AG体育

AG体育技巧

  

LIVE      

Viện nghiên cứu và phát triển của saic cho kẻ thù: công nghệ hybrid là một công nghệ giảm carbon hiệu quả

Đầu tiên vào ngày 19 tháng 10, họ ở 2023 ShiYiJie trung quốc xe hơi trên diễn đàn sáng tạo với môi trường, ShangQi nhóm nghiên cứu phát triển ZongYuan phó QiuJie có nghĩa là hiệu trưởng Thompson, sự đổi mới trong bối cảnh hai carbon, xem xét đến mở rộng xây dựng cơ sở hạ tầng, lấy năng lượng, chi phí tài nguyên và đợi giới hạn, giảm tích tụ khí thải carbon x xe tải của chúng hợp lý đường dẫn nhiên liệu là sự kết hợp của công nghệ đa dạng tuyến đường và cacbon trung lập của ứng dụng càng sớm càng tốt. Công nghệ lai vẫn là con đường công nghệ giảm carbon hiệu quả được hỗ trợ bởi chính sách, thị trường, sản phẩm.

Hiện nay thị trường hỗn hợp đang tiếp tục nóng lên trong thị trường năng lượng mới trong nước, với tốc độ tăng trưởng của PHEV vượt quá tốc độ của BEV. Anh cho biết, "PHEV đã hoàn thành một công việc cân bằng rất quan trọng, chi phí tăng lên của pin và vấn đề toàn diện về hiệu suất nhiệt sau khi phát triển động cơ lắp ráp, bao gồm cả vấn đề về tính bền vững của thị trường."

Tóm lại, xe PHEV có nhiều lợi thế: sử dụng thuận tiện, không bị giới hạn về môi trường, ứng dụng rộng rãi, không lo lắng về dặm đường. Năng lực điện, năng lượng và nhiên liệu tiêu thụ là tốt hơn so với các mô hình năng lượng truyền thống, lái xe điện nâng cao. Sự trưởng thành của công nghệ ngày càng tăng, và sự thay thế của PHEV cho một loại nước đá truyền thống đang tăng tốc. Chính sách trừng phạt co2 của trung quốc cũng có lợi cho sự phát triển của xe PHEV. Hơn nữa, PHEV trở nên quan trọng sau khi trợ cấp cho việc rút lui.

Chiến lược tiếp cận thị trường hỗn hợp sẽ như thế nào trong tương lai? Kẻ thù lấy đi con đường năng lượng mới của chính phủ từ giai đoạn phát triển của PHEV&HEV, mục tiêu và động cơ chính sách; Sự chấp nhận của người tiêu dùng với những chiếc xe năng lượng mới; Xây dựng cơ sở cho năng lượng mới; Công nghệ, chi phí, chất lượng cạnh tranh của xe hơi điện và xe hơi điện thuần túy; Các chiến lược quảng cáo phù hợp với sản phẩm phân tích, phân loại các thị trường khác nhau.

Dấu chấm hỏi thị trường, một số thị trường nhỏ và nhỏ, chính phủ không có một mục tiêu rõ ràng cho việc phát triển năng lượng mới, và sự thiếu sự hỗ trợ của các chính sách liên quan, hướng phát triển không phải là rõ ràng.

Thị trường chân trời, chủ yếu ở Chile, Brazil, việt nam, thái LAN và các nước khác. Bán xe năng lượng mới chỉ mới bắt đầu, tăng trưởng không gian lớn, nhưng các tiện nghi có liên quan chỉ mới bắt đầu, thuế xuất nhập khẩu có liên quan là thấp, suy luận tiếp theo sẽ tăng trưởng thêm.

Phát triển thị trường, chủ yếu ở châu âu, úc và New Zealand. Chính phủ có những mục tiêu chính sách rõ ràng về năng lượng mới, có một số động cơ khích lệ, hoặc có một số hạn chế cho xe lce. Nhưng các tiện nghi liên quan và người tiêu dùng vẫn đang ở giai đoạn chuyển tiếp.

Các thị trường phát triển, chủ yếu ở trung quốc, bắc mỹ, bắc âu, nhật bản và hàn quốc và các khu vực khác. Chính phủ mạnh mẽ thúc đẩy sự phát triển của các mô hình điện nguyên chất/hỗn hợp, các mô hình có liên quan đến thị trường trước đó, các cơ sở có liên quan và tâm lý khách hàng đang dần cải thiện, trợ cấp của chính phủ cho năng lượng mới đã bắt đầu dần dần rút lui.

Anh hùng kết luận rằng công nghệ điện hybrid vẫn là chính sách hiện nay, thị trường, sản phẩm hỗ trợ hiệu quả công nghệ giảm carbon, và ICE cần phải phát triển hiệu quả và thấp carbon hỗ trợ điện lắp đặt giảm carbon. "Thứ nhất, trong môi trường carbon kép, PHEV có cơ hội sống sót và phát triển bền vững. Thứ hai, với chính sách hỗn hợp hiện tại, cơ hội phát triển của PHEV vẫn còn rất lớn." Kẻ thù nói.

Lợi nhuận của byd tăng 82.16% trong quý ba

Byd vẫn tiếp tục tạo ra lịch sử bao gồm cả quy mô thị trường và lợi nhuận.

Đầu tháng 10, byd công bố số liệu bán hàng cho thấy, ngay cả trong và ngoài thị trường năng lượng mới đang tiếp tục cạnh tranh, nhưng byd với sức mạnh tiếp tục nâng cao thương hiệu, tiếp tục mở rộng lợi thế về quy mô và một chuỗi công nghiệp mạnh mẽ và khả năng kiểm soát chi phí, tiếp tục tạo ra thành tích tốt. 9 tháng đầu năm nay, byd bán 2.079.638 xe hơi năng lượng mới, tăng trưởng 76.23% so với năm ngoái, tiếp tục đạt kỷ lục cao nhất và đứng đầu thế giới trong việc bán xe năng lượng mới.

Khi thị trường phát triển, lợi nhuận của byd cũng tăng lên. Vào ngày 30 tháng 10, cổ phần của byd chính thức công bố doanh số ba quý, Q3 năm 2023, byd đạt được doanh thu 16.2.51 tỷ nhân dân tệ, tăng 38.49% so với năm ngoái; Lợi nhuận net của các cổ đông của công ty lên sàn đạt 10.413 tỷ nhân dân tệ, tăng lên 82.16% so với năm ngoái.

Hiện nay, byd không chỉ hoàn thành bố trí mạng dynastic, ocean net, trên thị trường cao cấp trung bình, các thương hiệu cũng làm mới kỷ lục thị trường, hàng tháng bán hàng ổn định trong một thời gian dài trên hơn 10.000. Ngoài ra, trên thị trường cao cấp hơn, công thức mới của byd báo và nhìn thương hiệu là tất cả mọi người mong đợi, dựa trên sự dẫn đầu của công nghệ, tiếp tục nâng cao mong đợi của công chúng cho xe hơi cao cấp tự động. Và để duy trì sự dẫn đầu về công nghệ, byd đã chi rất nhiều tiền cho nghiên cứu và phát triển. Giám đốc công ty, wang chuanfu, đã nói trước đó rằng byd đã tích lũy hơn 100 tỷ đầu tư vào nghiên cứu và phát triển, hơn 90.000 kỹ sư nghiên cứu và phát triển, tiếp theo, byd sẽ tiếp tục củng cố nguồn công nghệ của mình.

+좋아하는 뉴스 커뮤니케이션을 선택하십시오. 여기를 클릭하십시오!