AG体育注册
Tăng tốc chiếc nezha mới trên thị trường ở Indonesia và giao hàng hàng loạt ở MalayCông nghệ tia zero dựa trên kiến trúc nhận thức BEV + người biến hình công nghệ cho phép trí tuệ lái xe toàn cảnh chính xác nhận thức và dự đoánGeely galaxy L7 được nâng cấp lần đầu tiên, nâng cấp chức năng bản đồ chính xácEthan ss tháp PreView được giới thiệu công nghệ Sentry ® 79 người nhóm và lùi xe radar giám sát điểm mù

AG体育

UAW đe dọa sẽ mở rộng cuộc đình công và ép các công ty xe tăng giá

2022-07-24fonte:나노플로우셀

AG体育注册

  
LIVE      

AG体育

UAW đe dọa sẽ mở rộng cuộc đình công và ép các công ty xe tăng giá

Theo báo cáo bên ngoài, Shawn Fain, chủ tịch của hiệp hội công nhân ô tô mỹ (UAW) đã cảnh báo vào ngày 20 tháng 10 rằng nếu ba công ty sản xuất ô tô lớn của Detroit không thể tăng thêm lương và phúc lợi xã hội, tổ chức sẽ tổ chức đình công tại nhiều nhà máy sản xuất xe tải và SUV ở mỹ. Và khẳng định rằng các doanh nghiệp có thể chi trả nhiều hơn mức lương và phúc lợi xã hội so với những gì hiện tại đang có trên bàn đàm phán, mặc dù các công ty xe hơi đang đưa ra một mức giá mới.

Fain nói, "chúng tôi đang tấn công ba công ty lớn bằng cách chưa từng có. Những doanh nghiệp lợi nhuận cao này phải trả nhiều hơn cho nhân viên của họ."

Fain cho biết, sau 5 tuần đình công, UAW đã nhận được một đề nghị hợp đồng mới từ gm và Stellantis trong vài ngày qua, và ford đã đưa ra một đề nghị mới 2 tuần trước.

Fain xác nhận rằng ba người giàu nhất Detroit và UAW đã thống nhất về việc tăng lương 23% và đã có tiến triển trong những vấn đề khác. Nhưng anh ta nói các thành viên của UAW "còn nhiều việc phải làm hơn." Hai công ty gm và ford cho rằng sự tăng thêm trợ cấp chi phí sinh hoạt đã làm cho tổng số tiền bồi thường của họ tăng lên hơn 30%.

Fain thừa nhận rằng một số thành viên UAW muốn bỏ phiếu cho những lời đề nghị đã được đưa ra, nhưng ông đã thúc giục các thành viên này không chịu "nỗi sợ hãi, sự không chắc chắn, nghi ngờ và chia rẽ" mà ông cho rằng đó là những hạt giống mà tập đoàn đã cố tình gieo trồng.

Fain đã cảnh báo các thành viên UAW rằng cuộc đàm phán đã gần kết thúc. Anh ta nói, "đây là phần khó nhất của cuộc đình công. Đó là thời điểm tốt nhất để tiến về phía trước cho đến khi có một thỏa thuận ".

Vào ngày 20 tháng 10, trước khi Fain phát biểu, cổ phiếu của gm và ford đều tăng lên khoảng 1% vào lúc đóng cửa.

Khi cuộc đàm phán bắt đầu, yêu cầu của công đoàn là tăng lương lên 40%. Vào ngày 15 tháng 9, các nhà máy của big three ở Detroit bắt đầu đình công, cho đến nay, đã có hơn 34,000 thành viên công đoàn tham gia đình công, hành động này là lần đầu tiên UAW tấn công đồng thời ba công ty xe hơi.

Sau đó, UAW bất ngờ tấn công công ty xe tải Kentucky của ford, một trong những nhà máy quan trọng nhất của ford, với doanh số bán hàng năm lên đến 25 tỉ đô la. Fain cho biết cuộc đình công chống lại nhà máy là một lời cảnh báo cho gm và Stellantis.

