AG体育官网
Ford sẽ làm chậm đầu tư 12 tỉ đô la vào sản xuất xe hơi điệnPin liti có công nghệ mới hoặc trên tàu M9, an toàn hơn và có tuổi thọ cao hơnCổ phiếu g 03++ chính thức được bán với giá 28.58-420.03 triệuSmart ra mắt phiên bản pin LFP #1 ở châu âu

AG体育

Số lượng thu hồi tesla năm 2023 giảm đáng kể

2023-02-23fonte:쿠퍼 힐리

AG体育官网

  
LIVE      

AG体育

Số lượng thu hồi tesla năm 2023 giảm đáng kể

Theo báo cáo bên ngoài, tuần trước, sau khi tesla giải quyết một cuộc triệu hồi khác của NHTSA thông qua phần mềm cập nhật của OTA, một số người bắt đầu đổ lỗi cho công ty về việc thu hồi quá thường xuyên. Tuy nhiên, số liệu thống kê gần đây cho thấy số lượng thu hồi xe hơi của tesla trong năm nay có thể giảm từ hàng triệu xuống hàng trăm ngàn, điều này cho thấy phương pháp sản xuất của tesla đang được cải tiến liên tục.

NHTSA công bố số liệu cho thấy rằng trong năm 2022, tesla đã thu hồi 3, 8 triệu xe hơi. Nhưng truyền thông ngoại quốc ước tính trong một báo cáo gần đây rằng từ năm 2023 đến nay, số lượng thu hồi xe hơi tesla chỉ có khoảng 439,000 chiếc. Theo ước tính tổng số thu hồi của tesla trong năm nay sẽ là khoảng 550.000 chiếc.

Cho đến nay, tất cả các công ty xe hơi đã thu hồi hơn 16 triệu xe hơi trong năm nay, so với 19 triệu chiếc trong năm 2022. Mặc dù tỉ lệ thu hồi của tesla vào giữa năm 2022 hơi cao hơn mức trung bình một chút, nhưng các nhà truyền thông ngoại quốc dự đoán tỷ lệ thu hồi của công ty sẽ giảm một chút trong năm nay.

Tesla đã triệu hồi 55,000 chiếc xe mô hình X vào tuần trước bởi vì bộ điều khiển bị lỗi và không thể phát hiện hoặc hiển thị thông tin về mức lỏng phanh quá thấp. Sau đó, công ty đã giải quyết vấn đề này bằng cách cập nhật phần mềm của OTA, do đó chủ sở hữu không phải lái xe đến trung tâm dịch vụ để được bảo trì.

Mặc dù một số cuộc gọi hồi phục của tesla trong quá khứ đã đòi hỏi khách hàng phải sửa chữa tại trung tâm dịch vụ, hầu hết các chủ sở hữu không cần phải làm thế. Vì thế một số người cho rằng không nên dùng từ "triệu hồi" mà không cần đến trung tâm dịch vụ.

Giám đốc của tesla, Elon Musk, là một trong số đó, đã nhiều lần nói rằng từ "triệu hồi" đã bị lạm dụng quá mức, và vào tháng 2 năm nay, ông thậm chí đã tweet rằng việc dùng từ "triệu hồi" là "hoàn toàn sai".

Ford đã thỏa thuận ban đầu với hiệp hội ô tô mỹ và cuộc đình công kết thúc

Theo báo cáo của Reuters, ngày 25 tháng 10, chủ tịch của hiệp hội công nhân xe hơi hoa kỳ (UAW), Shawn Fain, đã thông báo rằng ford đã đạt được một thỏa thuận ban đầu giữa công nhân và các nhà đàm phán của UAW về việc tăng lương cao kỷ lục trong bốn năm rưỡi hợp đồng mới.

Tuy nhiên, thỏa thuận ban đầu vẫn cần sự chấp thuận của các lãnh đạo và thành viên liên minh. Hợp đồng sẽ hết hạn vào ngày 30 tháng 4 năm 2028, nếu được người Lao động chấp thuận.

