AG体育注册
Chiếc Mercedes Benz hạng A AMG mới ra thị trường chính thức 40.47-40.94 triệu đô laMột lực lượng xe hơi mới đã ký một thỏa thuận đầu tư với trung đông vốnJianghuai muốn chuyển tài sản nhà máy của wei, wei: không có bình luận trước khi thông tin liên lạc giữa hai bênTừ TOP10 công ty nạp pin năng lượng trong nước trong 3 quý trước khi đề xuất không carbon

AG体育

Chủ tịch Toyota nói về lộ trình kỹ thuật: pin đặc sẽ không thay đổi cuộc chơi

2022-07-12fonte:손더가드

AG体育注册

  
LIVE      

AG体育

Chủ tịch Toyota nói về lộ trình kỹ thuật: pin đặc sẽ không thay đổi cuộc chơi

"Xe hơi điện tử là một phần còn thiếu của Toyota," chủ tịch Toyota, hiroshi sato, nói trong một cuộc phỏng vấn bên ngoài giữa cuộc triển lãm di động nhật bản.

Tuy nhiên mặc dù ông ấy muốn giải quyết một bảng ngắn này, nhưng Toyota vẫn hy vọng bằng nhiều công nghệ khác nhau không còn khí thải cacbon lộ trình thực hiện.

"Chúng tôi đã nhận được rất nhiều sự chú ý khi công bố hướng đi mới của 'ưu tiên điện'. Nhưng bài phát biểu cũng nói rõ rằng Toyota sẽ sử dụng nhiều hệ thống năng lượng."

Trong cuộc phỏng vấn, sato vòng tròn trị nói về một nền tảng điện tinh khiết, loại pin khó trị nhất này và pin nhiên liệu xe chờ chủ đề, bên ngoài cho phần LAN như phỏng vấn sau đây:

Q: làm thế nào để biến Toyota thành một nhà sản xuất xe điện trong một đất nước bán xe điện rất thấp?

Sato vòng tròn trị: đối với chúng ta, xe hơi điện phát triển, tạo ra sẽ không đặc biệt khó khăn. Sau tất cả, Toyota là một công ty xe hơi toàn cầu. Nhu cầu của các khu vực khác nhau, xe điện là rất phổ biến trong một số khu vực.

Trên toàn cầu, mục tiêu và nguyên tắc của chúng ta không thay đổi. Trong khi sản xuất và bán những chiếc xe điện, chúng ta sẽ nghĩ về điều kiện nhu cầu và lạc trên khắp các quận. Vì vậy, BenDeHua sẽ trở thành một yếu tố quan trọng của suy nghĩ.

Q: Toyota đang lên kế hoạch giới thiệu thế hệ tiếp theo của xe hơi điện vào năm 2026 với các công nghệ, phần mềm và dây chuyền sản xuất mới. Một sự thay đổi lớn như thế có khiến Toyota gặp phải "địa ngục sản xuất hàng loạt" không?

Sato vòng tròn trị: chúng ta đang nghĩ về những nền tảng bao gồm cả ba mức độ, là nền tảng khung gầm, nền tảng phần mềm và ứng dụng, ba đang phát triển trong cùng một.

Tôi hiểu sự phức tạp của các bạn lo lắng về phát triển, nhưng nếu không có nền tảng phần mềm mạnh mẽ, sẽ không thể xây dựng cấu trúc thân xe ra khỏi chất lượng cao. Hoạt động chức năng của xe hơi với cách điều khiển, sẽ bị ảnh hưởng.

Vì vậy, nền tảng khung gầm, phần mềm và ứng dụng nền tảng ba khía cạnh liên kết với nhau, tạo ra mối quan hệ tam giác. Chúng ta không thể chỉ bởi vì một trong những lĩnh vực rất phức tạp, thì ta không thực sự lựa chọn việc để phát triển. Chúng ta đang cố gắng của quản lý rủi ro cùng lúc đó, chúng ta đạt được hiệu ứng loạn 3 hợp tác.

