AG体育

AG体育官网

  

LIVE      

Ford đã triệu hồi 35.000 chiếc mach-e vì mất điện

Ford cho biết vào ngày 18 tháng 10 rằng công ty sẽ triệu hồi 35.000 xe hơi điện Mustang Mach E vì có khả năng bị mất động cơ do sự nóng lên của bộ tiếp xúc chính của pin cao áp.

Trước khi ford thực hiện đợt thu hồi xe hơi mach-e năm 2021 và 2022, NHTSA đã tiến hành một cuộc điều tra vào tháng 8 năm nay về việc có giải quyết được vấn đề một cách thích hợp với 49 ngàn chiếc mach-e mà ford đã thu hồi hồi tháng 6 năm 2022.

Biện pháp phục hồi ban đầu là cập nhật phần mềm. Việc thu hồi mới chỉ giới hạn cho những chiếc xe có sức sống lâu dài và các biện pháp sửa chữa bao gồm thay thế các hộp pin cao áp.

Ford cho biết nếu có vấn đề này, chiếc xe có thể không hoạt động, hoặc có một thông điệp cảnh báo "dừng an toàn ngay lập tức" trên bảng điều khiển, sau đó chiếc xe có thể mất năng lượng trong khi chạy, và hệ thống phanh và bánh lái vẫn hoạt động.

NHTSA cho biết vào tháng 8 năm nay, sau cuộc gọi về năm 2022, ford đã thông báo dịch vụ thay thế hộp nối pin cao áp, và nói rằng sau khi nhận được những biện pháp khắc phục hồi hồi sức, chủ sở hữu đã thay thế các bộ phận của chiếc xe.

Ford cho biết vào ngày 18 tháng 10, sau khi hoàn thành chương trình hồi sức được khởi xướng năm 2022, công ty đã phát hiện ra 107 trường hợp mất năng lượng lái xe do nhiệt độ cao của máy tiếp xúc, nhưng chưa có vụ va chạm hay thương vong nào liên quan đến vấn đề này.

Chiếc xe được thu hồi là chiếc mach-e được sản xuất từ năm 2020 đến 2022, do đó chiếc xe đang được chuyển giao hiện nay không nằm trong phạm vi thu hồi. Thư thông báo được dự kiến sẽ được gửi vào ngày 30 tháng 10.

Socionext phát triển chip hệ thống 3nm cho ADAS và tự lái

Ngày 23 tháng 10, công ty Socionext thông báo rằng nó đang sử dụng công nghệ quy định quy định mới nhất của TSMC 3nm N3A để phát triển một SoC tùy chỉnh cho ADAS (hệ thống trợ giúp lái xe cao cấp) và công nghệ tự lái không người lái (SoC), thời gian chính thức là 2026.

So với các nút công nghệ trước đó, quá trình 3nm TSMC có thể được sản xuất hàng loạt, và cải thiện đáng kể về năng lượng, hiệu suất và khu vực (MPP). Tess-tích hợp N3E quá trình tăng tốc lên đến 18% ở cùng một nguồn năng lượng, mức tiêu thụ giảm 32% ở cùng một tốc độ, so với N5 quá trình, tăng mật độ logic lên đến 60%. Cho thế hệ tiếp theo của ADAS và các ứng dụng không người lái, những nhu cầu mâu thuẫn về việc tăng công suất làm việc cao hơn và kéo dài tuổi thọ pin và dặm đường dài hơn, việc nâng cấp các ống dẫn dầu này sẽ là một yếu tố quan trọng để làm cho những công nghệ này có thể được triển khai cho xe hơi điện và các phương tiện khác.

SoC, hiện đang được phát triển bởi Socionext, được thiết kế đặc biệt cho ADAS và các ứng dụng không người lái để đạt được hiệu suất cao và năng lượng tiêu thụ thấp. Thông qua việc kết hợp công nghệ TSMC N3A với kinh nghiệm của Socionext và hỗ trợ phát triển sản phẩm an toàn chức năng ISO26262, aec-q100 và iatf-16949 yêu cầu chất lượng và độ tin cậy xe hơi, Socionext đang đáp ứng các nhu cầu về hiệu suất và bảo mật của các hệ thống điện tử ô tô phát triển nhanh cần thiết cho OEM.

+좋아하는 뉴스 커뮤니케이션을 선택하십시오. 여기를 클릭하십시오!