Là công ty trả giá cao nhất trong ba doanh nghiệp, ford cho biết công ty đã đạt tới giới hạn khả năng chi trả, nếu không sản phẩm của công ty sẽ không thể duy trì sự cạnh tranh.

Trong bài phát biểu của Fain vào ngày 20 tháng 10, câu nói mạnh mẽ nhất là về Bill Ford, chắt của chủ tịch và người sáng lập Ford, Herny Ford. Ford đã duy trì mối quan hệ hợp tác với UAW trong vài thập kỷ qua và sử dụng nó như một lợi thế khi cạnh tranh với general motors và Chrysler (bây giờ là Stellantis). Fain nói rằng "thời đại UAW và ford hợp tác với nhau chống lại các doanh nghiệp khác đã kết thúc".

Anh ta cũng phàn nàn về 600 triệu đô la trong quý thứ tư của ford, nói rằng nếu dùng số tiền đó cho nhân viên, nó sẽ tăng mức lương giờ của nhân viên khoảng 1 đô la trong suốt thời gian hợp đồng mới được ký. Anh ta nói: "tín hiệu của ford là họ có tiền, nhưng họ không muốn chia cho chúng tôi."

Ba công ty xe hơi trước đó đã nói rằng yêu cầu của công đoàn sẽ làm tăng đáng kể chi phí và cản trở sự phát triển của xe hơi điện. Các nhà lãnh đạo xe điện tesla và các thương hiệu nước ngoài không có liên minh.

Sau bài phát biểu của Fain, ford nói trong một tuyên bố rằng công ty "rất mong muốn chấm dứt các cuộc đàm phán" vì cuộc đình công đã khiến nhân viên phải chịu thiệt hại về lương và lợi nhuận.

Bill Ford đã cảnh báo rằng cuộc đình công đã ảnh hưởng đến các công ty xe hơi và nền kinh tế mỹ. Anderson Economic Group, một cơ quan tư vấn kinh tế, đã ước tính thiệt hại kinh tế của cuộc đình công lên đến 7, 7 tỉ đô la, trong đó 3, 45 tỉ đô la cho 3 đô la lớn ở Detroit.

Faw giải phóng: lái xe thông minh trong xu hướng điện tử của xe hơi công cộng

Điện, thông minh, liên kết liên tục tích hợp phát triển, trí tuệ điện trở thành một cách duy nhất để phát triển của xe thương mại. Vào ngày 20 tháng 9 năm 2023, trên hậu ở hội nghị 2023 ShangYongChe lái tự động khóa thứ ba, YiQi giải phóng xe giới hạn công ty ShangYongChe KaiFaYuan phó Guo Ping có nghĩa là hiệu trưởng Thompson, điện hóa và những giao thoa với thị trường có thể rất tốt để giải quyết toàn bộ ShangYongChe TongDian của ngành công nghiệp, ví dụ như ô nhiễm cao, TCO, tất cả đều có những chi phí sử dụng trong chu kỳ cuộc sống, với vấn đề khó, tai nạn an toàn hơn chờ.

Cho tương lai của điện thông minh. Quách ping thừa nhận, chủ yếu là thông minh điện nâng cao E/E kiến trúc, hiệu quả cao độ đáng tin cậy, phản ứng cao cao an toàn dây điều khiển hệ thống, hệ thống cảm ứng đa chiều, tích hợp các nền tảng máy tính tích hợp, AI điều khiển tổng hợp các thuật toán, điều khiển ngang - dọc và song sinh kỹ thuật số giả lập trình điều khiển.

