AG体育注册
Tổng thống Chen dawn, horizon: củng cố sự hợp tác kỹ thuật để tránh tái tạo bánh xeCâu trả lời của công ty huawei sẽ tiếp quản toàn bộ hệ thống bán hàng của công ty: tin tức saiNăm nay tesla sẽ chi hơn 9 tỉ đô laTesla đã giành chiến thắng trong vụ án mạng đầu tiên của mỹ

AG体育

"Mussels" tranh nhau, tesla

2022-02-26fonte:란시아

AG体育注册

  
LIVE      

AG体育

"Mussels" tranh nhau, tesla

Trong thời gian gần đây, một trong những sự kiện đáng chú ý nhất trong ngành công nghiệp ô tô mỹ là cuộc đình công.

Hiệp hội công nhân ô tô mỹ (UAW) đã mở ra một cuộc đàm phán mới về hợp đồng Lao động với tam trùm ô tô Detroit (general motors, ford và Stellantis), nhưng khi cuộc đàm phán đổ vỡ, UAW đã khởi xướng một cuộc đình công lịch sử.

"Tăng lương" và "chi phí" là nguyên nhân chính dẫn đến bế tắc trong cuộc đàm phán này. UAW CAM kết tìm kiếm nhiều phúc lợi và bảo hiểm hơn cho các công nhân liên minh, nhưng các công ty xe hơi khăng khăng không thể chấp nhận sự gia tăng chi phí khổng lồ.

UAW yêu cầu tăng lương 40% trong 4 năm, sau đó giảm xuống còn khoảng 35%, và gần đây, theo nguồn tin cho biết, UAW muốn kết thúc cuộc đình công với ít nhất 30%. Nhưng các công ty cho rằng các yêu cầu của UAW có nghĩa là chi phí Lao động của họ tăng cao, thậm chí cao hơn so với các đối thủ cạnh tranh, làm giảm đáng kể sự cạnh tranh.

Một mũi tên trúng một mũi tên trúng một mũi tên.

Phân tích cho thấy tesla dẫn đầu trong việc biến đổi điện toàn cầu, các nhà máy ở mỹ không tham gia vào liên minh và trả lương thấp cho người Lao động. Là đối thủ cạnh tranh chính của tesla ở mỹ, một khi ba hãng hàng đầu Detroit đạt được thỏa thuận với UAW, họ sẽ phải chịu chi phí Lao động cao hơn, làm tăng thêm khoảng cách giữa lương công đoàn và lương không công đoàn.

Vì vậy tesla có thể hưởng lợi từ sự bất đồng này.

Việc tạo ra một chiếc tesla đã trở nên khó khăn hơn cho ba người giàu có ở Detroit

Trên thực tế, với doanh số bán hàng và thị phần được công bố hiện nay, tesla đã là người chiến thắng lớn trong thị trường xe điện tại mỹ!

Hãng dịch vụ thông tin Experian cho biết tháng trước rằng từ tháng giêng đến tháng bảy năm nay, số đăng ký xe hơi mới của tesla ở mỹ đạt 390,377, tăng 50% so với năm ngoái, chiếm 59.5% thị phần thị trường, chủ yếu là nhờ sự giảm giá liên tục của tesla.

Năm nay, tesla đã áp dụng chiến lược tăng giá trên thị trường mỹ theo nhu cầu của thị trường. Sau đó, một loạt các biện pháp ưu đãi của tesla tiếp theo, giảm giá, chủ sở hữu giới thiệu, miễn phí dịch vụ FSD …

Theo ước tính của kelly LanPiShu, qua kĩ vậy giá trị lợi nhuận đáng kể, tesla sẽ có giá bán trung bình của thị trường ở mỹ từ tháng 7 năm 2022 gần 7 triệu đô la xuống đến elliot. thấp hơn của tháng 7 năm 2023 đến 5.5 triệu đô la. Như các tổ chức phân tích J.D. Power đã nói, có xe hơi điện hạ giá xuống của tesla đã đã tăng so với bình xăng của xe và ít.

