AG体育平台
Rivian CEO: việc phát hành trái phiếu không liên quan đến tình hình tài chính của công tyNgười kế vị mới nhất của chiếc R36, một chiếc xe bị đánh giá thấpAudi sử dụng công nghệ xếp chồng để phát triển pin ô tô để tạo ra pin có mật độ năng lượng cao hơnToyota ngừng sản xuất 6 nhà máy nhật bản

AG体育

Triết lý kinh doanh của tesla từ "truyền thuyết của elon musk

2022-03-24fonte:크레머

AG体育平台

  
LIVE      

AG体育

Triết lý kinh doanh của tesla từ "truyền thuyết của elon musk

"Người hâm mộ tôn thờ ngài, người khinh thường ngài." T.s. mạch-lower Saxony trong sách elon musk chia sẻ quan điểm của thế giới bên ngoài bị mô tả như thế đối với em, nó rõ ràng và giống.

Cuốn tiểu sử là t.s. mạch-lower Saxony với những gì thăm em hai năm, cũng đi, em giới thiệu công khai. Một tên trong số chúng đã vực -- em lớn lên, gia đình và kinh doanh của cá nhân của tất cả những câu chuyện, Easter cũng có trong đó kinh doanh giới chưa được soi thấu. Và một chút nói chính xác hơn, bạn có thể nhìn thấy em là, làm thế nào sẽ có một vài công ty “ kéo đến lớn ”, lại là làm thế nào để tự hào sư tung người RongDeng giàu nhất toàn cầu.

Tesla là một phần của nó. Tháng 1 năm 2021, cổ phiếu tesla chạy đến MeiGu 260 đô la, em nên vượt qua BeiSuoSi, trở thành giàu nhất toàn cầu. Và giá trị thị trường tesla đã vượt qua một tỷ đô la. Giá cổ phiếu của tesla đang thay đổi, ảnh hưởng đến hàng tỉ đô la của musk. Tương tự thế, ý tưởng của em điều hành và quản lý chiến lược luôn xuyên suốt hành trình của tesla phát triển.

Musk đã đăng tweet năm 2018 về việc tư nhân hóa tesla; Nguồn ảnh: nhật báo phố wall

Một đứa trẻ không thể bỏ cuộc và một sự nghiệp phải gắn bó

Trích dẫn trong cuốn sách rồi người sáng lập PayPal "đoàn kết, cũng là đồng nghiệp của em quá khứ là Max Leo một câu nói của jean, “ elon tuyệt vời nhất của một chút là có thể đưa anh ta tầm nhìn của mình như ý muốn của ShangCang. ”

Thời gian quay trở lại vào năm 2008, cuộc khủng hoảng tài chính mỹ bùng nổ, khỏe sắp gặp đi-na và tiền tài trợ của tesla, nhưng trong Roadster sản phẩm ShouKuan vẫn gửi gắm chờ đợi. Vì thế trong thế giới bên ngoài có vẻ như, cuối cùng em phải ở giữa tesla và SpaceX này đưa ra lựa chọn. Lúc đó, SpaceX đã trải qua ba vụ thử nghiệm và ba vụ rơi.

Nhưng em lại rất kiên trì, ở đây, có vẻ như ông, tesla và SpaceX này giống như hai đứa con của mình, từ bỏ một trong số đó có thể sẽ làm tăng khả năng của một sống sót khác, nhưng làm cho sự sống của mình để phán xét bất cứ một, đều là những điều cực kỳ khó khăn. Vì vậy, anh ấy cứ tích cực là Đội đầu tư, và thậm chí là đánh cắp tiền đặt cọc để giảm RanMeiZhiJi Roadster.

Trong năm đó, buffett đã đầu tư 1, 8 tỉ đô la vào byd, mua 225 triệu cổ phiếu ở hồng kông. Lúc đó BiYaDi sớm công bố phiên bản ShouKuan toàn cầu có thể sản xuất hàng loạt cắm phối trộn F3 DM. Và tesla đã trì hoãn việc đầu tư một năm, Daimler đã đầu tư 50 triệu đô la để đưa nó trở lại từ bờ vực phá sản. Đây cũng đã mới có Model S của phía sau.