Trong một đoạn phim trên Facebook, Fain nói, "chúng tôi nói với ford là sẽ trả tiền, và họ đã làm." Fain cho biết UAW và ford đã có một thỏa thuận lịch sử bao gồm tăng lương 25% trong thời hạn hợp đồng. Các công nhân ở ford sẽ được tăng lương 11% ngay lập tức, bao gồm cả lợi tức và chi phí sinh hoạt, trong thời gian hợp đồng, lương của họ sẽ tăng khoảng 33%, lên trên 40 đô la một giờ. Ford đã xác nhận.

Ngoài việc tăng lương phổ biến, nhân viên thời gian với mức lương tối thiểu sẽ được tăng thêm 150% trong thời hạn hợp đồng, và nhân viên sẽ đạt mức lương tối đa trong ba năm tới. Bên cạnh đó, công đoàn đã giành được quyền tấn công ford về việc đóng cửa nhà máy trong tương lai.

Thỏa thuận giữa hai bên sẽ đặt ra tiêu chuẩn cho cuộc đàm phán giữa công đoàn với gm và Stellantis. Hiện tại, UAW đã yêu cầu công nhân ford trở lại làm việc để gây áp lực cho gm và Stellantis.

Sam Fiorani, phó chủ tịch dự báo xe hơi toàn cầu ở AutoForecast Solutions, nói: "điều này đã đặt nền móng cho hai hợp đồng tiếp theo, và họ sẽ sớm nhất trí vì sự khác biệt giữa ba hợp đồng là rất nhỏ. Cho đến nay, cuộc đình công là một nỗi đau cho tất cả mọi người, và biết được cái giá phải trả để ký hợp đồng sẽ đưa họ trở lại bàn đàm phán nhanh hơn."

UAW đã gia tăng áp lực lên các doanh nghiệp bằng cách đình công tại các nhà máy kiếm tiền nhất của ba công ty xe hơi (nhà máy lắp ráp của gm ở Arlington, Texas, nhà máy chở hàng hạng nặng của ford ở Kentucky, và nhà máy chở hàng Ram của Stellantis ở starling heights, Michigan). Vào đầu tuần này, nhóm kinh tế Anderson cho biết tổng số tổn thất kinh tế từ cuộc đình công của công nhân xe hơi mỹ đã lên đến 9.3 tỷ đô la.

+좋아하는 뉴스 커뮤니케이션을 선택하십시오. 여기를 클릭하십시오!

AG体育

AG体育
  • Tăng lợi nhuận 3 quý, không chạy xe để bắt đầu kiếm tiền
  • Vw chỉ bán xe hơi điện ở na uy từ năm 2024
  • AG体育sugestão relacionada
  • Canada sẽ cung cấp 1 tỷ đô la cho imco để xây dựng một nhà máy sản xuất pin xe hơi điện
  • Chủ tịch Toyota nói về lộ trình kỹ thuật: pin đặc sẽ không thay đổi cuộc chơi
  • 4 khu vực của tianjin mở mạng thông minh xe thử nghiệm đường
  • Máy tiburon 2023 Tokyo CheZhan | RiChan dạng xoắn Force tinh khiết khái niệm điện xe cao điểm
  • Lò xo wuling đầu tiên "không khí thải cacbon" bằng hydro động cơ đốt cháy thành công
  • General Cruise đang tạm dừng hoạt động không người lái và đang mất khoảng 1.9 tỉ đô trong năm nay
  • Stellantis có kế hoạch cạnh tranh với ford trong lĩnh vực thương mại
  • Vongko Safran hợp tác với Anritsu Anritsu để giới thiệu chương trình xác nhận chức năng liên lạc c-v2x PC5
  • AG体育

  • AG体育 Sơ đồ trang web

    1