Đằng sau chiến lược giảm giá liên tục của tesla là mục tiêu bán hàng năm của CEO mask -- tesla sẵn sàng hy sinh một số lợi nhuận để đạt được mục tiêu tăng 50% doanh số bán hàng năm.

Tuy nhiên, của tesla ở thị trường mỹ “ gió ShengShui dậy ” cũng làm cho ford, general drafting chờ đợi đối thủ cạnh tranh khắc nghiệt.

Trong trường hợp này, ngành công nghiệp xe hơi điện của các đối thủ đối địch của tesla vốn đã bị thua lỗ, và sự giảm giá của tesla buộc các đối thủ phải đi theo và tăng cường các biện pháp ưu đãi xe điện, điều này làm cho họ cảm thấy khó chịu.

Thực ra sớm ở lần thứ hai quý hoặc ShangBanNian buổi họp tài chính, xe hơi Detroit những “ cuộc khủng hoảng ” ẩn giấu tên ba lồ sẽ nhận ra -- họ có xe hơi điện cho tốc độ của sự chuyển hóa sẽ chậm hơn chúng mong đợi, chi phí cũng sẽ cao hơn chúng mong đợi.

Tại cuộc họp báo doanh số quý 2, ford cho biết vì lo lắng về môi trường giá cả và đầu tư và chi phí, như sản phẩm mới và năng suất, ford dự đoán doanh nghiệp xe điện sẽ mất 4, 5 tỷ đô la trong năm nay, nhiều hơn 1.5 tỉ đô la so với dự đoán trước. Gm cũng nói rằng sản xuất xe hơi điện của nó Leo dốc chậm chạp vì vấn đề phân phối mô-đun pin.

Big three, Detroit: mỗi đêm mưa rơi

Hiện nay, có hai ngọn núi lớn trước ba công ty xe hơi lớn ở Detroit: một là "điện hóa biến đổi và lâu dài", và hai là "áp lực cạnh tranh từ việc giảm giá tesla."

Trường hợp ở đây, đối với họ, UAW khơi mào cuộc đình công và sự hòa giải sau đó gia tăng của lực lượng Lao động chi phí chắc chắn là “ ngôi nhà bỏ lỡ lệch quỹ phòng nhận được tin trong đêm mưa, con thuyền ọp ẹp lại gặp phải DaTouFeng ”, thậm chí có khả năng có thể đe dọa đến sự tồn tại của họ.

CFRA phó giám đốc nghiên cứu chứng khoán Garrett Nelson9 lễ ngày 25 tháng bộ chắc chắn, có nghĩa là ngoại giao của “ theo ước tính, chi phí Lao động của tesla đã tên ba lồ ô tô Detroit thấp hơn nhiều so với ngày đã 35% đến 40%. ” UAW yêu cầu tăng lương tổng thể là khoảng 30%, trong khi ba hãng xe lớn ở Detroit đề nghị tăng lương hơn 20%.

Khi những chiếc xe ba với UAW Detroit và cuối cùng khi đạt được thỏa thuận, dù vượt quá tốc độ tăng lương là bao nhiêu, họ cho chi phí của chuyển đổi sẽ có xe hơi điện cao hơn, và chi phí lợi thế của tesla ở khía cạnh này sẽ được mở rộng thêm.

Thom, đối tác quản lý Deepwater Asset Management tên là Gene Munster ước tính, một khi tên ba lồ ô tô Detroit với UAW đạt được thỏa thuận, chi phí Lao động của tesla sẽ tốt hơn nhiều so với xe ô tô Detroit ba lực phía 48 phần thấp.

Anh ta chỉ ra rằng, nếu sẽ chia sẻ lợi nhuận kế hoạch lương hưu, bảo vệ căng phồng và tính toán, Detroit tên ba lồ ô tô UAW chi phí Lao động của các công nhân có thể tăng lên 64% người, đến 105 đô la mỗi giờ. Ngược lại, lực lượng Lao động trung bình của tesla chi phí cho mỗi giờ 55 đô la, bao gồm “ có lẽ trong vòng sáu tháng trong tương lai ” của tăng 15%.