Cho dù là phóng tên lửa để chiếm đóng SAO hỏa hay chế tạo xe hơi điện để thúc đẩy chuyển đổi năng lượng, đó là ước mơ của musk, nhưng ông ấy thích dùng từ "tương lai của nhân loại" để miêu tả sự vĩ đại của sự nghiệp. Ví dụ như, sự tồn tại của tesla là thế giới của để đạt được điều khiển năng lượng tái tạo, và thiết lập dự AI là sự thống trị tuyệt đối của ý thức để đảm bảo rằng loài người.

Cụ thể có lợi gì? Em để chế tạo một loại hạt nhân “ cứng ” với văn hóa của các công sở và anh ấy cũng rất thích từ ngữ này. Không có nhiều thời gian của anh ta luôn luôn nói rằng, để lại cho con người, vì vậy những thấy là điên rồ không phải chỉ là nơi sản quy luật LaYun làm được.

California vào năm 2018 cho nhà máy khi rơi vào cái địa ngục, nhóm tesla chỉ trong hai tuần trong thời gian thì nó ở bãi đỗ xe ý tưởng xây dựng một đường dễ tháo tạm thời, cuối cùng tuần hoàn thành mục tiêu của sản xuất 5000 chiếc xe ô tô mới. Chiến dịch "cuồng phong" thường được kích hoạt bởi đội tàu vũ trụ Space X và SolarCity.

Theo một cách nào đó, tầm nhìn lớn hơn có thể truyền cảm hứng cho công việc của mọi người -- công việc của tôi là đấu tranh cho tương lai của thế giới, không chỉ để kiếm thêm 8 giờ đồng hồ. Đây có lẽ cũng chính là những lý do cơ bản của của người nó tự lái. Trước khi có tin gì gọi là musk đã người kế vị xứng đáng được chọn, một trong những lựa chọn là nơi sản tiềm năng trong càng dãn HuaQu giám đốc Zhu Xiaotong.

Nhưng từ kinh nghiệm kinh doanh cá nhân của em đó, thông giám đốc điều hành có thể dễ dàng, nhưng để cho anh ta từ bỏ GuanLiQuan chắc chắn khó khăn.

Hình ảnh nguồn: sách elon musk chia sẻ

Từ một công ty đầu tiên thành lập Zip2 đến trong quá trình của đã bị bán bởi họ mua, cuối cùng, em sẽ nhận thức sâu sắc đến: vĩ đại sẽ không quên những thứ trong những nhà đầu tư mạo hiểm và sự ra đời trong tay của các nhà quản lý chuyên nghiệp. Dĩ nhiên tốt nhất là, ta sẽ lấy lại quyền lực ở trong tay mình. Các nhà quản lý hiện nay ông ta đích thân với sáu công ty, là tesla và SpaceX này, Boring Company, Neuralink, X (tha Twitter) và chữ X.A I.

Ta có thể nghĩ rằng như thế này, không có em, sẽ không có thành tựu của tesla ngày hôm nay. Vào năm 2023 Q3, tesla giao xe mới hơn 43,5 triệu chiếc trên toàn cầu, TongBi 27 phần trăm tăng trưởng; Trước khi gửi gắm SanJiDu lí toàn cầu siêu 132,4 triệu chiếc xe, lớn hơn tổng từng gửi gắm vào năm 2022 131,4 triệu chiếc xe còn nhiều hơn. Đến năm 2030, mục tiêu của tesla là khả năng đạt được triệu gửi gắm vào năm 2000.

Rất khó để tưởng tượng em có bao nhiêu năng lượng chính xác. Cuối tháng 5 năm ngoái, em FangHua chỉ trong chưa đầy hai ngày trong thời gian của ông này đã MianJian nhiều quan chức cấp cao chính phủ, và điều gì đến thăm đối tác hợp tác trong thời đại NingDe, riêng tư và đi trên máy bay từ bắc kinh đến thượng hải đến thanh thắng siêu nhà máy quay trở lại sau đó.

