, đang đối mặt với khó khăn của QuLiu lựa chọn.

Câu trả lời Tokyo

Năng lượng mới của xe hơi nhật bản, có thể sử dụng pin tấn công? Ngày BingHuo LiangChongTian, năng lượng xe hơi của thời đại mới buộc xe, có vẫn đáng mong đợi không?

Xe hơi nhật tiết kiệm nhiên liệu, bền vững, tại SAO bán? Trên thực tế, năng lượng mới từ thị trường trung quốc nhanh chóng phát triển thị trường xe hơi, thương ngày hệ doanh thu của thương hiệu sẽ bị ảnh hưởng rất nhiều. Nếu dựa theo 1 x “ hội dữ liệu cho thấy, trong năm nay và vào tháng 9, ooh, toàn bộ lễ ngày thắt và biểu hiện của thương hiệu đều không làm gì anh.

Toyota doanh thu giảm xuống 4%, chúng ta bán giảm 21%, RiChan doanh thu trực tiếp tôi giảm được 26% tổng số …

Tình huống đã rất rõ ràng, đối với thị trường xe hơi trong nước hiện nay, lễ ngày đẹp để buộc xe đã quá khứ. Các đại gia “ ngày hệ ba và ngoại trừ doanh thu giảm xuống ”, và vẫn còn ở bên ngoài khăng khăng của quá trình, tương tự, pazu và SanLing đợi nhỏ thích thú hơn với việc các hóa lễ ngày của thương hiệu xe, đã dầu không thể chống đỡ, ngay.

Thời đại thay đổi rồi, mọi người lái xe không YongYou, thậm chí bắt đầu theo đuổi một trải nghiệm thoải mái hơn. Khi chiếc xe không còn là những công cụ vận chuyển thông khí đơn giản nữa, cái mà xe hệ gọi là ngày của nền kinh tế bền phẩm chất đó, rất khó để bắt kịp xu hướng thời đại. Vậy thì vấn đề đến rồi, các đại gia xe hơi toàn cầu, như Toyota, chúng sẽ không thể thấy thay đổi của thị trường không?

Trước khi trả lời: tất nhiên nhìn nhận được, ngoại trừ ở đây, họ tạo ra quá nhiều chi phí và chìm.

Nói một cách không hề phóng đại, vào ngày hệ quản trị của thương hiệu, dù là trong nước hay nước ngoài, đó là công nghệ, tạo ra, chuỗi cung ứng của nó phụ thuộc vào ba “ tinh vi ”. Và chính xác là ba điều mà này, cần đầu tư lớn của con người, phần lớn.

Nói cách khác, ngày hệ nhãn hiệu đã ở khía cạnh của jingim bạc phiếu đã tiền, đến nỗi mà, vương “ JiaYe ” của tôi vì vừa làm, bạn xử lí làm SAO lại có thể dễ dàng SheQu?

Rất rõ ràng là, vào ngày ở trong mắt của thương hiệu xe hơi, sự chuyển hóa năng lượng, điện hóa chuển đổi mới sẽ không vậy thì nhanh lên, xăng dầu và phiên bản phối trộn phiên bản vẫn sẽ tồn tại lâu dài. , ♫ ♫ nhưng lúc mới của tesla, BiYaDi ưu tiên thương hiệu xe hơi, năng lượng trên đã từng đạt được HouLaiZhe sống, và mọi nơi trong thị trường trung quốc, và xe hơi trên thị trường toàn cầu, PaoMa JuanDe nắm quyền CAI trị, cái bánh.

Vào ngày buộc già và chết?

Bắt nguồn tương đối HongHong LieLie vậy chiến lược của ZongShen, QiuBian tích cực, và chiếc buick E5 quyết tâm của một phiên bản duy nhất một xuống cái quái này, Toyota, chúng, RiChan DengRi buộc thương hiệu xe hơi, thực sự trông tỉnh giu-đa chút do dự, ngừng trôi.

Tất nhiên, trong số đó có những gì hãy đang đề cập đến “ chi phí và chìm ” của cậu. nhưng đối mặt với thời đại năng lượng xe hơi mới tới những DaShi không thể dừng lại, buộc thương hiệu xe hơi vào ngày có vẻ như bắt đầu trở nên tích cực lên. Những họ như thế này, có vẫn đáng mong đợi không? Nhất cử nhất động vào ngày hệ còn gì HouShou nhãn hiệu xe hơi, có thể FanPan?

Một chút sai công nghệ cây? Không đơn giản như vậy

So với năng lượng mới và với dịch bệnh nhân, xe hơi nhật bản phối trộn sự lựa chọn của những lộ trình tuyến đường và hydro, tên là providencia không phù hợp với xu hướng thời đại mới. Và đó cũng bị người ta nhầm “ cây chút sai công nghệ ”. Nhưng có vẻ như tất cả mọi người đều bỏ qua một chút, còn một bộ ắc quy các ngành công nghiệp nhật bản, bao gồm cả động lực cục pin, và không có trong tưởng tượng yếu như vậy.