CEO của Ford giới bộ phận động cơ đốt xe Ford Blue Kumar Galhotra cũng chỉ ra rằng vào ngày 12 tháng 10, Ford không thể ở cạnh tranh không đánh mất tình huống tăng mức độ tiền lương.

Theo tháng 8 năm nay ngoài LAN như báo cáo liên quan đến những tính toán dữ liệu, UAW kể cả tăng lương 40% của ban đầu đưa ra những yêu cầu sẽ làm cho chi phí Lao động của họ mỗi năm tăng từ 450 triệu đến 800 triệu đô la.

Ông musk, một trong những đối thủ cạnh tranh lớn nhất của tam trùm ô tô Detroit, không thể cưỡng lại được. Vào ngày 26 tháng 9, musk tấn công UAW, cho rằng yêu cầu của công đoàn sẽ "đưa gm, ford và Chrysler vào làn đường phá sản nhanh".

Nelson thấy cũng thừa nhận, “ trong có vẻ như chúng ta, suy nghĩ đến những chi phí Lao động cao hơn, UAW vụ đình công thật sự sẽ cản trở các đại gia xe hơi Detroit ba ở khả năng cạnh tranh của thị trường xe điện. ”

Vì vậy, “ trong có vẻ như chúng ta, tesla là người thắng lớn nhất. ”

Tesla có thể luôn thắng không?

Chỉ với tình hình hiện tại, tam công ty Detroit sẽ phải chịu áp lực rất lớn về chi phí và cạnh tranh trong tương lai, nhưng tesla không thể thắng dễ dàng.

Thứ nhất, thị trường xe điện là quan trọng cho tương lai của cả ba hãng ô tô Detroit và tất cả các nhà sản xuất ô tô. Các thương hiệu xe hơi truyền thống đang đầu tư hàng tỷ đô la để phát triển các loại xe điện mới, xây dựng ô tô điện và các nhà máy pin, và đang cố gắng thu hẹp khoảng cách với tesla.

Gần đây, một nữ nghị sĩ quốc hội mỹ Alexandria Ocasio -- Cortez ở Face the Nation trong chương trình cho thấy muốn từ bỏ Model 3 của cô ấy, và mua một game bởi UAW công nhân sản xuất của chiếc xe điện, điều đó với sự đoàn kết của cuộc đình công UAW. "Chúng tôi đã mua tesla trước đó bởi vì trên thị trường không có loại xe điện mới có độ dài như thế. Nhưng bây giờ chúng tôi đang nghĩ đến việc đổi xe và hy vọng sẽ nhanh chóng thay đổi nó."

Trong bài phát biểu của ocasio-cortez, bạn có thể thấy rằng trước đó trên thị trường mỹ, có rất ít loại xe điện mà người tiêu dùng có thể lựa chọn, điều này cho tesla lợi thế đầu tiên. Nhưng chắc chắn là bộ ba ô tô Detroit sẽ cho ra mắt một loạt các xe điện trong vài năm tới, khi mà dự đoán sẽ tiếp tục ăn mòn thị phần của tesla.

Cox Automotive gần đây dự đoán thị phần của tesla trong thị trường xe hơi điện tại mỹ giảm từ 62% trong quý đầu tiên xuống còn khoảng 50% trong quý thứ ba năm 2023. Giám đốc ngành công nghiệp tuy nhiên, Cox Automotive insight Stephanie thảm -- Streaty cũng chỉ ra rằng, “ mặc dù thị phần của tesla được dự đoán sẽ giảm xuống một vài lệ phần trăm, nhưng chắc chắn, tesla vẫn là sức mạnh chủ yếu của thị trường xe điện mỹ ngày nay. ”

Thứ hai, UAW là hèn trong vụ đình công của “ tham vọng ” cũng có trường hợp đáng chú ý vào những -- nếu UAW đã giành được chiến thắng trong một “ trận chiến ”, một lần nữa thì rất có thể sẽ thúc đẩy tesla công nhân tổ chức công đoàn, ‘ quỉ tesla tôi e rằng cũng sẽ UAW mang lại những áp lực.