Ông nói trong cuộc phỏng vấn, “ nghịch cảnh đã định hình, tôi đau đớn ngưỡng giá trị là của tôi trở nên rất cao. ” Tiền gia đình (mối quan hệ làm em đau đớn, nhưng cũng đã uốn nắn nó tính cách của sự phục hồi. Điều đáng chắc chắn là, đây cũng là người em một vài nhà những lý do cơ bản của của hai công ty có thể đó đi cùng. Ông cũng nói, “ nằm trên hề. mỏng quá lâu, bạn sẽ mất đi sự ham muốn của mạo hiểm ”.

Điều này đều là đối với bất kỳ một công ty nào như vậy.

Kinh nghiệm cá nhân và không phải là cách của cái gọi là

Tạo ra chiếc xe không dễ dàng. Mặc dù phổ biến trong ngành công nghiệp nghĩ rằng, xe hơi điện từ bình xăng xe sang thời đại, tạo ra ngạch cửa làm giảm, lắp ráp dán lá bài có thể trực tiếp lên đường. Nhưng trên thực tế, muốn trở thành thương hiệu xe hơi của gia đình thực sự có tính cạnh tranh, vì thế tạo ra một game được thiết kế sản phẩm quan trọng, khả năng sản xuất của quy mô lớn và khả năng đạt được lợi nhuận không nên lờ đi tương tự.

Dù là SpaceX này hay tesla, thậm chí là SolarCity, em đều tin rằng, không thể kết hợp thiết kế của sản phẩm với GongChengHua tách ra. Bất kỳ thiết kế nào đều phải để hướng dẫn kỹ thuật cho. Vì vậy, bạn sẽ thấy rằng, trong những công ty này, các kỹ sư thường trách nhiệm lớn hơn, đóng một vai trò quan trọng hơn.

Câu nguyên bản trong bản của nói là “ tất cả mọi người quản lý công nghệ đều phải có kinh nghiệm nghiệm. còn, ví dụ như phần mềm quản lý của nhóm nhân viên ít nhất phải dành 20% thời gian tiến hành lập trình, năng lượng mặt trời trên mái nhà kinh doanh của người quản lý cần dành thời gian tôi đích thân làm công việc lắp đặt ở trên mái nhà. ”

Lại lấy tesla, vào năm 2010 musk mua Toyota nằm ở cho những nhà máy thiết kế lại, khi “ sẽ lấy GongWei của kỹ sư và đặt chúng trong góc của dễ tháo. Và như thế này, bất kỳ một nguyên tố đã kéo còn tốc độ sản xuất thiết kế, BaoYuanSheng của người công nhân kỹ sư sẽ nghe thấy khẩu Lao động. ”

T.s. mạch-lower Saxony thỉnh thoảng sẽ lấy em và người sáng lập apple Steve. Jobs làm phép loại suy. Jobs từng nói với một người kỹ sư nói, “ một phần khó nhất là điểm bắt đầu của bạn phải bắt đầu từ người dùng trải nghiệm, và sau đó quay trở lại với công nghệ. Bạn không thể bắt đầu phát triển công nghệ, và suy nghĩ làm cách nào để nó sẽ bán ra ngoài. ” Nói đơn giản, công nghệ muốn đi theo nhu cầu đi, giống như thiết kế luôn muốn để trở thành nền tảng kỹ thuật.

Đây thực ra cũng là tesla siêu nhà máy đạt được gia tăng tinh xảo của một thể. Thiết kế tốt nữa nếu thoát khỏi sản xuất hàng loạt, giai đoạn cuối cùng chỉ có thể dừng lại ở một bản vẽ. Từ góc nhìn lâu dài hơn, mỗi một nhà máy sản xuất xe hơi toàn cầu gia tăng mối quan hệ cuối cùng sẽ không còn khí thải cacbon đến đỉnh carbon, coletta., mục tiêu của quá trình thực hiện. Dựa trên logic của tương tự thế, bản musk thuộc địa trên SAO hỏa tầm nhìn của SpaceX này cũng đang tập trung vào cải thiện sản xuất tên lửa.

Đối với một chiếc xe enterprise non trẻ, hiệu quả của nghề mộc, có thể tạo ra hàng loạt những nhà máy sản xuất chắc chắn điều tối quan trọng, dĩ nhiên có một chút, quan trọng hơn là đạt được lợi nhuận. Một mặt sẽ bán được nhiều sản phẩm của hơn, một cách đến mặt khác phải điểm cực hạn nén với chi phí. Tín sẽ lắp thời ban đầu của phiên bản Roadster sẽ đã từng đối mặt với tình trạng khốn đốn hiện chi phí của liên tục lên cao.