Trước tiên, nói về chuyện của nhật bản cục pin, sẽ đi vòng không mở một công ty -- SongXia.

SONY thương mại hóa pin lithium lần đầu tiên vào năm 1991; Năm 1994, panasonic đã phát triển thành công pin liti có thể sạc pin, và trong gần 10 năm sau đó, ngồi trên đầu pin liti. Dưới sự lãnh đạo của panasonic, ngành công nghiệp ắc quy nhật bản phát triển nhanh chóng, năng lượng sản xuất hàng năm tăng vọt nhanh chóng, và thậm chí chiếm 90 phần trăm thị trường pin lithium toàn cầu.

Đáng tiếc là, sự thiếu quyết tâm của chính quyền đầu tư vào pin lithium cục pin, nhật bản, từ mức độ quốc gia nhật bản ở zwickau key largo pin nhiên liệu hydro, gây ra hiện vị thế bá chủ của nó trong ngành công nghiệp pin lithium cục pin, dần dần mất đi, SongXia cũng vì vậy bị quan hệ.

Nhưng dù vậy, panasonic vẫn tiếp tục phát triển trong ngành công nghiệp pin điện với sức mạnh công nghệ của mình.

Từ năm 2009, panasonic đã cung cấp lâu dài cho tesla và hợp tác với nó để xây dựng một nhà máy ắc quy ở Nevada.

Chỉ có điều, thành công cũng như thất bại. Sự trỗi dậy của SongXia trên động lực kinh doanh pin, rất tin cậy nơi cung cấp của tesla, vì vậy, từ “ khách hàng lớn ” của rắc rối, và nó đi kèm cũng sẽ.

Phải, với tư cách là người duy nhất có tên trong toàn cầu đó vào một động lực của pin ZhuangJiLiang trước 10 doanh nghiệp nhật bản, thứ hạng của SongXia sau NingDe, BiYaDi và thời đại mới của LG năng lượng. Những thành tựu như thế này, ở trong số các doanh nghiệp nhật bản, trói DuShuYiZhi.

Nhưng thật không may, các thương hiệu nhật bản đã tiến bộ quá chậm trong quá trình chuyển đổi điện. Không có ai biết, trước khi có nhà sản xuất pin ZhongHan bánh “ cướp ”, sau khi YouRi buộc thương hiệu xe hơi, chính phủ chính quyền của mày làm SongXia, chính xác thì vẫn có thể khăng khăng bao lâu.

Tin tốt là buổi triển lãm xe hơi Tokyo đã mang lại rất nhiều cảm giác khác nhau. Đặc biệt là ở một khía cạnh chuyển đổi xe hơi điện hóa, theo Toyota, chúng, RiChan ba nhà ưu tiên của thương hiệu xe hơi nhật bản, một đổi NiuNiuNieNie của từng, mang lại một loạt các phiên bản khái niệm nguyên một gia đình của những dải vạch.

Như Toyota điện dịch chuyển của thanh tra, KAYOIBAKO; Khái niệm của chúng Prologue, SUSTAINA “ túi ”; Khái niệm “ dạng xoắn ” của RiChan EV loạt xe, thay chạy đi, MPV, SUV phiên bản, mọi thứ.

Hoạt động không thể tưởng tượng, dậy đi lễ ngày của hệ năng lượng hóa mới, rốt cuộc sẽ theo những cách cực như thế nào, đi vào trung quốc và toàn bộ thị trường xe hơi toàn cầu. Nhưng rõ ràng là có thể một chút, mò mẫm ZhongQian làm được họ, thật ra, và không có trong tưởng tượng chậm như vậy.

Vì vậy, rơi động lực pin trên thị trường, ta thấy là họ đang phát triển thần kì sắp lễ ngày buộc điện hóa, có thể cho một động lực bộ ắc quy các ngành công nghiệp nhật bản, mang lại nhiều ZhuLi hơn không? Câu trả lời chắc chắn là chắc chắn, nhưng vẫn sẽ tồn tại rất nhiều lợi ích của trao đổi.

Là xe điện, thời đại ngày buộc hội pin sẽ lỡ?

Ảnh hưởng được ghi trong diễn văn, tinh khiết DianQiChe ở mức độ được chào mừng của nhật bản không cao hơn, mạnh mẽ như tesla, năm ngoái trong doanh thu của nhật bản, trong suốt một năm cũng vẫn không đạt được 6000 tower. Vì vậy ngày buộc công ty chế tạo xe điện, sẽ không chỉ giới hạn thích ác của người tiêu dùng bản xứ, nhật bản, mà là một chỗ toàn cầu.

Những tương ứng, trên thị trường toàn cầu ngày nay, động lực cạnh tranh của ngành công nghiệp cục pin, bạn xử lí nhưng không có trong tưởng tượng, “ nhẹ nhàng ”.