Công ty guo phẳng | YiQi giải phóng xe giới hạn ShangYongChe KaiFaYuan phó trưởng

Nội dung bài giảng sau đây:

Faw giải phóng xe hơi giới thiệu công ty TNHH

YiQi nhóm là trung quốc đầu tiên một công ty xe hơi, chiếc xe đầu tiên vào năm 1953 giải phóng xin chào, YiQi giải phóng ra từ các nhóm YiQi độc lập vào năm 2003, có một vài trong những năm gần đây đó lớn hơn những điểm nút, vào năm 2019 công bố sự khôn ngoan Columbus hậu cần kế hoạch mở, hiện nay có 8 chứa ZhengChe và căn cứ của ZongCheng sản xuất một trung tâm r&d, 4, 5 nhà YeTai công ty mới, Faw giải phóng trong tương lai sẽ tiếp tục hoạt động trong lĩnh vực xe hơi thông minh, mạng lưới xe hơi và thị trường sau khi hoàn thành xe hơi. Năm 2021, chúng tôi định nghĩa nó là năm đầu tiên của chiếc xe ô tô chạy điện, tiến đến điểm tiêu diệt. Từ nền tảng xe hơi đến bố cục nghiên cứu và phát triển đến các tuyến đường kỹ thuật và các dịch vụ độc quyền với năng lượng mới. Trong lĩnh vực lái xe thông minh, có một hành trình dài, phát hành năm 2017 giải phóng đường cao tốc L2, cảng L4 và đường cao tốc L3 phát hành.

Nguồn: giải phóng faw

Lái xe thông minh bao gồm 9 cảnh, lái xe thông minh cần phải sống trước tiên, và làm thế nào để liên kết với doanh nghiệp chính, làm thế nào để phát triển khả năng sống là một câu hỏi quan trọng. Vì vậy bây giờ chúng tôi tập trung lái xe thông minh vào cảnh đường chính, cảnh cảng, cảnh vệ sinh và cảnh cảng. Cũng mở rộng mô hình hoạt động, bán hàng + hoạt động, hoạt động hợp đồng, lái xe trí tuệ + ba mô hình hoạt động.

Công nghiệp điện thông minh

ShangYongChe xoay quanh điện hóa, sự phát triển loại cảm giác kèm với, nhân vật hóa kết hợp, của sự phát triển hợp tác là ShangYongChe điện khôn-ngoan BiYouZhi Road. Từ khía cạnh điện hóa, đối với ngành công nghiệp khác nhau có những âm thanh khác nhau. Dần chạm mức, dân dùng chống lại vào năm 2025, vào năm 2030 của thị trường bảo thủ hơn cho đến 8%, lạc quan cho đến hơn 20%. Một quan điểm của bắt đầu với xe thông minh lái các bạn so sánh sự lạc quan, nghĩ rằng trí thông minh vào năm 2025 lái L4 sẽ trưởng thành hơn, nhưng thực sự muốn đạt được sản xuất hàng loạt phải bước đột phá một vài điểm: một là vấn đề an toàn, hai và độ tin cậy là hệ thống, ba là chi phí, chi phí hiện nay là ép buộc một yếu tố quan trọng của lái xe hàng loạt thông minh sản xuất hàng loạt. L4 trong phiên họp thường niên 2026 dần dần đi vào thị trường, vào năm 2030 -- vào năm 2035 là sự tăng trưởng nhanh nhẹn như tằm, tương lai của ShangYongChe điện hóa và với nó sẽ là nhân xác định sự phát triển của các xu hướng.

Điện hóa và hợp với thị trường có thể rất có thể được giải quyết ShangYongChe TongDian của ngành công nghiệp, ví dụ như ô nhiễm cao, thì nhận thức TCO đó dần cao, với khó khăn và vấn đề an toàn thường bị tai nạn chờ. Faw giải phóng vào năm 2019 phát hành kế hoạch mở cửa hậu cần thông minh của Columbus, đồng thời phát hành một chiến lược mới để chuyển hướng đến các nhà cung cấp các giải pháp giao thông thông minh màu xanh lá cây. Điện, thông minh, kết nối mạng, chia sẻ là từ khóa của sự chuyển đổi.

Sự phát triển của điện thông minh

Thông minh điện trong tương lai có nhiều yếu tố cốt lõi, tương ứng cho thông minh điện nâng cao E/E kiến trúc, hiệu quả cao độ cao đáng tin cậy, phản ứng cao cao an toàn dây điều khiển hệ thống, nền tảng máy tính tích hợp, song song kỹ thuật số đào tạo lái xe, điều khiển theo chiều ngang và dọc theo hợp tác điều khiển, AI cảm nhận quy định tích hợp các thuật toán, đa chiều khác nhau tích hợp hệ thống cảm nhận.