Em không phải chỉ gặp khủng hoảng tài chính, một lần như vậy nên sau đó trình nghiêm ngặt để buộc tội của chi phí đối với ta để anh ta có một biệt danh “ chi phí kiểm soát giáo sư ”. Nó cũng có rồi sau đó của thế giới bên ngoài biết nguyên tắc DiYiXing (first priciples) và 5 bước GongZuoFa.

“ nguyên tắc DiYiXing ” là khái niệm trong vật lý, cũng được xem như là luật từ đầu tính toán. Ví dụ, SpaceX này tạo ra tên lửa, cần điều kiện vật lý cơ bản của nhiên liệu có thể cho Kim loại và tóm gọn chúng lại. Đoạn đầu phát triển đã SpaceX này phải đối mặt với rất nhiều vấn đề tương tự, bao gồm cả nhà cung cấp sản phẩm của đô. con quá cao, thậm chí những nơi lần cao và giá cả.

Kể từ đó, em sẽ đưa chi phí của ZhiChengPin hơn một phần của nó cao hơn chi phí vật liệu cơ bản gọi là “ chỉ số đồ ngốc ”. Chỉ số cao, có nghĩa là có thể cải thiện bằng cách tạo ra nghề mộc làm giảm chi phí. Và đó là bản thân theo cách trực tiếp nhất tạo ra. Đó là một ý tưởng từ SpaceX này kéo dài đến tesla. Khăng khăng liên kết theo chiều dọc, từ con chip trúc, cấu trúc đến bộ điều khiển từ sách giúp, đưa toàn bộ chi phí và chuỗi cung ứng của xe buộc tội.

Điều này rất gần với bước đầu tiên của phương pháp làm việc năm bước: đặt câu hỏi về mỗi chi phí hoặc yêu cầu. Musk nhấn mạnh: "anh phải biết tên của người đã đưa ra yêu cầu này. Tiếp theo, bạn nên đặt câu hỏi về nó, cho dù người này có thông minh đến đâu." "Ngay cả khi yêu cầu đến từ chính tôi." Dĩ nhiên, rất ít người trong đội dám đặt câu hỏi về musk.

Phương pháp làm việc năm bước còn lại là: xóa tất cả các bộ phận có thể xóa và quá trình. Nếu phần cuối cùng được thêm lại ít hơn 10% của phần bị xóa, nó có nghĩa là không đủ; Tiếp tục đơn giản hóa và tối ưu hóa; Tăng tốc độ thay đổi thời gian; Tự động hóa.

Trở lại với vấn đề lợi nhuận, tesla không phải là người duy nhất. Sức mạnh mới trong ngành sản xuất ô tô ở nước ngoài và trong nước ngoài đang đối mặt với thử thách tương tự. Xây dựng những bức tường cao, tích lũy lương thực, đầu tư vào cơ sở hạ tầng, nghiên cứu và phát triển công nghệ, và cuối cùng chỉ mất tiền. Nhưng với sự cạnh tranh ngày càng gay gắt, việc tăng tốc lợi nhuận rõ ràng là rất cấp thiết.

Trước và không biết

Tesla là một tiêu chuẩn và một nhà hoạt động quan trọng trong việc chuyển đổi ngành công nghiệp xe hơi toàn cầu sang thế giới năng lượng mới không sai lầm, musk tính cách tiên phong đã dẫn họ ra khỏi địa ngục năng suất, từ vô danh đến phát triển thành một thương hiệu xe hơi giá trị cao nhất thế giới. Cho dù đó là một cuộc xung đột kịch tính hay một tài năng diễn xuất, không có gì là không thể phủ nhận sự quyến rũ của musk.

Khi musk là đồng sáng lập của tesla, ông đã cố gắng hoàn thiện thiết kế Roadster. Theo ông, cách để một công ty sản xuất xe hơi bắt đầu là xây dựng một chiếc xe có giá trị cao trước khi chuyển sang mô hình thị trường đại chúng. Và tesla cũng làm điều tương tự.