Ngày 25 tháng 10 trên CheZhan Tokyo mở ra, mặc dù không có nhiều công ty trung quốc, nhưng dù BiYaDi, hay là rocinha wanda, đều có phải là động lực pin của ngành công nghiệp lĩnh vực đó. Và một chút là sự ngẫu nhiên, còn cả hai đều là đối thủ cũ của SongXia tiêu thụ pin kinh doanh điện tử.

Rất rõ ràng, mất dây được thương hiệu “ cuộn ” không cử động, rời khỏi thậm chí từ bỏ so với thị trường trung quốc, động lực pin đã thấy cơ hội doanh nghiệp trung quốc, YingNanErShang, thậm chí đánh đến SongXia của “ nhà ”.

Không thể phủ nhận sự thống nhất của các thương hiệu xe hơi nhật bản, khi họ daxing điện, chắc chắn sẽ mang lại một sức mạnh mạnh cho ngành công nghiệp pin điện nhật bản. Nhưng câu hỏi đặt ra cho ngành công nghiệp pin điện tại nhật bản là liệu một chiếc panasonic độc đáo có thể duy trì sự biến đổi điện hóa của xe hơi nhật bản.

Bạn biết đấy, hồi năm ngoái, ninh đức đã ký một hiệp ước hợp tác chiến lược với thương hiệu xe hơi quốc gia nhật bản. Trung tâm mua sắm bất thường, ai có thể đảm bảo không có thương hiệu xe hơi nhật bản thứ hai hợp tác với các nhà sản xuất pin trung quốc?

Mặt khác, pin nhật bản không phải là hoàn toàn bất lực trước thời đại điện. Bây giờ có 2 thẻ căn bản: pin 4680 và pin rắn.

Không cần phải nói nhiều về pin 4680, là một hình thái pin điện tương lai mà tesla rất thích. Và lợi thế của panasonic là, từ 1865, đến 2170, và bây giờ là 4680, công nghệ, quá trình sản xuất, chất lượng kiểm soát trong pin hình trụ, tất cả đã đạt được hệ thống, năng lực tiêu chuẩn hóa.

Và pin rắn là trung tâm phát triển tiếp theo của thị trường pin điện, cả trên thị trường trung quốc và toàn cầu.

Nguồn tin cho biết Toyota và công ty dầu mỏ của nhật bản hợp tác để phát triển chất phân rắn sunfua, đã đạt được "đột phá" và có thể sản xuất ra pin thể rắn hàng loạt vào năm 2027 hoặc 2028. Matsushita cũng vậy, tuyên bố sẽ sản xuất hàng loạt một pin thể rắn nhỏ, được sử dụng cho máy bay không người lái, và dần dần cho xe hơi năng lượng mới vào năm 2025 đến 2029.

Thời gian, cuộc sống. Một cây công nghệ sai, một sự chuyển đổi điện tử chậm chạp, và bạn có thể thấy qua triển lãm xe hơi Tokyo, các thương hiệu xe hơi nhật bản đã sẵn sàng để nắm bắt một kỷ nguyên điện hóa toàn diện. Và khi cỗ máy khổng lồ này hoạt động, quán tính mạnh mẽ của nó sẽ tạo ra một làn sóng mới.

Liệu những chiếc xe năng lượng mới trong nước có thể dẫn đầu không? Có nhất thiết phải đứng đầu thế giới trong thời ninh đức không? Vào ngày buộc xe thì cũng không bao giờ theo đuổi trên không?

Sinh ra trong đau khổ, chết trong hạnh phúc. Chúng tôi thường sử dụng "voi quay lại, tại SAO nó không phải là khó khăn" để mô tả các thương hiệu xe hơi khác của trung quốc, cho rằng xe hơi trung quốc đã đi đầu trong sự phát triển của xe hơi năng lượng mới, trong khi các đối thủ cạnh tranh, tiền bối, đã trở thành những người theo dõi chậm.

Ngày nay, những người theo dõi chậm chạp này lại bắt đầu tăng tốc độ, từ cấp độ của chuỗi cung ứng, từ cấp độ chi phí sản xuất, từ cấp độ thông minh … Đuổi theo.

Vậy pin nhật bản thật sự bỏ lỡ thời đại xe điện?

Có lẽ vậy, vì bây giờ chỉ có một nhà sản xuất pin nhật bản là panasonic, còn lại là ba ba hai, không đáng kể. Nhưng có lẽ không, bánh răng được điện hóa của xe hơi nhật bản, một "kỷ cambri" của xe điện nhật bản, đã thúc đẩy toàn bộ chuỗi cung ứng phụ tùng của nhật bản được tái cấu trúc và nâng cấp, và pin điện là một phần quan trọng trong đó.

Vì vậy, những chiếc xe năng lượng mới của trung quốc đã sẵn sàng để đối mặt với những thương hiệu xe hơi của nhật bản, những chiếc xe năng lượng mới đang dẫn đầu không? Đó là combat-ready, pillow ready? Hay là tiếp tục tập trung vào thế giới của Truman?

+좋아하는 뉴스 커뮤니케이션을 선택하십시오. 여기를 클릭하십시오!