Đó là những thách thức to lớn, nhưng Toyota không cho thời gian và thỏa hiệp, chúng ta sẽ đảm bảo được giới thiệu sản phẩm hoàn hảo.

Q: anh từng có nghĩa là, Toyota cần thực hiện chiến lược của “ đặt điện ”. Vậy, liệu Toyota sẽ để quay sang toàn bộ chiếc xe điện? Hay vẫn khăng khăng đầu tư vào nhiên liệu pin xe hơi?

Sato vòng tròn trị: khi hướng đi mới thông báo rằng chúng ta -- khi “ ưu tiên điện ”, gây sự chú ý của rộng rãi. Nhưng trong khi đó nói chuyện, tôi chỉ ra rõ ràng, Toyota sẽ làm nhiều tuyến đường chiến lược thay đổi cục diện.

Chiếc xe điện trong dây chuyền sản xuất của Toyota, luôn là “ phần bị thiếu ”. Nếu chúng ta từ bây giờ chúng ta đang bắt đầu phát triển toàn diện chiếc xe điện, cần phải sử dụng phát triển một cách hoàn toàn mới. Trừ khi chúng tôi bằng cả trái Tim là xe điện phát triển, nếu không chúng ta chỉ là đang “ thay đổi hệ thống động lực ”, và không phải là xe điện của chúng ta tạo ra chúng ta mong đợi. Vì vậy, “ ưu tiên điện ” chiến lược mới quan trọng như vậy.

Toyota sẽ không chỉ sản xuất xe hơi điện từ bây giờ, an toàn năng lượng cũng quan trọng như vậy. Quá phụ thuộc vào một nguồn năng lượng là một rủi ro cao. Do đó, với mục tiêu trung hoà cacbon không thay đổi, chúng tôi nghĩ khí hydro là một nguồn năng lượng quan trọng.

Tuy nhiên, phải mất thời gian để phát triển và sản xuất xe hơi khí hydro và xây dựng chuỗi cung ứng công nghiệp liên quan. Chúng ta cần tăng lượng khí hydro và cải thiện cơ sở hạ tầng.

Khí hydro có thời gian nạp năng lượng ngắn hơn so với việc sạc, và cũng có lợi thế cho việc kinh doanh. Đó là hướng mà Toyota đang hướng tới và đang cân nhắc hợp tác với các công ty khác.

Q: Toyota đã đặt cược vào pin thể rắn.

Sato: như chúng tôi đã thông báo cùng với iguang, Toyota đang thực hiện một bước quan trọng trong việc sản xuất quy mô lớn pin rắn.

Theo tiến độ nghiên cứu và phát triển hiện nay, chúng tôi tin tưởng vào sản xuất hàng loạt pin thể rắn. Trong quá trình phát triển quy mô và thương mại hóa, Toyota sẽ tiến hành các chương trình thử nghiệm và sẽ đối mặt với thử thách sản xuất hàng loạt. Chúng ta phải tăng tốc quá trình và duy trì sự linh hoạt.

Q: bạn có nghĩ rằng pin thể rắn là một đột phá công nghệ lớn không? Một bước đột phá như vậy có thể làm cho Toyota trở thành một nhà lãnh đạo trong ngành công nghiệp ô tô điện?

Mr. Sato: pin rắn chỉ là một trong những thay đổi trong ngành công nghiệp. Chúng tôi nghĩ rằng chỉ vì có công nghệ ắc quy đặc, nó không thay đổi cuộc chơi. Vì giá trị của sản phẩm không chỉ phụ thuộc vào ứng dụng công nghệ của pin gọi.