Điều này khác với một số hoạt động thương hiệu trong nước. Như chúng ta đã thấy, không dễ dàng gì cho các nhãn hiệu cao cấp. Một số thương hiệu đi từ loại xe thấp, nhưng có một số sự không chắc chắn trong quá trình chạy đua cao cấp. Có những công ty xe hơi như wei, phát hành một siêu chạy điện, được thiết kế để thể hiện sức mạnh hơn là khả năng phân phối hàng loạt.

Tesla luôn tiết lộ những gì có vẻ như chỉ có thể được trưng bày ở cửa sổ.

Năm 2017, tesla ra mắt Roadster 2; Hình ảnh: NBC News

Ví dụ như, tìm cảm hứng từ đồ chơi. Năm 2018, musk lấy cảm hứng từ mô hình xe đồ chơi của Model S, sau đó thực hiện một công nghệ đúc, nhận được sự công nhận và làm theo của nhiều công ty xe hơi. Và sau đó bởi vì lego đã chắc chắn rằng các bộ phận của Cybertruck có thể đạt độ chính xác đến từng micron.

Và điều đáng nói nhất, tất nhiên, là sự theo đuổi không ngừng nghỉ của anh ta về trí tuệ nhân tạo. Tesla đã không tự nhận mình là một nhà sản xuất xe hơi, thay vào đó, vị trí của tesla là một công ty trí tuệ nhân tạo với hệ thống lái tự động, Optimus và một siêu máy tính Dojo có khả năng học hỏi bằng máy móc.

Hiện tại tesla đang chuyển sang dùng mạng lưới thần kinh để xác định đường đi chính xác của chiếc xe, thay vì các thuật toán truyền thống dựa trên các quy tắc. Kết hợp với báo cáo mới nhất từ truyền thông nước ngoài, tesla sẽ xây dựng một phòng máy tính siêu hạng ở Austin để chứa Dojo và tăng tốc phát triển hệ thống lái tự động.

Tiếp theo, tesla sẽ chuyển từ siêu tính dựa trên nvidia GPU sang sử dụng Dojo của riêng mình.

"Suốt mùa hè năm 2023, anh ấy dành hàng giờ mỗi tuần với đội thiết kế từng trạm trên dây chuyền lắp ráp, cố gắng tối ưu hóa từng bước, từng bước, có lẽ chỉ để rút ngắn thời gian 'mili giây'."

Ở đây chúng ta đang nói đến dây chuyền lắp ráp mới của tesla tại nhà máy Austin, cái mà tesla gọi là "hệ thống nền tảng thế hệ tiếp theo" -- bạn có thể tạo ra những chiếc xe hơi và Robotaxi với cùng một nền tảng và cùng một dây chuyền lắp ráp.

Các cổ đông và thị trường tesla đã trông đợi nhiều hơn về chiếc xe 25.000 đô, nhưng lúc đầu musk Ben không có kế hoạch đó. Ông luôn nghĩ về Robotaxi. Musk rất thích đặt một hạn chót gần như không thể hoàn thành nhiệm vụ, từ X.com đến Space X, tesla và twitter. Nhưng trong vấn đề lái xe hoàn toàn tự động, ngay cả khi ông ấy CAM kết nhiều lần, các quy định vẫn là giới hạn tối đa.

Hơn nữa, tesla bị ảnh hưởng gián tiếp bởi X. Sau khi tuyên bố mua lại twitter, giá cổ phiếu của tesla đã giảm xuống, và các thành viên hội đồng đã cảnh báo musk rằng cuộc tranh luận về twitter đang làm tổn thương thương hiệu của tesla. Giá cổ phiếu của tesla là 262 $, với giá trị cổ phiếu khoảng 83.347 tỉ $.

Không biết tesla sẽ bị ảnh hưởng đến mức nào, và liệu musk có giao phó vị trí CEO hay không.

Viết ở cuối

Những cuốn sách không phải là tất cả, chỉ là những mảnh nhỏ của thời gian, từ đó chúng ta có thể đạt được một chút kinh nghiệm. Nhưng ít nhất thì quá khứ có vẻ bí ẩn hơn hiện tại, và nó có thể dẫn đến những suy nghĩ sâu sắc hơn. Trong sự nghiệp, masker là gương mẫu của sự thành công. Vậy loại văn hóa nào là tốt? Là Twitter gốc hay X bây giờ?