Như Kate Bronfenbrenner, giám đốc nghiên cứu giáo dục Lao động tại trường công nghiệp và quan hệ Lao động đại học Cornell, đã nói rằng trong nhiều năm, các nhà sản xuất xe hơi phi công đã kháng cự những nỗ lực của hiệp hội mỹ, nhưng cuộc đình công liên tục đã mở ra những cơ hội mới cho các công nhân trong ngành công nghiệp ô tô mỹ. "Nếu nhìn thấy những gì UAW có thể đạt được, nó sẽ thay đổi suy nghĩ của họ," cô ấy nói.

"Về lâu về dài, tesla là mối đe dọa lớn nhất đối với lương và phúc lợi của UAW." John Logan, giáo sư nghiên cứu Lao động và việc làm tại đại học San Francisco state, nói rằng "UAW không còn lựa chọn nào khác ngoài đối đầu với tesla."

Chủ tịch UAW Shawn Fain gần đây cũng có nghĩa là, UAW “ hy vọng trong vài năm trong tương lai bên trong nhà sáu, bảy nhà sản xuất xe hơi tổ chức công đoàn ”, và sung, “ nhanh chóng của chúng ta nói về chúng ta sẽ không chỉ là ba công đoàn các nhà sản xuất xe hơi, mà là cát gần 10 công đoàn hàng đầu, Shiite, nhà sản xuất xe hơi. Chúng ta chỉ mới bắt đầu."

Catherine Fisk, giáo sư luật Lao động của đại học California, Berkeley, cũng đã nói trước đó rằng lợi ích quan trọng mà các công nhân UAW nhận được, cùng với sự ủng hộ của công chúng đối với công đoàn, có thể thúc đẩy các công nhân tổ chức công đoàn ở tesla một lần nữa.

Sau đó, tesla sẽ không thể tiếp tục thu thập lợi ích của mình.

Faw giải phóng: lái xe thông minh trong xu hướng điện tử của xe hơi công cộng

Điện, thông minh, liên kết liên tục tích hợp phát triển, trí tuệ điện trở thành một cách duy nhất để phát triển của xe thương mại. Vào ngày 20 tháng 9 năm 2023, trên hậu ở hội nghị 2023 ShangYongChe lái tự động khóa thứ ba, YiQi giải phóng xe giới hạn công ty ShangYongChe KaiFaYuan phó Guo Ping có nghĩa là hiệu trưởng Thompson, điện hóa và những giao thoa với thị trường có thể rất tốt để giải quyết toàn bộ ShangYongChe TongDian của ngành công nghiệp, ví dụ như ô nhiễm cao, TCO, tất cả đều có những chi phí sử dụng trong chu kỳ cuộc sống, với vấn đề khó, tai nạn an toàn hơn chờ.

Cho tương lai của điện thông minh. Quách ping thừa nhận, chủ yếu là thông minh điện nâng cao E/E kiến trúc, hiệu quả cao độ đáng tin cậy, phản ứng cao cao an toàn dây điều khiển hệ thống, hệ thống cảm ứng đa chiều, tích hợp các nền tảng máy tính tích hợp, AI điều khiển tổng hợp các thuật toán, điều khiển ngang - dọc và song sinh kỹ thuật số giả lập trình điều khiển.

Công ty guo phẳng | YiQi giải phóng xe giới hạn ShangYongChe KaiFaYuan phó trưởng

Nội dung bài giảng sau đây:

Faw giải phóng xe hơi giới thiệu công ty TNHH

YiQi nhóm là trung quốc đầu tiên một công ty xe hơi, chiếc xe đầu tiên vào năm 1953 giải phóng xin chào, YiQi giải phóng ra từ các nhóm YiQi độc lập vào năm 2003, có một vài trong những năm gần đây đó lớn hơn những điểm nút, vào năm 2019 công bố sự khôn ngoan Columbus hậu cần kế hoạch mở, hiện nay có 8 chứa ZhengChe và căn cứ của ZongCheng sản xuất một trung tâm r&d, 4, 5 nhà YeTai công ty mới, Faw giải phóng trong tương lai sẽ tiếp tục hoạt động trong lĩnh vực xe hơi thông minh, mạng lưới xe hơi và thị trường sau khi hoàn thành xe hơi. Năm 2021, chúng tôi định nghĩa nó là năm đầu tiên của chiếc xe ô tô chạy điện, tiến đến điểm tiêu diệt. Từ nền tảng xe hơi đến bố cục nghiên cứu và phát triển đến các tuyến đường kỹ thuật và các dịch vụ độc quyền với năng lượng mới. Trong lĩnh vực lái xe thông minh, có một hành trình dài, phát hành năm 2017 giải phóng đường cao tốc L2, cảng L4 và đường cao tốc L3 phát hành.

Nguồn: giải phóng faw

Lái xe thông minh bao gồm 9 cảnh, lái xe thông minh cần phải sống trước tiên, và làm thế nào để liên kết với doanh nghiệp chính, làm thế nào để phát triển khả năng sống là một câu hỏi quan trọng. Vì vậy bây giờ chúng tôi tập trung lái xe thông minh vào cảnh đường chính, cảnh cảng, cảnh vệ sinh và cảnh cảng. Cũng mở rộng mô hình hoạt động, bán hàng + hoạt động, hoạt động hợp đồng, lái xe trí tuệ + ba mô hình hoạt động.

Công nghiệp điện thông minh

ShangYongChe xoay quanh điện hóa, sự phát triển loại cảm giác kèm với, nhân vật hóa kết hợp, của sự phát triển hợp tác là ShangYongChe điện khôn-ngoan BiYouZhi Road. Từ khía cạnh điện hóa, đối với ngành công nghiệp khác nhau có những âm thanh khác nhau. Dần chạm mức, dân dùng chống lại vào năm 2025, vào năm 2030 của thị trường bảo thủ hơn cho đến 8%, lạc quan cho đến hơn 20%. Một quan điểm của bắt đầu với xe thông minh lái các bạn so sánh sự lạc quan, nghĩ rằng trí thông minh vào năm 2025 lái L4 sẽ trưởng thành hơn, nhưng thực sự muốn đạt được sản xuất hàng loạt phải bước đột phá một vài điểm: một là vấn đề an toàn, hai và độ tin cậy là hệ thống, ba là chi phí, chi phí hiện nay là ép buộc một yếu tố quan trọng của lái xe hàng loạt thông minh sản xuất hàng loạt. L4 trong phiên họp thường niên 2026 dần dần đi vào thị trường, vào năm 2030 -- vào năm 2035 là sự tăng trưởng nhanh nhẹn như tằm, tương lai của ShangYongChe điện hóa và với nó sẽ là nhân xác định sự phát triển của các xu hướng.

Điện hóa và hợp với thị trường có thể rất có thể được giải quyết ShangYongChe TongDian của ngành công nghiệp, ví dụ như ô nhiễm cao, thì nhận thức TCO đó dần cao, với khó khăn và vấn đề an toàn thường bị tai nạn chờ. Faw giải phóng vào năm 2019 phát hành kế hoạch mở cửa hậu cần thông minh của Columbus, đồng thời phát hành một chiến lược mới để chuyển hướng đến các nhà cung cấp các giải pháp giao thông thông minh màu xanh lá cây. Điện, thông minh, kết nối mạng, chia sẻ là từ khóa của sự chuyển đổi.

Sự phát triển của điện thông minh

Thông minh điện trong tương lai có nhiều yếu tố cốt lõi, tương ứng cho thông minh điện nâng cao E/E kiến trúc, hiệu quả cao độ cao đáng tin cậy, phản ứng cao cao an toàn dây điều khiển hệ thống, nền tảng máy tính tích hợp, song song kỹ thuật số đào tạo lái xe, điều khiển theo chiều ngang và dọc theo hợp tác điều khiển, AI cảm nhận quy định tích hợp các thuật toán, đa chiều khác nhau tích hợp hệ thống cảm nhận.