Toàn bộ xe ô tô ban đầu không phải là một kiến trúc EE khái niệm, nhiều hơn là một kiến trúc điện, bây giờ xe ô tô lái xe đang đi đến khu vực tập trung kiến trúc EE, kiến trúc EE xe sẽ phát triển đến một nền tảng máy tính trung tâm. Với sức mạnh của con chíp, sự trưởng thành của công nghệ ngày càng cao, sự hợp nhất của khu vực và nền tảng máy tính trung tâm sẽ phát triển, nền tảng máy tính trung tâm có thể là một hoặc nhiều hơn, điện toán đám mây ô tô là một xu hướng trong tương lai. Đối với nhà máy sản xuất xe hơi, kiến trúc EE có nhiều động lực hơn là động lực kinh doanh, và tương lai sẽ chuyển từ việc bán xe hơi đến việc bán các giải pháp. Nhu cầu dịch vụ dựa trên kiến trúc dịch vụ, có thể được định nghĩa và lặp lại trong tương lai, đáp ứng nhu cầu của người dùng một cách nhanh chóng, có thể đáp ứng nhu cầu của người dùng qua sự tự động hóa lặp đi lặp lại, do đó, cấu trúc và kế hoạch kinh doanh của mỗi nhà máy là có liên quan chặt chẽ. Kiến trúc EE tập trung toàn bộ xe sẽ trở thành một thẻ điện thông minh trong tương lai, phần mềm và phần cứng tách rời, phần mềm nhanh chóng lặp lại, cắm và sử dụng, theo yêu cầu.

Nguồn: giải phóng faw

Lái xe ô tô lái xe điện hiện nay là trạng thái thay đổi dầu, động cơ trung tâm lái xe trực tiếp và động cơ +AMT+ lái xe ở phía sau. Hiện nay ngành công nghiệp xe hơi thương mại đang làm một nền tảng điện độc quyền, đặc điểm chủ chốt của nền tảng độc quyền là một cầu động cơ điện tích hợp. Cây cầu động cơ trên xe tải faw giải phóng được phát hành vào năm 2022, và trong tương lai các khung gầm, khung xe, hệ thống năng lượng sẽ được hợp nhất. Bố trí khung gầm sẽ tạo ra một sự thay đổi lớn trong việc bố trí pin và triển khai cầu trục. Bánh xe vừa điều khiển từ trọng lượng, chi phí đến khung gầm kiểm soát đối với thẻ nặng có khó lớn hơn, nhưng bây giờ có những động cơ mới và cái sừng mới hơn trong sự phát triển của công nghệ viên gạch này, sự tồn tại trong tương lai một loại khả năng giảm chi phí xuống, và độ tin cậy cho hiệu suất cao và chờ đợi các khía cạnh cải thiện. Khung xe điện là sự phát triển của dầu đổi sang nền tảng độc quyền, hệ thống năng lượng và khung xe hệ thống để hợp nhất. Nhiều hơn cho sự bền vững, nhiều không gian cho bộ khung xe hơn cho pin.

Xe ô tô chạy chậm hơn, hiện nay bán trên thị trường điều khiển dây chassis lái là chủ yếu là điện thủy lực lái, lái bằng điện thuần túy EPS sẽ dần dần đáp ứng ứng dụng. Đối với các hoạt động điều khiển dòng, sẽ chuyển dần dần từ EBS thông thường sang EMB phanh điện cơ khí. Cho nhu cầu lái xe nặng thẻ thông minh, điệp cao cấp thỏa mãn lưỡng nhằm có động cơ, lesbian, lưỡng ECU cho khó hỏng đặc điểm của con người bền bỉ quay sang và khó hỏng hệ thống phanh của con người bền bỉ và treo chiếc điều khiển đều là cấu trúc quan trọng.