Không thể phủ nhận rằng có một phần đáng kể của con người ở Space X đang mơ ước về không gian, và cuối cùng nó là một hoạt động mà adrenaline tăng vọt có thể coi là một cuộc phiêu lưu. Hoặc có lẽ chúng ta nên mạo hiểm hơn là một cuộc khủng hoảng tiềm ẩn, và tất nhiên đó là một câu nói về thời đại al, thời đại lái xe tự động.

Hỏi mới M7 năng suất là không đủ? Số lượng bán hàng cuối và 70.000 là rất khác nhau!

Kể từ ngày 12 tháng 9, giới thiệu M7 chính thức ra thị trường và bắt đầu giao hàng, đơn đặt hàng của họ tiếp tục tăng lên, lên đến 60.000 trong tháng đầu tiên trên thị trường. Vào ngày 30 tháng 10, nhà chức trách nhà nước một lần nữa thông báo rằng M7 mới trên thị trường đã vượt qua 70.000.

Hãy bắt đầu bằng cách tìm hiểu ý nghĩa của từ "dajing". Gọi là "lớn", có nghĩa là khách hàng đã trả một khoản tiền gửi, và phương tiện đi vào giai đoạn sản xuất; Vì các khoản tiền gửi không thể được hoàn lại, phần lớn các đơn đặt hàng lớn có thể được chuyển thành số lượng thực tế.

Vì vậy, một số đơn đặt hàng lớn như vậy, có nghĩa là giới mới M7 "nổ"! Nhưng điều đó có đúng không? Còn về thị trường của các thiết bị cuối thì SAO. Cùng xem nào.

Theo dữ liệu bán hàng cuối cùng, trên thị trường M7 vào ngày 4 tháng 7 năm ngoái và được vận chuyển vào ngày 24 tháng 8, bán hàng cuối cùng đã đạt đến đỉnh cao lịch sử của 4,698 trong tháng thứ ba sau khi giao hàng, sau đó bán không vượt qua, thay vào đó bắt đầu đi xuống.

Sau khi chứng kiến sự giảm giá đầu năm 2023 của tesla và giá "chưa từng có", sau khi chiến tranh, M7 bán hàng cuối cùng đã giảm xuống còn khoảng 1000, thậm chí xuống dưới 1000 trong tháng 6 và 7.

Cho đến khi M7 mới ra mắt vào tháng 9, doanh số bán hàng cuối cùng của khu vực M7 tăng lên 149.4% so với tháng 8, lên đến 2,514. Nhưng đó là một chút xa so với đỉnh cao của năm ngoái, và hơn nữa là "không phù hợp" với đơn đặt hàng chính thức lên tới 60,000 trong tháng đầu tiên ra mắt thị trường.

Theo dữ liệu bán hàng cuối tuần được công bố bởi king, ba tuần đầu tháng 10, M7 bán hơn 5700, đã đạt mức cao nhất trong một tháng. Nếu tính đến 4000 chiếc trong tuần thứ 4 của tháng 10, M7 có thể vượt qua 10,000 chiếc trong tháng 10. Nhưng thậm chí nó còn không phù hợp với tuyên truyền về 70,000 đơn đặt hàng M7.

Vậy vấn đề ở đâu? Hỏi M7 năng suất là không đủ?

Thông tin công khai cho thấy xe hơi Cyrus được thiết kế để sản xuất nhà máy phoenix, thuộc khu vực M7, với mức sản xuất hàng năm là 150.000 chiếc. Có vẻ như năng suất đủ để hỗ trợ đơn đặt hàng hiện nay, nhưng có lẽ tình hình không được tốt đẹp lắm.

Theo một tiêu chuẩn trợ cấp được công bố bởi giới báo chí, hiện tại dự trữ M7 mới, khách hàng phải đợi 4-10 tuần để dỡ xe. Nói cách khác, người tiêu dùng phải đợi ít nhất một tháng để đề cập đến chiếc xe. Điều này cho thấy M7 thực sự không thể theo kịp.

