AG体育

AG体育注册

  

LIVE      

Công nhân nhà máy ở Stellantis Canada đình công vì không đạt được hợp đồng Lao động mới

Theo bloomberg, công nhân tại nhà máy của Stellantis Canada bắt đầu đình công vì Stellantis đã không đạt được thỏa thuận với công đoàn Unifor đại diện cho công nhân Canada trước hạn chót. Cách đây không lâu, Stellantis đã thỏa thuận với UAW kết thúc cuộc đình công kéo dài hơn một tháng ở mỹ.

Vào cuối ngày 29 tháng 10, giờ địa phương, Unifor thông báo rằng tổ chức đình công sẽ bắt đầu vào lúc 11 giờ 59 tối tại nhà máy Stellantis Canada, và nói rằng cuộc đình công sẽ liên quan đến hơn 8.200 thành viên. Hơn nữa, Unifor nói rằng cuộc đàm phán "đã có tiến triển và sẽ tiếp tục vào đêm khuya".

Vào ngày 27 tháng 10, Unifor đã nói rằng cuộc đàm phán với Stellantis đang tiến triển theo hướng đạt được một thỏa thuận. Công đoàn đã thỏa thuận với ford và general motors, và các điều khoản hợp đồng với Stellantis sẽ phù hợp với nội dung hợp đồng của hai nhà sản xuất xe khác.

Không giống như UAW, Unifor tuân theo "mô hình đàm phán" truyền thống về việc ký hợp đồng với một công ty và sau đó cố gắng thuyết phục hai công ty khác cũng tuân thủ hợp đồng. Công đoàn yêu cầu ford tăng lương giờ cơ bản của người Lao động sản xuất gần 20%, tăng lương giờ cơ bản của người Lao động lành nghề lên 25% trong ba năm, điều chỉnh tiền thưởng và chi phí sinh hoạt. Vào ngày 10 tháng 10, gm đã đồng ý các điều khoản tương tự sau cuộc đình công ngắn hạn của công nhân.

Ngoài lương và lương hưu, một trong những mối quan tâm của Unifor là xác nhận đầu tư của các nhà sản xuất xe hơi trong tương lai vào các nhà máy ở Canada. Stellantis đã hứa sẽ đầu tư hàng tỷ đô la cho hai nhà máy lắp ráp ở Ontario để chuyển sang chế tạo điện và điện.

Trang web của Stellantis cho thấy tổng cộng có khoảng 6.000 nhân viên tại hai cơ sở sản xuất ở Ontario, bao gồm cả một xưởng in ấn. Công ty sản xuất loại xe Chrysler 300 ở Canada, máy nạp dodge và Chrysler Pacifica. Ngoài ra, công ty đã hợp tác với LG mới ở hàn quốc để xây dựng một nhà máy ắc quy ô tô điện ở Windsor, Ontario.

"Giải thưởng giá trị cho sự phát triển"

Ngày 19 tháng 10, phiên họp thứ năm của giải thưởng "golden series" giải thưởng tại thượng hải kết thúc thành công, lái xe thông minh với trình điều khiển cao cấp lái xe khu vực và các nền tảng phần mềm trung gian của các trình điều khiển trong tiến bộ, độ tin cậy sản phẩm, thị trường công nhận và hiệu suất cao của các giải thưởng 2023 là giá trị phát triển nhất. Giám đốc nghiên cứu và phát triển và giám đốc quản lý sản xuất, ông ding changsheng, đại diện cho công ty để nhận giải thưởng.

Sáng tạo lái xe trí tuệ lái xe sản phẩm cốt lõi là bộ điều khiển lái xe trí tuệ lái xe phần cứng, phần mềm và phần trung gian, ủng hộ sản xuất hàng loạt, sản xuất hàng loạt là bán chạy. Kể từ khi công ty được thành lập năm 2018 đã có nhiều dự án để thực hiện sản xuất hàng loạt, công nghiệp lần đầu tiên. Như tháng 3 năm 2019, 1 đô la 1, 0 đô la cho bãi đỗ xe cuối cùng ở mức 3 đầu tiên trong ngành công nghiệp; Tháng 11 năm 2021, đạt được sản xuất hàng loạt của bộ điều khiển công viên TDA4VM đầu tiên trong ngành công nghiệp; Vào tháng 11 năm 2022, sản xuất hàng loạt đầu tiên của ngành công nghiệp dựa trên chương trình Drive orin-x core SoC.

Bộ điều khiển lái xe thông minh iECU3.1

Trong đó, điều khiển khu vực lái xe thông minh dựa trên Orin X chip cao tính toán iECU3.1 có khả năng ổn định cho nhiều mô hình sản xuất hàng loạt là bán chạy, mới chính thức thị trường trí tuệ LS6 trên lái xe thông minh hiệu suất xuất sắc, cũng phản ánh đầy đủ độ tin cậy cao và thị trường của sản phẩm sáng tạo. Hiện nay, chỉ vài ngày trước, trí tuệ của đơn đặt hàng LS6 đã vượt qua 38000 đơn vị, và sự chú ý cao hơn.

Tạo sản phẩm siêu SAO lái xe vùng điều khiển iECU3.1 giao diện phong phú và tương thích cao, điều này được trang bị trí tuệ LS6 tổng số truy cập vào 1 laser radar, 11 máy ảnh, 12 sóng siêu âm radar và 29 cảm biến cảm biến khác.

Phát triển trên nền tảng phần mềm middleware có thể bằng cách hỗ trợ các giao diện dịch vụ được định nghĩa trong nhà máy, đạt được kết hợp với các mô-đun thuật toán của các nhà cung cấp khác nhau; Áp dụng một lớp phần cứng trừu tượng cho phần cứng thực hiện, hệ điều hành và phần mềm dựa trên các chip SoC khác nhau. Các nhà cung cấp phần mềm cơ bản khác nhau, như CP, AP, hoặc các nhà cung cấp khối liên lạc, như DDS, SOME/IP, tích hợp chúng vào một nền tảng phần mềm.

Ngoài ra, lái xe tạo ra trí tuệ cũng có thể cung cấp các dịch vụ điều khiển xe hơi chung, như FOTA, chẩn đoán, vân vân; Và dây chuyền công cụ phát triển phần mềm, vân vân. Mục tiêu của toàn bộ nền tảng phần mềm là để cung cấp cho khách hàng khả năng thay thế và đánh giá các chức năng trên nền tảng phần cứng chip, hỗ trợ sự tích hợp của các ngăn phần mềm khác nhau, liên lạc, đạt được sự tích hợp và tái sử dụng các tính năng thuật toán của các nhà cung cấp khác nhau.

Sự phát triển nhanh chóng của trí thông minh và điện hoá, trong khi cung cấp trí tưởng tượng vô hạn cho xe hơi, cũng đang liên tục tái tạo chuỗi sản xuất xe hơi. Thông qua các sản phẩm đáng tin cậy công nghệ và kinh nghiệm sản xuất khối lượng, tiếp tục khám phá các công nghệ mới, các ý tưởng mới, mô hình mới, khám phá nhiều khả năng cho ngành công nghiệp xe hơi trí tuệ, thúc đẩy ngành công nghiệp xe hơi tiến tới một kỷ nguyên toàn diện của sự thông minh và điện hóa.

+좋아하는 뉴스 커뮤니케이션을 선택하십시오. 여기를 클릭하십시오!