Nguồn: giải phóng faw

Tương lai của việc lái xe thông minh cao cấp cần nhiều cảm biến kết hợp với nhau. Máy quay là không thể thay thế, nó ở môi trường biểu diễn về ngữ nghĩa là lợi thế rõ ràng trong nhận diện, tia laser radar, 4D HaoMiBo radar đều là có thể chọn một trong những giải pháp. Từ giải pháp lâu dài, chúng tôi đặt cảm biến camera làm hề vị-nể, tia laser radar và HaoMiBo radar tôi lại thêm làm. Chương trình dài hạn, L4 được thực hiện với một hệ thống riêng biệt, cho một chương trình tương hợp cảm biến lái xe thông minh ngắn hạn và lái xe thông minh.

Lái xe thông minh cần phải giảm chi phí để phát triển. Ngành công nghiệp đang nói về trí thông minh khi lái xe thường phải chi phí không quá bàn tới vấn đề này, trí thông minh sẽ đưa lái xe làm được sản xuất hàng loạt, chi phí là những điểm phải bước đột phá. Và giảm chi phí không chỉ là lái xe thông minh mà còn là một giải pháp cho việc hợp nhất giữa các hệ thống, và việc hợp nhất hệ thống làm giảm chi phí. Tương lai của hệ thống lái và thông minh thần cưỡi buồng nén khôn-ngoan mục tiêu là thông qua quá trình hội nhập chip SOC của liên kết, cái này là hơn L4, cấp độ L5 thông minh điệp cao cấp của lái xe. Dưới L2 sẽ được kết hợp với buồng lái thông minh, lái xe thông minh cao cấp thông minh thông qua chip tích hợp.

Toàn bộ phần mềm lái xe thông minh hiện nay hiếm khi được đề cập đến trong thuật toán kỹ thuật, lái xe thông minh để đột phá phải có một thuật toán duy nhất công nghệ. Lập trình từ thuật toán tối ưu hóa truyền thống đến thuật toán học sâu. Liên kết điều khiển ngang và dọc trên khung gầm thông minh nói về nhiều hơn, lái xe thông minh nói về các chức năng nhiều hơn, nhưng cho người dùng để trải nghiệm. Cho người dùng lái xe thông minh giải quyết nhiều cảnh không cần phải tham gia vào việc lái xe, giảm sự mệt mỏi, tất cả các hoạt động nên làm cho người lái cảm thấy an toàn, bao gồm cả tương lai phản ứng của phương tiện tự lái xe nên là một phản ứng bình thường và an toàn.

Nguồn: giải phóng faw

Thông minh lái xe không thể tồn tại độc lập, hệ thống điều khiển là khung gầm của ngang và dọc, lắng cho những đặc điểm của phong trào đó, những đặc điểm này phải phù hợp với nhu cầu của người dùng, nếu chỉ làm chức năng phát triển, có thể chỉ nghĩ về hệ thống độc lập của lái xe thông minh, nhưng nếu muốn nghĩ về trải nghiệm người dùng, một trải nghiệm của chúng làm người cùng kiểm soát khung gầm vậy thì sẽ không thể bỏ qua. Nhiều phát triển đã được hoàn thành trên nền tảng mô phỏng, trong tương lai ảo toàn bộ khung điều khiển, điều khiển hệ thống lái xe sẽ được thực hiện trên nền tảng đào tạo. Khi nền tảng của huấn luyện cũng liên quan đến vấn đề trình trắc quang, làm thế nào để xây dựng một hệ thống phụ của mô hình Gao Jing là vấn đề của muốn bước đột phá.

Bố trí cuộc thám hiểm điện thông minh

YiQi giải phóng từ năm 2017 bắt đầu kế hoạch rồi 9 cảnh lớn, sau đó cũng dần dần theo sự phát triển của kinh doanh tập trung vào một lần nữa. Giới thiệu một vài trường hợp của chúng ta đang ở ShangYongChe điện thông minh trên mặt đất. Có nhóm dựa trên giải phóng J7 lửa DianPing tower, and đã làm L2), L3, công nghệ dự trữ của L4 và phát triển sản phẩm. Tất nhiên, L3 chỉ đạt L3 ở mức độ được định nghĩa. Trên phiên bản của tương lai tắc nguồn hậu cần vận chuyển đường dài hơn an ninh công nghệ điện chạy bằng lửa.