Toàn bộ xe ô tô ban đầu không phải là một kiến trúc EE khái niệm, nhiều hơn là một kiến trúc điện, bây giờ xe ô tô lái xe đang đi đến khu vực tập trung kiến trúc EE, kiến trúc EE xe sẽ phát triển đến một nền tảng máy tính trung tâm. Với sức mạnh của con chíp, sự trưởng thành của công nghệ ngày càng cao, sự hợp nhất của khu vực và nền tảng máy tính trung tâm sẽ phát triển, nền tảng máy tính trung tâm có thể là một hoặc nhiều hơn, điện toán đám mây ô tô là một xu hướng trong tương lai. Đối với nhà máy sản xuất xe hơi, kiến trúc EE có nhiều động lực hơn là động lực kinh doanh, và tương lai sẽ chuyển từ việc bán xe hơi đến việc bán các giải pháp. Nhu cầu dịch vụ dựa trên kiến trúc dịch vụ, có thể được định nghĩa và lặp lại trong tương lai, đáp ứng nhu cầu của người dùng một cách nhanh chóng, có thể đáp ứng nhu cầu của người dùng qua sự tự động hóa lặp đi lặp lại, do đó, cấu trúc và kế hoạch kinh doanh của mỗi nhà máy là có liên quan chặt chẽ. Kiến trúc EE tập trung toàn bộ xe sẽ trở thành một thẻ điện thông minh trong tương lai, phần mềm và phần cứng tách rời, phần mềm nhanh chóng lặp lại, cắm và sử dụng, theo yêu cầu.

Nguồn: giải phóng faw

Lái xe ô tô lái xe điện hiện nay là trạng thái thay đổi dầu, động cơ trung tâm lái xe trực tiếp và động cơ +AMT+ lái xe ở phía sau. Hiện nay ngành công nghiệp xe hơi thương mại đang làm một nền tảng điện độc quyền, đặc điểm chủ chốt của nền tảng độc quyền là một cầu động cơ điện tích hợp. Cây cầu động cơ trên xe tải faw giải phóng được phát hành vào năm 2022, và trong tương lai các khung gầm, khung xe, hệ thống năng lượng sẽ được hợp nhất. Bố trí khung gầm sẽ tạo ra một sự thay đổi lớn trong việc bố trí pin và triển khai cầu trục. Bánh xe vừa điều khiển từ trọng lượng, chi phí đến khung gầm kiểm soát đối với thẻ nặng có khó lớn hơn, nhưng bây giờ có những động cơ mới và cái sừng mới hơn trong sự phát triển của công nghệ viên gạch này, sự tồn tại trong tương lai một loại khả năng giảm chi phí xuống, và độ tin cậy cho hiệu suất cao và chờ đợi các khía cạnh cải thiện. Khung xe điện là sự phát triển của dầu đổi sang nền tảng độc quyền, hệ thống năng lượng và khung xe hệ thống để hợp nhất. Nhiều hơn cho sự bền vững, nhiều không gian cho bộ khung xe hơn cho pin.

Xe ô tô chạy chậm hơn, hiện nay bán trên thị trường điều khiển dây chassis lái là chủ yếu là điện thủy lực lái, lái bằng điện thuần túy EPS sẽ dần dần đáp ứng ứng dụng. Đối với các hoạt động điều khiển dòng, sẽ chuyển dần dần từ EBS thông thường sang EMB phanh điện cơ khí. Cho nhu cầu lái xe nặng thẻ thông minh, điệp cao cấp thỏa mãn lưỡng nhằm có động cơ, lesbian, lưỡng ECU cho khó hỏng đặc điểm của con người bền bỉ quay sang và khó hỏng hệ thống phanh của con người bền bỉ và treo chiếc điều khiển đều là cấu trúc quan trọng.