Một trang web "cung cấp cung cấp năng lượng đảm bảo" tập tin cho thấy: M7 mới cho giới hạn, xe ô tô đã hoàn thành giai đoạn đầu tiên nâng cấp năng suất trước ngày 5 tháng 10, dự kiến sẽ đạt đến 450 sản xuất/ngày; Theo nhu cầu thị trường, trước ngày 1 tháng 11, xe hơi Cyrus sẽ được sản xuất theo kế hoạch 750 chiếc/ngày.

Nếu tính theo công suất 750 chiếc/ngày, sẽ mất ít nhất ba tháng để hoàn thành thành công việc phân phối 70.000 đơn đặt hàng lớn. Nếu thời gian lên xe là hơn 3 tháng, khách hàng sẽ rút lui.

Làm thế nào để nâng cao năng suất, phối hợp dây chuyền sản xuất, là một vấn đề cần được giải quyết trong lĩnh vực M7.

Có tin đồn trên mạng rằng nhà máy thứ ba ở trùng khánh, ban đầu chỉ dùng để sản xuất M9 mới, hiện nay đã chuyển một phần đáng kể của đường dây sản xuất cho M7 mới, theo thống kê nội bộ, có thể đạt được việc phân phối 70.000 M7 mới vào cuối năm.

Có tin đồn khác cho biết, Cyrus đang đàm phán mua nhà máy Beijing hiện đại trùng khánh, được sử dụng để mở rộng sản xuất M7 sau khi mua lại, trong khi đối phó với M9 trên thị trường và M5 giảm giá mong đợi để cung cấp một số đơn đặt hàng lớn, sau khi mua lại kết thúc sản xuất hàng năm của ngành công nghiệp sẽ nâng lên đến 1, 5 triệu!

Không có gió, không có sóng, và những dấu hiệu cho thấy cộng đồng đang tích cực giải quyết vấn đề sản xuất M7. Yu chengdong cũng thông báo với công chúng là sẽ gia tăng sản xuất của 20.000 người và đầu tư một tỷ đô la vào chuỗi công nghiệp để tăng tốc giao hàng sản phẩm. Ngoài ra, theo các nhân viên bên trong công ty, Cyrus đang khẩn cấp tuyển dụng khoảng 1000 công nhân và yêu cầu các nhà máy liên quan sản xuất 24 giờ "ba ca" để đạt được hàng loạt trong tháng mười.

+좋아하는 뉴스 커뮤니케이션을 선택하십시오. 여기를 클릭하십시오!

AG体育

AG体育
  • Chiếc xe tesla tự đào huyệt, sản xuất 200 ngàn chiếc một năm
  • Tesla đã tăng giá!
  • AG体育sugestão relacionada
  • Định chuyển tất cả các cổ phần không hoạt động đến Stellantis, cổ phần của đại hoa có thể kiếm được hơn 4.5 tỷ đô la; Một lực lượng xe hơi mới đã ký một thỏa thuận đầu tư với trung đông vốn
  • "Quốc tế express" khối lượng trì hoãn việc xây dựng một nhà máy ắc quy ở đông âu; Toyota Q3 doanh thu đổi mới cao; Trợ cấp xe điện thái LAN giảm dốc
  • Công nghệ CVSAe trên trục treo thông minh tennac mono được áp dụng cho L7 lý tưởng
  • Máy nén điện năng mới của hải ly đã nhận được top 100 danh dự trong chuỗi cung ứng mới của xe hơi tại trung quốc
  • Các nhóm ShangQi Xu Zheng: việc đi theo thời đại công nghệ, đối phó với thử thách, tiếp tục lên -- sự thay đổi sự phát triển và sự tiêu thụ mang lại cơ hội mới cho ngành công nghiệp xe hơi
  • Đầu tiên ba chiều cảm nhận tốc độ cao ở suzhou, đáp ứng đường hợp tác tự động lái xe
  • Lantronix cho ra đời nền tảng mới của Snapdragon Ride SX để mở rộng sản phẩm giải pháp xe hơi
  • Mercedes-benz đã ký bản ghi nhớ hợp tác với golden bridge ở pudong, thượng hải
  • AG体育

  • AG体育 Sơ đồ trang web

    1