Nguồn: giải phóng faw

Ở cảng cảnh có một thẻ thông minh tập phim của điện, tinh khiết cũng có những PingBanChe không người lái, có khi đứng hoạt động ở RiZhaoGang, toàn bộ hệ thống chỉ cần ở cảng hoạt động sẽ có nền tảng từ xa. Và sau đó là cảnh vệ sinh. Cảnh vệ sinh môi trường là tương đối dễ dàng để đạt được việc lái xe tự động, cho thấy các hoạt động thương mại của chúng tôi tại thành phố đường sắt cao tốc suzhou, các nền tảng nhẹ, trung bình làm sạch môi trường điện nền tảng, tích hợp công nghệ lái xe tự động, cũng dần dần mở rộng hoạt động. Cảnh công viên xung quanh các cảnh bên trong faw tập đoàn, với thương mại thương mại, phụ tùng chuyển giao và phân phối nhà máy.

Và cuối cùng, tôi muốn chia sẻ với các bạn một thế hệ mới của bộ khung trượt điện thông minh mà chúng tôi sẽ tạo ra trong tương lai. Khung gầm có hai mục tiêu: một là lái xe thông minh cấp cao từ khoang này đến khoang khác, và hai là cắm và dùng. Khi cần người, chiếc xe có thể được gắn với khung gầm để có người lái. Yếu tố cốt lõi lớn là bằng cách sử dụng ba giai đoạn, được chia thành trước, trung bình và sau đó, bạn có thể tùy chỉnh theo nhu cầu của pin, khung gầm và năng lượng là một thiết kế tích hợp, tích hợp của nền tảng điện toán trung tâm EE cấu trúc, phân phối khu vực, phân phối thông minh. Một nền tảng máy tính trung tâm tích hợp đang được phát triển, với hai giải pháp, một là kết hợp với khoang lái thông minh, và một là hai giải pháp riêng biệt để đáp ứng nhu cầu chi phí sản phẩm khác nhau. Và một điều nữa là kiểm soát chi phí, mục tiêu của chúng tôi là hy vọng giảm ít nhất 50% trong thời gian này.

(các nội dung ở trên là từ công ty xe hơi giải phóng xe hơi công ty TNHH công ty thương mại phát triển viện trợ chủ tịch quách ping vào ngày 20 tháng 9 năm 2023 tại 2023 lần thứ ba của hội nghị lái xe thương mại tự động bài phát biểu chủ đề "suy nghĩ về lái xe thông minh trong xu hướng điện của xe hơi công cộng".)

+좋아하는 뉴스 커뮤니케이션을 선택하십시오. 여기를 클릭하십시오!

AG体育

AG体育
  • Xác nhận đăng ký cuộc thi 2023 "core to yizhuang" chip xe ô tô
  • Nền tảng phần mềm SOA tích hợp bằng không bó ống đạt giải thưởng 2023 golden series của trung quốc top 100 chuỗi cung ứng mới của xe hơi
  • AG体育sugestão relacionada
  • Saic zhengzhou mới pin nhà máy bắt đầu
  • Trường hợp của doanh nghiệp
  • Con chip máy bay là ISO 26262 cấp cao nhất của chứng nhận ASIL D, hệ thống quản lý an toàn chức năng xe nâng cấp
  • Người sáng lập Nikola đã bị bắt phải trả lại 165 triệu đô la
  • Mở khóa chiếc xe mới, magna có công nghệ đen nào?
  • Volvo EX30 có hệ thống cảnh báo tốc độ dựa trên Google maps
  • Ninh đức đã đóng góp để xây dựng siêu sạc điện đầu tiên ở tỉnh motuo, tây tạng
  • Faw giải phóng: lái xe thông minh trong xu hướng điện tử của xe hơi công cộng
  • AG体育

  • AG体育 Sơ đồ trang web

    1