Nguồn: giải phóng faw

Tương lai của việc lái xe thông minh cao cấp cần nhiều cảm biến kết hợp với nhau. Máy quay là không thể thay thế, nó ở môi trường biểu diễn về ngữ nghĩa là lợi thế rõ ràng trong nhận diện, tia laser radar, 4D HaoMiBo radar đều là có thể chọn một trong những giải pháp. Từ giải pháp lâu dài, chúng tôi đặt cảm biến camera làm hề vị-nể, tia laser radar và HaoMiBo radar tôi lại thêm làm. Chương trình dài hạn, L4 được thực hiện với một hệ thống riêng biệt, cho một chương trình tương hợp cảm biến lái xe thông minh ngắn hạn và lái xe thông minh.

Lái xe thông minh cần phải giảm chi phí để phát triển. Ngành công nghiệp đang nói về trí thông minh khi lái xe thường phải chi phí không quá bàn tới vấn đề này, trí thông minh sẽ đưa lái xe làm được sản xuất hàng loạt, chi phí là những điểm phải bước đột phá. Và giảm chi phí không chỉ là lái xe thông minh mà còn là một giải pháp cho việc hợp nhất giữa các hệ thống, và việc hợp nhất hệ thống làm giảm chi phí. Tương lai của hệ thống lái và thông minh thần cưỡi buồng nén khôn-ngoan mục tiêu là thông qua quá trình hội nhập chip SOC của liên kết, cái này là hơn L4, cấp độ L5 thông minh điệp cao cấp của lái xe. Dưới L2 sẽ được kết hợp với buồng lái thông minh, lái xe thông minh cao cấp thông minh thông qua chip tích hợp.

Toàn bộ phần mềm lái xe thông minh hiện nay hiếm khi được đề cập đến trong thuật toán kỹ thuật, lái xe thông minh để đột phá phải có một thuật toán duy nhất công nghệ. Lập trình từ thuật toán tối ưu hóa truyền thống đến thuật toán học sâu. Liên kết điều khiển ngang và dọc trên khung gầm thông minh nói về nhiều hơn, lái xe thông minh nói về các chức năng nhiều hơn, nhưng cho người dùng để trải nghiệm. Cho người dùng lái xe thông minh giải quyết nhiều cảnh không cần phải tham gia vào việc lái xe, giảm sự mệt mỏi, tất cả các hoạt động nên làm cho người lái cảm thấy an toàn, bao gồm cả tương lai phản ứng của phương tiện tự lái xe nên là một phản ứng bình thường và an toàn.

Nguồn: giải phóng faw

Thông minh lái xe không thể tồn tại độc lập, hệ thống điều khiển là khung gầm của ngang và dọc, lắng cho những đặc điểm của phong trào đó, những đặc điểm này phải phù hợp với nhu cầu của người dùng, nếu chỉ làm chức năng phát triển, có thể chỉ nghĩ về hệ thống độc lập của lái xe thông minh, nhưng nếu muốn nghĩ về trải nghiệm người dùng, một trải nghiệm của chúng làm người cùng kiểm soát khung gầm vậy thì sẽ không thể bỏ qua. Nhiều phát triển đã được hoàn thành trên nền tảng mô phỏng, trong tương lai ảo toàn bộ khung điều khiển, điều khiển hệ thống lái xe sẽ được thực hiện trên nền tảng đào tạo. Khi nền tảng của huấn luyện cũng liên quan đến vấn đề trình trắc quang, làm thế nào để xây dựng một hệ thống phụ của mô hình Gao Jing là vấn đề của muốn bước đột phá.

Bố trí cuộc thám hiểm điện thông minh

YiQi giải phóng từ năm 2017 bắt đầu kế hoạch rồi 9 cảnh lớn, sau đó cũng dần dần theo sự phát triển của kinh doanh tập trung vào một lần nữa. Giới thiệu một vài trường hợp của chúng ta đang ở ShangYongChe điện thông minh trên mặt đất. Có nhóm dựa trên giải phóng J7 lửa DianPing tower, and đã làm L2), L3, công nghệ dự trữ của L4 và phát triển sản phẩm. Tất nhiên, L3 chỉ đạt L3 ở mức độ được định nghĩa. Trên phiên bản của tương lai tắc nguồn hậu cần vận chuyển đường dài hơn an ninh công nghệ điện chạy bằng lửa.