Chúng tôi cũng đang phát triển tất cả tuyến đường khác, bao gồm cả cấu trúc lưỡng cực điện bồi đắp sắt pin lithium cục pin, trường hợp lỏng cục pin, công nghệ sẽ phát triển nhiều tuyến đường song ở đó. Nhưng cuối cùng, thời đại quyết định là xe điện cạnh tranh của yếu tố cốt lõi vẫn là sản phẩm. (biên dịch/sub han)

Byd chính thức bước vào thị trường xe hơi của Hungary, với ba chiếc xe điện nguyên chất

Trước đây, BYD chính thức thông báo chính thức bước vào thị trường xe hơi khách hàng Hungary, BYD ATTO 3 (nhân dân tệ PLUS), cá heo và hải cẩu ba loại xe điện nguyên chất ra mắt ở Hungary.

Byd sẽ hợp tác với hai nhà phân phối hợp tác DUNA AUTO và Wallis Motor DUNA Kft. Xây dựng một mạng lưới dịch vụ tổng hợp bao phủ toàn bộ Hungary để cung cấp một kinh nghiệm mua xe hơi, xe hơi, hậu mãi thuận tiện và đáng tin cậy.

Byd đã tham gia 19 nước châu âu kể từ khi công bố thị trường xe hơi khách hàng tại triển lãm ô tô Paris năm 2022. Hungary là thị trường đầu tiên ở đông âu của byd, đánh dấu một cột mốc quan trọng khác trong việc mở rộng quy mô toàn cầu của byd.

Su youxing, tổng giám đốc bán hàng ô tô ở châu âu của byd, cho biết: "Hungary là thị trường đầu tiên ở đông âu mà byd bước vào, một cột mốc quan trọng đối với byd. Qua việc xây dựng cơ sở sản xuất xe cộ byd và phát triển kinh doanh trong nhiều năm, chúng tôi đã tích lũy được nhiều kinh nghiệm ở Hungary. Chúng tôi sẽ tiếp tục nỗ lực để cung cấp các giải pháp di động bền vững cho thị trường xe hơi và CAM kết với các nhà phân phối để cung cấp cho khách hàng một dịch vụ bán hàng địa phương và hậu mãi tuyệt vời, điều này sẽ đặt nền tảng vững chắc cho sự phát triển của thương hiệu byd ở Hungary."

Đến tháng 9 năm 2023, byd đã bán được hơn 4, 4 triệu xe hơi năng lượng mới trên thế giới, sản xuất ra hơn 200.000 xe hơi năng lượng mới. Dựa vào sức mạnh bền vững trong lĩnh vực năng lượng mới và sản phẩm, byd sẽ tiếp tục tăng tốc việc phát triển của xe hơi năng lượng mới trên toàn cầu. (từ chính thức byd)

+좋아하는 뉴스 커뮤니케이션을 선택하십시오. 여기를 클릭하십시오!

AG体育

AG体育
  • 2.02 giây phá vỡ 100 krypton 001 FR trên thị trường 769,000
  • Omei đã hoàn thành vòng tài chính A2, tập trung vào thế hệ thứ ba của xe hơi thông minh E/E architecture chip SoC thông minh
  • AG体育sugestão relacionada
  • Nhà máy sản xuất chuyên nghiệp đầu tiên về pin sạc siêu nhanh trên thế giới đã chính thức hoạt động
  • 800V sạc/cánh cửa cao platin HT được bán trước từ 220.000
  • Hypercharge đưa ra giải pháp điện toán dựa trên đám mây Eevion
  • Mercedes-benz đã ký bản ghi nhớ hợp tác với golden bridge ở pudong, thượng hải
  • Tesla giảm giá!
  • Xe số 50,000 của gylly galaxy L7 chính thức bị hạ
  • Porsche đã tăng sản lượng toàn cầu trong 3 quý đầu tiên trong khi thị trường trung quốc giảm 12%
  • Nhà máy sản xuất pin liên doanh của mỹ và hàn quốc phải đối mặt với cả hai thách thức của việc đình công và chính sách
  • AG体育

  • AG体育 Sơ đồ trang web

    1