Nguồn: giải phóng faw

Ở cảng cảnh có một thẻ thông minh tập phim của điện, tinh khiết cũng có những PingBanChe không người lái, có khi đứng hoạt động ở RiZhaoGang, toàn bộ hệ thống chỉ cần ở cảng hoạt động sẽ có nền tảng từ xa. Và sau đó là cảnh vệ sinh. Cảnh vệ sinh môi trường là tương đối dễ dàng để đạt được việc lái xe tự động, cho thấy các hoạt động thương mại của chúng tôi tại thành phố đường sắt cao tốc suzhou, các nền tảng nhẹ, trung bình làm sạch môi trường điện nền tảng, tích hợp công nghệ lái xe tự động, cũng dần dần mở rộng hoạt động. Cảnh công viên xung quanh các cảnh bên trong faw tập đoàn, với thương mại thương mại, phụ tùng chuyển giao và phân phối nhà máy.

Và cuối cùng, tôi muốn chia sẻ với các bạn một thế hệ mới của bộ khung trượt điện thông minh mà chúng tôi sẽ tạo ra trong tương lai. Khung gầm có hai mục tiêu: một là lái xe thông minh cấp cao từ khoang này đến khoang khác, và hai là cắm và dùng. Khi cần người, chiếc xe có thể được gắn với khung gầm để có người lái. Yếu tố cốt lõi lớn là bằng cách sử dụng ba giai đoạn, được chia thành trước, trung bình và sau đó, bạn có thể tùy chỉnh theo nhu cầu của pin, khung gầm và năng lượng là một thiết kế tích hợp, tích hợp của nền tảng điện toán trung tâm EE cấu trúc, phân phối khu vực, phân phối thông minh. Một nền tảng máy tính trung tâm tích hợp đang được phát triển, với hai giải pháp, một là kết hợp với khoang lái thông minh, và một là hai giải pháp riêng biệt để đáp ứng nhu cầu chi phí sản phẩm khác nhau. Và một điều nữa là kiểm soát chi phí, mục tiêu của chúng tôi là hy vọng giảm ít nhất 50% trong thời gian này.

(các nội dung ở trên là từ công ty xe hơi giải phóng xe hơi công ty TNHH công ty thương mại phát triển viện trợ chủ tịch quách ping vào ngày 20 tháng 9 năm 2023 tại 2023 lần thứ ba của hội nghị lái xe thương mại tự động bài phát biểu chủ đề "suy nghĩ về lái xe thông minh trong xu hướng điện của xe hơi công cộng".)

+좋아하는 뉴스 커뮤니케이션을 선택하십시오. 여기를 클릭하십시오!

AG体育

AG体育
  • Trên thị trường 48 giờ, trí tuệ LS6 khóa duy nhất lên đến 6000
  • "Quốc tế express" tesla Q3 lợi nhuận hoặc giảm thêm; Kế hoạch cắt giảm chi phí của công chúng đã bị bỏ dở. UAW đình công hoặc đảo lộn chiến lược tài chính của general ford
  • AG体育sugestão relacionada
  • Giá bán trước 159,800 kia EV5 sẽ được trưng bày tại quảng châu
  • Trường hợp bạn buy rằng đường travers | bạn keithie cập Ensenso máy ảnh 3D: sức mạnh của việc tự động hóa công nghiệp xe hơi là nhà cách mạng
  • Didi đã được tiết lộ kế hoạch lên sàn ở hồng kông vào năm 2024
  • Dựa vào "Volkswagen", skoda sẽ không được mát mẻ?
  • Định vị xe hơi khái niệm về sức mạnh Sport Mobility trình bày tại triển lãm xe hơi
  • Trường hợp của doanh nghiệp
  • Great Wall chính thức đổ bộ vào uzbekistan
  • Blackberry QNX: hệ điều hành quy định xe ô tô - nền tảng của phần mềm điện tử ô tô
  • AG体育

  • AG体育 Sơ đồ trang web

    1